Ciudad Ho Chi Minh busca soluciones para gestionar las emisiones de millones de vehículos diésel

(Dan Tri) - Frente a la presión contaminante de las actividades de transporte, los expertos dicen que la aplicación de tecnología de tratamiento de gases de escape es un paso urgente para cumplir con la hoja de ruta para endurecer los estándares Euro 4-5 a partir de 2026.

Además de la hoja de ruta de conversión de vehículos eléctricos, los expertos y gerentes dicen: Aplicar tecnología avanzada de tratamiento de gases de escape para motores diésel es una solución urgente y factible hoy en día.

Este mensaje se enfatizó en el taller "Reducción de la contaminación por emisiones de vehículos diésel: Situación actual y soluciones en la región sudeste", celebrado el 4 de diciembre. El evento fue organizado por el Grupo Nacional de Industria y Energía de Vietnam ( Petrovietnam ) en coordinación con unidades especializadas.

Ciudad Ho Chi Minh implementa numerosas soluciones para reducir la contaminación del aire

En su intervención en el taller, el Sr. Bui Minh Thanh, vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, reconoció la realidad: si bien el sureste desempeña un papel impulsor de la economía , también es el lugar con la mayor densidad de vehículos de transporte de mercancías, interprovinciales y fluviales del país. El rápido desarrollo del sistema logístico somete a esta región a una enorme presión en materia de emisiones de tráfico.

El Sr. Bui Minh Thanh, vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, habló en el taller (Foto: DPM).

Las estadísticas muestran que Ciudad Ho Chi Minh gestiona actualmente alrededor de 12,7 millones de vehículos, incluyendo 1,4 millones de automóviles y más de 11 millones de motocicletas. El análisis científico realizado en el taller demostró que, a pesar de desempeñar un papel vital en el transporte, los vehículos diésel son los principales responsables de las emisiones de polvo fino PM2,5, NOx y SOx. Estos son factores directos que perjudican la salud respiratoria de las personas y degradan la calidad del entorno urbano.

En ese contexto, los líderes de Ciudad Ho Chi Minh han anunciado cuatro grupos clave de soluciones para crear un sistema de transporte verde.

El primero se centra en las instituciones y las normas de emisiones: Ciudad Ho Chi Minh revisará la normativa vigente, actualizará las normas pertinentes y mejorará la supervisión. El segundo grupo se centra en la tecnología, incentivando a las empresas a innovar en motores, equipar sistemas de tratamiento de gases de escape, utilizar combustibles limpios y soluciones de reducción de emisiones conforme a las normas internacionales.

El tercer grupo busca un ecosistema logístico verde, reorganizando la infraestructura, priorizando los vehículos de bajas emisiones y optimizando las rutas. Finalmente, movilizando recursos sociales y fortaleciendo la cooperación regional, implementando programas interprovinciales de control de emisiones y expandiendo el modelo de APP para atraer inversión en tecnología ambiental.

Cabe destacar que, además de la revisión institucional y la replanificación logística, las soluciones tecnológicas se consideran un pilar fundamental. Por ello, Ciudad Ho Chi Minh incentiva a las empresas a innovar en motores, equipar sistemas modernos de tratamiento de gases de escape, utilizar combustibles limpios y soluciones de reducción de emisiones conforme a los estándares internacionales. Este es un paso fundamental hacia un entorno sostenible.

Soluciones tecnológicas

En el taller, muchos expertos dijeron que, en el contexto de una transición a largo plazo hacia vehículos eléctricos y de grandes costos de infraestructura, las soluciones técnicas para "limpiar" los vehículos existentes se consideran una medida inteligente.

El Dr. Pham Huu Tuyen (Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanoi) presentó datos convincentes: la aplicación de tecnologías avanzadas de tratamiento de gases de escape, como catalizadores de oxidación (DOC), filtros de partículas (DPF) y, especialmente, sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR), pueden ayudar a reducir hasta más del 90% de las emisiones tóxicas.

"En los vehículos de nueva generación, esta tecnología suele estar ya integrada. Sin embargo, lo positivo es que incluso a los vehículos antiguos se les puede añadir y mejorar el equipamiento para cumplir con los estándares de reducción de la contaminación sin tener que desguazarlos", analizó el Dr. Tuyen.

Compartiendo la misma opinión, el Sr. Nguyen Xuan Hoa, presidente del consejo de administración de PetroVietnam Fertilizer and Chemicals Corporation, afirmó que la combinación del sistema SCR con una solución de tratamiento de gases de escape (DEF, solución de urea) es una tendencia global para que los vehículos diésel cumplan con las normas Euro 4 y Euro 5. Actualmente, Phu My Fertilizer produce esta solución con calidad internacional en lugar de importarla.

"En lugar de gastar miles de millones de dongs para reemplazar vehículos, las personas y las empresas de transporte pueden optar por productos DEF estándar para prolongar la vida útil del vehículo, reducir drásticamente las emisiones y, al mismo tiempo, maximizar los costos operativos", afirmó el Sr. Hoa.

El Sr. Le Xuan Huyen, Director General Adjunto de Petrovietnam, dijo que la aplicación de tecnología ayudará a reducir rápidamente las emisiones tóxicas en los vehículos diésel (Foto: DPM).

Listos para la "hora G" de marzo de 2026

El Sr. Le Xuan Huyen, subdirector general de Petrovietnam, afirmó que promover la aplicación de la tecnología no solo se fomenta, sino que se está convirtiendo en un requisito obligatorio antes de la "hora G". Según la Decisión n.º 43/2025/QD-TTg, emitida recientemente por el Primer Ministro el 28 de noviembre, la hoja de ruta para la aplicación de los reglamentos técnicos nacionales sobre emisiones de automóviles entrará en vigor el 1 de marzo de 2026.

En consecuencia, las normas de emisiones se endurecerán a cinco niveles (de Euro 1 a Euro 5). Los vehículos fabricados a partir de 2022 deberán cumplir con la norma Euro 4 y actualizarse a Euro 5 a partir de 2032. Hanói y Ciudad Ho Chi Minh aplicarán esta hoja de ruta antes.

Al finalizar el taller, los expertos coincidieron en que no existe una única solución mágica para el problema de la contaminación. La estrategia más eficaz es un modelo multiobjetivo: fomentar los vehículos eléctricos y priorizar la aplicación de tecnología de tratamiento de gases de escape para los millones de vehículos de gasolina en circulación. Solo cuando se resuelva el problema de las emisiones del parque automotor existente mediante tecnología, los cielos de las grandes ciudades podrán recuperar su color verde.

¿Por qué los vehículos diésel necesitan convertirse a la tecnología de reducción de emisiones?

A diferencia de los vehículos de gasolina, los motores diésel comprimen el aire a temperaturas extremadamente altas para generar energía. Este mecanismo genera una gran tracción, pero produce mucho más gas tóxico NOx y polvo fino (hollín).

Especialmente en el sector logístico, los vehículos diésel (camiones, contenedores) operan continuamente a alta intensidad. Un camión viejo emite la misma cantidad de gases de escape que cientos de motocicletas juntas. Por lo tanto, se requiere la aplicación de tecnología intensiva de tratamiento de gases de escape (como los sistemas SCR con solución de urea) para neutralizar esta enorme fuente de contaminación en muchos países.

Fuente: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/tphcm-tim-loi-giai-xu-ly-khi-thai-cho-hang-trieu-xe-diesel-20251205213023500.htm