Ciudad Ho Chi Minh - Dong Nai: Compartiendo aspiraciones, compartiendo infraestructura

El hecho de que Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai estén trabajando juntos para desarrollar y conectar infraestructura debería considerarse un modelo y replicarse en todo el país para crear impulso para la aceleración económica en los próximos años.

El puente Nhon Trach desempeña un papel importante en la red de transporte que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con la provincia de Dong Nai. - Foto: CHAU TUAN

Ese es también el deseo del pueblo al expresar sus opiniones sobre los borradores de los documentos del Congreso Nacional del Partido...

Ubicada en una puerta de entrada particularmente importante del país, la infraestructura entre Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai no solo sirve a ambas localidades, sino que también crea un sistema de transporte principal para todo el país.

El hecho de que los Comités Permanentes de Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai celebraran una reunión sobre la interconexión de la infraestructura de transporte justo después del primer Congreso del Partido demostró su especial importancia. Asimismo, se escucharon las aspiraciones de los habitantes de ambas localidades y de todo el país de contar con un sistema de infraestructura de transporte moderno y sin interrupciones que conecte todo el territorio nacional.

No se trata solo de una conexión de tráfico, sino, lo que es más importante, de una conexión de significado, afecto, deseos y aspiraciones de ambas localidades.

Secretario del Comité del Partido de la Ciudad de Ho Chi Minh, TRAN LUU QUANG

Dong Nai se compromete no solo a debatir, sino también a actuar; no solo a acordar políticas, sino también a llegar a resoluciones específicas, hojas de ruta claras y soluciones innovadoras para desarrollar de inmediato proyectos de transporte clave.

Secretario del Comité Provincial del Partido de Dong Nai, VU HONG VAN

Apertura de rutas estratégicas

En los últimos años, con la atención del gobierno central y la determinación de la localidad, Ciudad Ho Chi Minh - Dong Nai ha dedicado muchos recursos, con la misma visión, a promover la infraestructura que conecta ambas localidades.

Analizando la situación actual del tráfico, podemos apreciar los frutos de la concentración de inversiones: el puente Nhon Trach ya está abierto al tráfico; la Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh, la Autopista Ben Luc - Long Thanh y la Autopista Bien Hoa - Vung Tau están próximas a su finalización. Asimismo, se está construyendo la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh, la Asamblea Nacional ha aprobado la inversión para la Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh y se está estudiando la construcción de una autopista urbana que conecte Ho Tram con el Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

Se puede observar que el marco estratégico de tráfico vial, que incluye circunvalaciones y autopistas que conectan ambas localidades con el sureste, estará prácticamente finalizado en los próximos años.

Tras la fusión, la red de infraestructuras que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Dong Nai será de gran envergadura, con 45 ejes de tráfico (circunvalaciones, autopistas, carreteras nacionales...).

De las cuales, hay 14 rutas existentes, 13 rutas en proceso de inversión y 18 rutas en fase de investigación.

Tras el Congreso del Partido, se impulsaron una serie de nuevos proyectos, el último de ellos el acuerdo por el cual Ciudad Ho Chi Minh ejecutará el proyecto del puente Phu My 2 y Dong Nai ejecutará los proyectos del puente Cat Lai y del puente Long Hung (Dong Nai 2).

En cuanto al progreso, Dong Nai ha designado a la Corporación Constructora N.° 1 (CC1) como inversora para presentar la propuesta del proyecto del puente Cat Lai y su vía de acceso bajo el modelo de colaboración público-privada (PPP). Asimismo, apoya a CC1 en el estudio del proyecto del puente Long Hung y considerará la adjudicación de la propuesta conforme a lo dispuesto en la Ley de PPP, una vez acordados los procedimientos correspondientes.

En Ciudad Ho Chi Minh, el Departamento de Finanzas acaba de proponer al Comité Popular de la Ciudad la aprobación para que Masterise Group estudie y elabore una propuesta para el proyecto del puente y la carretera Phu My 2 bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP). El proyecto tiene una longitud de 6,3 km, 8 carriles y una inversión preliminar total de aproximadamente 12.912 billones de VND.

«El puente Phu My 2, junto con las rutas elevadas de la calle Nguyen Huu Tho (Ciudad Ho Chi Minh), creará un eje de tráfico que conectará el aeropuerto Tan Son Nhat con el aeropuerto Long Thanh. El proyecto contribuirá a reducir la congestión en la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay y en el puente Phu My, al tiempo que impulsará el desarrollo de la zona urbana del sur de la ciudad y de Nhon Trach», declaró el Departamento de Finanzas de Ciudad Ho Chi Minh.

La red de infraestructura que se ha formado y se sigue formando constituye la base para que Ciudad Ho Chi Minh, Dong Nai y toda la región aceleren su desarrollo en los próximos años. - Gráficos: Tan Dat

Ferrocarriles y metro que conectan con superpuertos y aeropuertos

Tras el período de prueba con las carreteras, Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai serán sometidas a pruebas con proyectos interregionales más grandes y complejos, que incluyen ferrocarriles y metro.

Según el plan, Ciudad Ho Chi Minh - Dong Nai cuenta con 5 líneas de ferrocarril y tren urbano, entre las que se incluyen: la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien que se extiende hasta Dong Nai; la línea de tren urbano Ba Ria - Vung Tau No. 3 (antigua) que conecta con el aeropuerto de Long Thanh; el ferrocarril nacional Bien Hoa - Vung Tau; el ferrocarril nacional Bau Bang - Cai Mep; y la línea de ferrocarril nacional Thu Thiem - Long Thanh.

En particular, la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh y la línea de metro número 2 de Ciudad Ho Chi Minh son enlaces especialmente importantes que conectan el aeropuerto Tan Son Nhat directamente con el aeropuerto Long Thanh; contribuyendo a acortar significativamente el tiempo de viaje y creando un corredor de viaje conveniente para expertos e inversores internacionales desde el aeropuerto Long Thanh hasta el Centro Financiero Internacional de Vietnam en Ciudad Ho Chi Minh.

Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai han investigado y acordado con urgencia varios puntos. Hace unos días, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh envió un documento al Comité Popular Provincial de Dong Nai solicitando que se acordaran los procedimientos para designar a Ciudad Ho Chi Minh como autoridad competente y se preparara la inversión en la línea ferroviaria Thu Thiem-Long Thanh, como base para su presentación a los Consejos Populares de ambas localidades.

Actualmente, el Grupo Truong Hai (Thaco) ha propuesto conectar los dos aeropuertos mediante la línea 2 del metro (tramos Tham Luong - Ben Thanh y Ben Thanh - Thu Thiem) y la línea Thu Thiem - Long Thanh. La ciudad ha solicitado a Thaco que realice un estudio detallado y presente los resultados a la brevedad para su implementación.

El puente Phuoc An conecta la zona portuaria de Cai Mep - Thi Vai (Ciudad Ho Chi Minh) con la autopista Ben Luc - Long Thanh (Dong Nai). Una vez finalizado, el proyecto contribuirá a descongestionar la Carretera Nacional 51, al tiempo que completará el sistema logístico nacional e impulsará el desarrollo económico regional. - Foto: A LOC

Al mismo tiempo, la provincia de Dong Nai también está promoviendo la inversión en la extensión de la línea de metro No. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) desde la ciudad de Ho Chi Minh a través de la provincia hasta el aeropuerto de Long Thanh.

El consorcio Donacoop - VinaCapital ha recibido la aprobación de la provincia de Dong Nai para estudiar el proyecto bajo la modalidad de APP (Asociación Público-Privada) con una longitud total de aproximadamente 38,5 km, dividido en tres secciones, con una inversión preliminar total de 65 billones de VND, íntegramente proveniente de capital privado.

En otra dirección de conexión, la ciudad de Ho Chi Minh también planea extender la línea 3 del metro (antigua zona de Ba Ria - Vung Tau) hasta el aeropuerto de Long Thanh.

Esta es una de las diez líneas de ferrocarril urbano de Ciudad Ho Chi Minh en las que el Departamento de Construcción ha propuesto priorizar la inversión durante el período actual. Esta línea de metro, junto con la línea férrea que conecta el centro de Ciudad Ho Chi Minh con Can Gio y el cruce marítimo Can Gio-Vung Tau, creará un nuevo corredor que la conectará con la provincia de Dong Nai.

Para la línea ferroviaria de doble uso, el Grupo Becamex Binh Duong también propone la ruta Bau Bang - Cai Mep.

La ruta tiene una longitud de 127 km y una inversión total de casi 153 billones de VND, con una velocidad de diseño de 160 km/h para trenes de pasajeros y 120 km/h para trenes de carga. Becamex IDC también propuso participar en el estudio de viabilidad para la línea 1 del metro (Ciudad Nueva de Binh Duong - Suoi Tien - Ciudad Ho Chi Minh) y el ferrocarril exprés Ciudad Ho Chi Minh - Bau Bang - Cai Mep - Can Tho. El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, aceptó en principio y solicitó a Becamex que concentrara sus recursos en la elaboración de estudios de viabilidad para estos dos proyectos clave.

El centro de entrada al país

Según el arquitecto Ngo Anh Vu, director del Instituto de Planificación de la Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, la inversión en infraestructura y la conexión entre la ciudad de Ho Chi Minh y Dong Nai, así como entre la región sureste y otras regiones en general, han sido de interés durante muchos años.

Tras la fusión, la necesidad de proyectos de conectividad se ha vuelto más urgente que nunca, y la responsabilidad de ambas localidades para con la región y el país también ha aumentado. Por lo tanto, los líderes de Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai han trabajado de forma proactiva y han acordado un plan de implementación.

En general, Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai son centros regionales, los vasos sanguíneos que conectan todo el sistema de infraestructura del país.

El Sr. Vu afirmó que es necesario prestar especial atención a la inversión temprana en proyectos ferroviarios y de metro que conecten con zonas clave como el aeropuerto de Long Thanh, grandes complejos portuarios como la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien que se extiende hasta Long Thanh, o la línea de ferrocarril urbano que conecta los aeropuertos de Tan Son Nhat y Long Thanh...

Para agilizar la conexión infraestructural entre ambas localidades, es fundamental una coordinación fluida. Ambas localidades deben establecer cuanto antes un grupo de trabajo conjunto, un equipo especial encargado de eliminar los obstáculos en la infraestructura, los mecanismos y las fuentes de financiación del transporte; cualquier problema que requiera atención inmediata debe resolverse de inmediato.

Además, la visión general muestra que el volumen de proyectos de interconexión es muy elevado, mientras que la inversión pública solo cubre entre el 20 y el 25 %. El resto debe provenir del sector privado, especialmente de inversores estratégicos.

Este es un momento propicio, ya que se amplía el espacio institucional, lo que fomenta la participación privada en proyectos de infraestructura. Es necesario implementar rápidamente los procedimientos, brindar instrucciones claras y orientar a los inversionistas para que aprovechen las oportunidades.

Según el Sr. Vu, lo más importante es el espíritu de colaboración entre Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai, que no solo busca construir infraestructura que las conecte, sino también la de la principal puerta de entrada al país. Con los mecanismos existentes y la determinación necesaria, en pocos años, la infraestructura entre Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai, en particular, así como la de la región Sudeste en general, será muy moderna.

"Cuando ambas localidades realmente se lleven bien, esta zona formará un supercorredor de desarrollo, donde el centro financiero se encuentra con el centro industrial, donde el continente se conecta con el mar para llegar al mundo", dijo el Sr. Vu.

El puente Nhon Trach (que conecta el tráfico entre Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh) fue inaugurado el 19 de agosto. Foto: Chau Tuan

* Profesor asociado, Dr. TRAN DINH THIEN (exdirector del Instituto Económico de Vietnam, miembro del Consejo Asesor de Políticas del Primer Ministro):

Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai desempeñan un papel importante en el país.

Profesor asociado Dr. Tran Dinh Thien

Tanto Ciudad Ho Chi Minh como Dong Nai se encuentran en la Zona Económica Clave del Sur, la región con el mayor nivel y tasa de crecimiento del país.

La relación entre ambas localidades no puede considerarse únicamente dentro del ámbito de los límites administrativos, sino que debe enmarcarse en el desarrollo global de toda la región, con una visión de integración regional e internacional.

Y la reciente sesión de trabajo de los Comités Permanentes de Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai demostró la visión, la aspiración y la responsabilidad de ambas localidades para con todo el país.

Ciudad Ho Chi Minh es el principal centro económico, financiero y de integración internacional del país.

Dong Nai adquiere un papel especial al estar vinculada al Aeropuerto Internacional de Long Thanh, y la fusión de la antigua zona de Binh Phuoc también abre nuevas oportunidades de desarrollo, creando un nuevo polo de crecimiento. La conexión entre Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai no solo responde a una necesidad natural de desarrollo, sino que también es un requisito indispensable para la formación de un nuevo centro de integración internacional para toda la región.

Si no se resuelve el cuello de botella de infraestructura entre Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai, las pérdidas económicas y las oportunidades de desarrollo serán incalculables. Por lo tanto, el nivel de conectividad entre Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai es un indicador de los intereses regionales y, en un sentido más amplio, de los intereses nacionales.

En cuanto a los mecanismos, en los últimos tiempos el Partido y el Estado han orientado y puesto en marcha numerosos mecanismos para movilizar recursos y desarrollar la socioeconomía. Muchas de las nuevas políticas han comenzado a dar sus frutos.

En el próximo período, es necesario seguir mejorando las instituciones para que localidades como Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai puedan desarrollarse de acuerdo con su potencial y posición. Asimismo, es fundamental ser proactivos, estrechar lazos y compartir la misma visión y aspiración para actuar como Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai.

* Sr. LE TRUNG TINH (Presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Pasajeros de la ciudad de Ho Chi Minh):

Ciudad Ho Chi Minh - Dong Nai: un modelo de vinculación

Dada la importancia y la posición de dos localidades como Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai, la conexión, la cooperación, la visión compartida, las aspiraciones compartidas y las acciones conjuntas serán muy importantes para el desarrollo de todo el país.

Los resultados de esta conexión, especialmente en el ámbito del transporte y la infraestructura de Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai, tendrán una importancia estratégica para toda la región suroeste, sureste, tierras altas centrales y centro-sur...

Y esa es la realidad para todo el país. Ambas localidades han priorizado su responsabilidad común y su responsabilidad para con la nación, y desean actuar y obtener resultados concretos.

Actualmente, todo el país está recabando opiniones sobre los documentos del XIV Congreso Nacional del Partido. Creo que si Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai cooperan eficazmente, pueden convertirse en un modelo de asociación y cooperación para otras provincias y ciudades del país.

Con ese espíritu y esa visión, los resultados no se limitarán al desarrollo económico y de infraestructuras, sino que también podrán crear experiencias y modelos para planificar la estrategia general de desarrollo del Partido y del Estado.

Gran determinación, hoja de ruta clara

Terminal de pasajeros del aeropuerto de Long Thanh: la pieza clave de esta gran obra se está terminando gradualmente. Foto: AB

La determinación quedó demostrada por Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai en los primeros días y meses posteriores al primer Congreso del Partido, cuando los dos Comités Permanentes celebraron una reunión para conectar la infraestructura de transporte. Esta reunión fue histórica, ya que contó con la asistencia de todos los líderes y departamentos clave de ambas localidades.

En esta reunión, el secretario del Comité del Partido de la Ciudad de Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, afirmó que actualmente la Ciudad de Ho Chi Minh y Dong Nai son vecinas muy cercanas y amistosas. Tras la fusión, tanto la Ciudad de Ho Chi Minh como la provincia de Dong Nai contarán con mayor escala, mayor potencial y ventajas, pero también con mayores responsabilidades.

El secretario Tran Luu Quang declaró: "Creo que la conferencia de hoy no se trata solo de conectar el tráfico, sino, más importante aún, de conectar el significado, el amor, los deseos y las aspiraciones de ambas localidades. Las dos localidades deben ser amigas íntimas, verdaderos miembros de la familia la una de la otra. Solo así se convertirán en socios estratégicos".

El secretario del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh afirmó que ambas localidades deben compartir planes concretos sobre las medidas a tomar, especialmente en lo que respecta a los problemas más importantes, y establecer directrices para su resolución. En particular, deberían celebrarse intercambios sustantivos que aborden directamente la previsión de problemas para fomentar la cooperación y el intercambio de ideas de manera práctica y eficaz.

Respecto a Dong Nai, el secretario provincial del Partido, Vu Hong Van, evaluó que, tras la implementación del acuerdo de fusión interregional, Dong Nai ha creado un gran espacio de desarrollo con muchos potenciales y ventajas.

Sin embargo, persisten indicadores de crecimiento desiguales, un desarrollo insostenible, infraestructura desincronizada y una gestión estatal de la planificación que no ha estado a la altura del desarrollo ni se corresponde con el potencial y la fortaleza de la provincia. La superación de las dificultades y los obstáculos en los proyectos sigue siendo limitada, y los cuellos de botella en la inversión no se han resuelto.

Según el secretario Vu Hong Van, el Primer Ministro aprobó la Resolución N.° 24 del Politburó y el plan de desarrollo para la región Sudeste 2021-2030, con una visión a 2025. Este plan define claramente el objetivo de convertir la región Sudeste en una región económica moderna y dinámica, con Ciudad Ho Chi Minh como núcleo central y Dong Nai como importante polo de desarrollo.

Dong Nai es consciente de que si la conexión no está sincronizada, perderá oportunidades, y si se retrasa, se quedará rezagada. Por lo tanto, Dong Nai se compromete no solo a dialogar, sino también a actuar; no solo a consensuar políticas, sino también a establecer resoluciones concretas, hojas de ruta claras y soluciones innovadoras para desarrollar de inmediato proyectos de transporte clave. «Este es el momento idóneo para marcar un punto de inflexión en la infraestructura y crear un espacio para el desarrollo interconectado», afirmó el Secretario Vu Hong Van.

La reunión mencionada abordó directamente el tema central para ambas localidades: concretar los objetivos estratégicos e innovadores establecidos en las resoluciones de los Congresos del Partido de Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai. Estos objetivos consisten en desarrollar la infraestructura y conectar el tráfico intrarregional e interregional para la nueva región Sudeste (Ciudad Ho Chi Minh, Dong Nai, Tay Ninh).

Tras la reunión, el Comité Popular Provincial de Dong Nai informó que, pocos días después, Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai acordaron la clara división de tareas para cada proyecto. Esto significa que se inició la preparación para la construcción del puente Cat Lai, el puente Dong Nai 2 y el puente Phu My 2. Asimismo, se solicitó inversión para la construcción de líneas de ferrocarril urbano que conecten el aeropuerto Tan Son Nhat con el aeropuerto Long Thanh y algunas zonas de la provincia de Dong Nai, con el fin de hacer realidad este proyecto.

Estas medidas positivas han generado mayor confianza en la reactivación de los proyectos de transporte, que se encontraban estancados y congestionados, y han satisfecho las expectativas de decenas de millones de personas que transitan por esta zona. Asimismo, han sentado las bases para una conexión más fluida de los proyectos de carreteras y ferrocarriles con las regiones del sureste, suroeste y las Tierras Altas Centrales.

PUC PHU - HA MI

Fuente: https://tuoitre.vn/tp-hcm-dong-nai-chung-khat-vong-thong-ha-tang-20251028081517313.htm