La circunvalación oriental de la ciudad de Thanh Hoa está gravemente degradada.

El tramo QL1, la circunvalación oriental de la ciudad de Thanh Hoa , está degradado y la superficie de la carretera está dañada, lo que representa un riesgo potencial para la seguridad del tráfico.

Según los comentarios de la gente, la sección 1 de la Carretera Nacional, la circunvalación oriental de la ciudad de Thanh Hoa, está gravemente degradada, lo que dificulta el desplazamiento de las personas.

La sección QL1, la circunvalación oriental de la ciudad de Thanh Hoa, en la que invirtió Thanh Hoa City Bypass BOT Joint Stock Company, se puso en funcionamiento en 2009 con una longitud total de más de 10 km.

La realidad muestra que en los últimos años, el tramo de la Carretera Nacional 1, la ruta de circunvalación que atraviesa la ciudad de Thanh Hoa, que tiene más de 10 kilómetros de largo, se ha degradado gravemente, lo que supone un riesgo potencial para la seguridad del tráfico, pero no se ha renovado, lo que provoca frustración entre los participantes del tráfico.

Esta carretera está muy dañada y se extiende desde la intersección del barrio de Quang Thinh hasta la rotonda de Big C. La superficie es irregular y está llena de parches, como una camisa rota con costuras irregulares. Es polvorienta en la estación seca y anegada en la temporada de lluvias. Conducir por ella es como andar a caballo por un camino forestal, dijo el Sr. NVN, residente de la ciudad de Thanh Hoa.

El agua se estanca en la carretera cada vez que llueve.

Se sabe que la sección 1 de la Carretera Nacional, la circunvalación oriental de la ciudad de Thanh Hoa, en la que invirtió Thanh Hoa City Bypass BOT Joint Stock Company, se puso en funcionamiento en 2009 con una longitud total de más de 10 km y un ancho de calzada de 26 m.

La ruta cuenta con cuatro carriles para vehículos motorizados y dos para vehículos no motorizados, una mediana de 5 metros de ancho y cinco puentes e intersecciones. La inversión inicial total del proyecto asciende a 822 mil millones de VND, bajo la modalidad BOT.

Según los apéndices del contrato y del contrato del proyecto entre la Administración de Carreteras de Vietnam (ahora Administración de Carreteras de Vietnam) y el inversor, se espera que el período de cobro de peajes para la recuperación de capital de la circunvalación de la ciudad de Thanh Hoa se implemente dentro de 27 años y 8 meses, y el período de cobro de peajes para la generación de ganancias se extienda por 3 años más.

Sin embargo, en agosto de 2017, después de evaluar la situación, el Ministerio de Transporte concluyó que el operador había recuperado más del capital invertido, por lo que solicitó detener la operación de la estación BOT de Tao Xuyen después de 7 años y 2 meses.

Las juntas de dilatación de los puentes también están sueltas y no se reparan periódicamente.

Desde entonces, el mantenimiento y la reparación de la circunvalación este de la ciudad de Thanh Hoa han estado en el limbo. Durante muchos años, el representante de la Sociedad Anónima BOT de la Circunvalación de Thanh Hoa afirmó que, debido al cese del cobro de peajes, no había fuentes de financiación para reparar los daños y garantizar la seguridad vial.

Por otro lado, la ruta no ha sido transferida de la Sociedad Anónima de la Circunvalación de Thanh Hoa al Ministerio de Transporte (actualmente Ministerio de Construcción ). Para garantizar la seguridad de los usuarios del tráfico, la Carretera QLDB II ha encomendado a la Sociedad Anónima de Gestión y Construcción de Carreteras 472 su mantenimiento y reparación, pero aún es principalmente temporal.

En el pasado, los parches temporales sólo dificultaban los viajes de las personas.

En relación con este asunto, en una entrevista con el periódico Giao Thong, el Sr. Trinh Dinh Quang, subdirector general de Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company, indicó que el tramo 1 de la Carretera Nacional, circunvalación de la ciudad de Thanh Hoa, ha sido transferido a la Carretera QLDB II. Las obras de mantenimiento y reparación están a cargo de la Carretera QLDB II.

Al respecto, el Sr. Bui Trong Tue, Jefe de la Oficina de Gestión de Carreteras II.1 (bajo el Área de Gestión de Carreteras II), dijo: "Este tramo de la ruta está en proceso de inventario de activos para su entrega y aún no ha establecido su propiedad pública, por lo que el Ministerio aún no ha asignado fondos para el mantenimiento regular".

Según el Sr. Tue, a lo largo de los años, la carretera no se ha reparado, lo que ha causado graves daños a la calzada y problemas de seguridad vial. Ante esta situación, en 2023, la Carretera QLDB II movilizó casi 4 mil millones de dongs para reparar la calzada, los sistemas de señalización, las líneas de pintura, las juntas de dilatación, etc.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm