Al presentar la política de inversiones al Primer Ministro, el superpuerto de Can Gio tiene la oportunidad de convertirse en realidad

Perspectiva del superpuerto de Can Gio – Foto: Fuente Porcoast

El 6 de diciembre, el Ministro de Planificación e Inversión, Nguyen Chi Dung, presentó al Primer Ministro un informe sobre el informe de evaluación del expediente que solicita la aprobación del proyecto del puerto de tránsito internacional de Can Gio en Ciudad Ho Chi Minh.

El proyecto fue propuesto para inversión por un consorcio de inversores que incluye Saigon Port Joint Stock Company y Terminal Investment Limited Holding SA (una empresa miembro de MSC Shipping Line).

El informe de evaluación ha sintetizado opiniones de ministerios, sucursales y organismos y unidades pertinentes.

Presentar al Primer Ministro para su aprobación la política de inversiones para el superpuerto de Can Gio

Según la presentación, el Ministerio de Planificación e Inversiones propuso que el Primer Ministro apruebe la política de inversión para el proyecto del puerto de tránsito internacional de Can Gio con una superficie de 571 hectáreas. El capital de inversión se determinará en función de la propuesta de implementación del proyecto y el proyecto de investigación del puerto de tránsito internacional de Can Gio y no será inferior a 50.000 mil millones de VND. El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh debe ordenar a los organismos especializados que determinen específicamente el capital total de inversión durante el proceso de otorgamiento de certificados de registro de inversión para el proyecto.

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh preside y coordina con los ministerios y sucursales pertinentes para llevar a cabo licitaciones para seleccionar inversionistas estratégicos para implementar el proyecto de conformidad con las disposiciones de la ley de licitaciones y la Resolución No. 98...

En el cual se deberá prestar atención a cuestiones de defensa nacional, seguridad, medio ambiente y capacidad de los inversores; Criterios y soluciones para la explotación efectiva del proyecto, evitando la competencia interna entre los puertos marítimos de Vietnam; Garantizar la publicidad, la transparencia, la calidad, la eficiencia y el progreso, sin negatividad ni desperdicio alguno.

Ciudad Ho Chi Minh coordina con el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente y las agencias pertinentes para desarrollar criterios de protección ambiental en la selección de inversores para garantizar que no haya impactos negativos en la zona de amortiguación y la zona central de la reserva mundial de la biosfera.

Al mismo tiempo, coordinar con el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Ciencia y Tecnología para desarrollar criterios de uso de tecnología y planes de operación portuaria en el proyecto...

Respecto a la responsabilidad del inversionista seleccionado: deberá asegurarse de aportar suficiente capital social para implementar de acuerdo al cronograma comprometido; depositar o contar con una garantía bancaria sobre las obligaciones de depósito para asegurar la ejecución del proyecto.

Los inversores sólo podrán ejecutar proyectos después de que las autoridades competentes decidan sobre la política de cambiar el propósito del uso de los bosques a otros fines y cambiar el propósito de las tierras forestales a otros fines de conformidad con las disposiciones de la ley forestal, la ley de tierras y otras regulaciones pertinentes. Completar los procedimientos de protección del medio ambiente de acuerdo con las leyes de protección del medio ambiente.

Además, los inversores deben garantizar que el proyecto se ejecute de acuerdo con el cronograma aprobado. Comprometerse a garantizar la correcta proporción de la carga en tránsito explotada en el proyecto, sin afectar las operaciones de los puertos y puertos marítimos vecinos...

El superpuerto de Can Gio trae grandes beneficios al país

Barco MSC – Foto: DONG HA

El puerto de Can Gio ha estado durante mucho tiempo en la idea, la planificación y en toda la estrategia del desarrollo económico marino. El puerto se considera un proyecto de gran escala, que traerá grandes beneficios al país. La construcción del puerto de tránsito de Can Gio tiene como objetivo hacer realidad las resoluciones del Partido y el Estado sobre el desarrollo de la región Sudeste y de Ciudad Ho Chi Minh.

Implementando la directiva del Primer Ministro, Ciudad Ho Chi Minh recientemente construyó, completó y presentó el proyecto para el puerto de tránsito internacional de Can Gio. En consecuencia, el puerto está ubicado en la desembocadura del río Cai Mep - Thi Vai, en la bahía de Ganh Rai, cerca de rutas marítimas internacionales que pasan por el Mar del Este, lo que resulta conveniente para desarrollar un puerto de tránsito internacional.

El puerto de Can Gio sumará potencial y apoyo para convertir a Cai Mep – Thi Vai en un centro de tránsito internacional de clase mundial.

Además de las condiciones favorables de ubicación estratégica, condiciones naturales, flujo de carga, etc., un factor importante en la formación y desarrollo de un puerto de tránsito internacional es el interés de la línea naviera MSC.

MSC es la compañía naviera más grande del mundo con sede en Ginebra, Suiza. Esta línea naviera tiene una capacidad de flota de más de 23 millones de TEUs/año, lo que representa el 18% de la capacidad total de la flota en el mundo. Las rutas de servicio conectan a más de 500 puertos marítimos globales.

En Vietnam, la línea naviera actualmente tiene servicios al sistema de puertos de contenedores en Hai Phong, Da Nang, Cai Mep - Thi Vai... Cada año, la flota de MSC transporta más de 1 millón de TEU de mercancías de importación y exportación desde Vietnam conectando con importantes mercados como Estados Unidos, Europa, China, Japón, Australia, el Sudeste Asiático...

La inversión total del proyecto es de aproximadamente 4.800 millones de dólares.

Según la propuesta, el proyecto tiene una inversión total de unos 113.531,7 mil millones de VND (equivalente a 4.800 millones de dólares). En función de la demanda de mercancías que pasan por allí, se espera que el puerto de tránsito internacional de Can Gio se invierta en dos fases.

Organizar la inversión en la construcción y explotación de la fase 1 del puerto antes de 2030 (invertir en 2 muelles principales/7 muelles principales).

La Fase 2 (después de 2030 - 2045) continuará invirtiendo en completar todos los muelles principales restantes.

Fuente: https://tuoitre.vn/trinh-thu-tuong-chu-truong-dau-tu-sieu-cang-can-gio-truoc-co-hoi-sap-thanh-hien-thuc-20241207103655041.htm