Noticias matutinas 9-10: El sindicato mantiene su propuesta de cuota del 2%, ¿por qué?

El presidente de la Confederación General del Trabajo de Vietnam, Nguyen Dinh Khang, felicitó y obsequió a trabajadores ambientales en Hanói. - Foto: HA QUAN

La Unión de Comerciantes de Vietnam mantiene su propuesta de una tasa del 2%, ¿por qué?

Según el Sr. Ngo Duy Hieu, vicepresidente de la Confederación General del Trabajo de Vietnam , la Ley Sindical revisada mantiene los mismos contribuyentes y el nivel de cuota sindical del 2%. El proyecto se encuentra en proceso de revisión, finalización y presentación ante la Asamblea Nacional para su consideración y aprobación.

Según el resumen de la aplicación de la Ley de Sindicatos de 2012, la práctica de mantener los fondos sindicales en el 2% del fondo salarial como base para las contribuciones al seguro social de los empleados se ha implementado desde 1957. En cuanto a la experiencia internacional, China mantiene la tasa de contribución del 2% estipulada en su Ley de Sindicatos.

La organización sindical también recibió opiniones de varias empresas sobre la posibilidad de reducir el nivel de la cuota sindical, pero, según los cálculos, los recursos destinados a garantizar el bienestar de los trabajadores se veían afectados o influían en la captación y afiliación de trabajadores al sindicato.

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Según una encuesta realizada por la Confederación General del Trabajo, con un salario promedio mensual de aproximadamente 5,7 millones de VND, utilizado como base para las cotizaciones a la seguridad social de los empleados, las empresas pagan anualmente alrededor de 1,4 millones de VND en cuotas sindicales.

En ese momento, el 75% de la cuota sindical pagada (alrededor de 1 millón de VND) se distribuirá al sindicato de base para visitas por enfermedad, regalos de cumpleaños, regalos del Tet, etc., para los miembros del sindicato y los trabajadores.

El Sr. Hieu afirmó que las cuotas sindicales también se incluyen en los gastos de la empresa, se contabilizan en el costo del producto, pero representan una pequeña proporción de los gastos totales (alrededor del 0,38%). En general, la contribución del 2% por concepto de cuotas sindicales se encuentra dentro del rango aceptable para la sostenibilidad de las organizaciones y empresas.

Elabore un plan de respuesta ante situaciones de emergencia en el lago Dau Tieng.

El 8 de octubre, el Comando Provincial de Defensa Civil - Prevención y Control de Desastres y Búsqueda y Rescate de Tay Ninh , encabezado por el Sr. Tran Van Chien, Vicepresidente del Comité Popular Provincial de Tay Ninh, inspeccionó el trabajo de prevención y control de desastres en la provincia en el lago Dau Tieng, en el distrito de Duong Minh Chau.

El sistema de riego Dau Tieng - Phuoc Hoa es el más grande del país. Ubicado en la cuenca alta del río Saigón, abarcando las provincias de Tay Ninh, Binh Duong y Binh Phuoc, el lago Dau Tieng constituye un proyecto de especial importancia para la seguridad nacional.

Actualmente, el embalse de Dau Tieng está realizando una descarga controlada con un caudal de ^{100 m³} /s desde el 7 hasta el 17 de octubre para garantizar su correcto funcionamiento. Según el Sr. Tran Quang Hung, Director General de Southern Irrigation Exploitation Company Limited, se garantiza que todos los elementos básicos de la construcción funcionarán de forma segura durante la temporada de lluvias.

La unidad también está llevando a cabo la reparación y modernización del sistema de riego de Dau Tieng (fase 2), aprobada por el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural. Asimismo, ha instalado un sistema de información (sirena en el aliviadero) para alertar a la población aguas abajo cuando el embalse libera agua.

Tras la inspección sobre el terreno, el Sr. Tran Van Chien solicitó que las unidades no fueran subjetivas ni negligentes en la prevención y lucha contra tormentas, inundaciones y desastres naturales, y que desarrollaran escenarios con diferentes planes, situaciones y soluciones para ajustarlos y complementarlos rápidamente a la situación real en caso de que se produzca una emergencia natural.

Al mismo tiempo, se debe gestionar estrictamente la infraestructura, especialmente el tráfico, los embalses de riego y los sistemas de drenaje, para garantizar la seguridad de los corredores de las obras de riego; reparar con prontitud los elementos de construcción que presenten riesgo de inseguridad para garantizar el funcionamiento seguro de las obras y las zonas aguas abajo.

Aprobación de la política de inversión para la construcción del puente Dinh Khao que conecta Vinh Long y Ben Tre

La construcción del puente Dinh Khao tiene como objetivo aliviar la congestión vehicular en la ruta del ferry de Dinh Khao, garantizar la conexión con las carreteras nacionales y las autopistas, y reducir el tiempo de viaje. - Foto: VGP

El viceprimer ministro Tran Hong Ha firmó la Decisión N° 1120 el 8 de octubre, aprobando la política de inversión para el proyecto de construcción del puente Dinh Khao que conectará las provincias de Vinh Long y Ben Tre bajo el modelo de asociación público-privada.

El proyecto tiene como objetivo completar y mejorar la capacidad de explotación de la Carretera Nacional 57, superar la congestión de tráfico en la ruta del ferry de Dinh Khao, garantizar la conexión con el sistema nacional de carreteras y autopistas, acortar el tiempo de viaje entre Vinh Long y Ben Tre con las provincias de la región del Delta del Mekong y fortalecer la conectividad regional entre provincias.

El proyecto se implementará entre 2024 y 2028 en el distrito de Mang Thit, provincia de Vinh Long, y en el distrito de Cho Lach, provincia de Ben Tre. El punto de partida es la intersección con la carretera DT.902 en la comuna de My An, distrito de Mang Thit, provincia de Vinh Long, junto al proyecto de variante de la Carretera Nacional 57 (acceso al puente Dinh Khao), en el kilómetro 0+00. El punto final es la intersección con la Carretera Nacional 57 aproximadamente en el kilómetro 11+270, en la comuna de Phu Phung, distrito de Cho Lach, provincia de Ben Tre.

El proyecto tiene una longitud aproximada de 4,3 km; la inversión se realizó según la escala de una carretera de categoría III, sin llano, con una velocidad máxima de diseño de 80 km/h; el puente Dinh Khao sobre el río Co Chien tiene una longitud de 1,54 km y cuatro carriles. La inversión total, incluyendo los intereses del préstamo, asciende a aproximadamente 2.971 billones de VND.

De los cuales, el capital del inversor y de la empresa del proyecto responsable de la organización asciende a unos 1.519 billones de VND (lo que representa el 51,1%) y el capital estatal que participa en el proyecto asciende a unos 1.452 billones de VND (lo que representa el 48,9%).

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Fuente: https://tuoitre.vn/tin-tuc-sang-9-10-cong-doan-van-giu-de-xuat-muc-phi-2-vi-sao-20241008230759668.htm