Sólo espero poder establecerme pronto.
El proyecto de la Circunvalación 3 de Ho Chi Minh, el tramo que pasa por Binh Duong , comienza en la intersección de Tan Van y termina en el puente Binh Goi, con una longitud total de aproximadamente 26,6 km. De esta longitud, el tramo de 15,3 km que coincide con la carretera My Phuoc - Tan Van ya se había construido.
El intercambiador de Tan Van (el tramo que atraviesa la ciudad de Di An, provincia de Binh Duong) forma parte del paquete XL1, con una longitud aproximada de 2,4 km y un diseño de 3 niveles y 5 ramales de puente. La construcción de este paquete comenzó antes del Año Nuevo Lunar del Año de la Serpiente (2015), y hasta la fecha, la tasa de ejecución ha alcanzado el 12,3 % del volumen del contrato.
Actualmente, la unidad de construcción está excavando profundamente para instalar las tuberías de drenaje, lo que genera una diferencia significativa en el nivel de la superficie de la carretera en comparación con los cimientos de las casas de los residentes, en algunos lugares la diferencia es de casi 2 metros.
Para acceder a sus viviendas, los residentes deben usar escaleras altas, lo que afecta gravemente la vida cotidiana y los negocios de los hogares de la zona. Muchos han tenido que cerrar temporalmente sus comercios a la espera de la finalización del proyecto para poder reanudar sus actividades.
El Sr. Pham Xuan Loc, residente afectado por el proyecto, comentó: «Mi casa tiene dos fachadas, así que puedo usar la trasera, pero mucha gente no tiene otra salida, lo cual resulta muy incómodo. Espero que el proyecto finalice pronto para que los negocios sean más convenientes. Nuestro trabajo consiste en comercio, y las dificultades de transporte nos afectan mucho».
Al igual que la familia del Sr. Loc, alrededor de otras 40 familias de esta zona también están muy preocupadas y esperan que la unidad de construcción acelere el progreso del proyecto para que puedan estabilizar sus vidas.
Según los residentes, este es un proyecto nacional clave, por lo que entregaron sus terrenos con entusiasmo cuando se les ofreció. A pesar de los numerosos inconvenientes, siguen esperando con paciencia la pronta finalización del proyecto, lo que abrirá oportunidades para el comercio.
El Sr. Pham Quang Vu, residente de la zona, declaró: «El proyecto se diseñó y construyó de esta manera, y nuestras casas se construyeron antes, por lo que ahora existe una discrepancia. Esperamos que, una vez finalizado el proyecto, la unidad de construcción tome medidas para corregir la situación. Solo esperamos que el proyecto se implemente rápidamente».
Plan de solución de problemas
Sobre este asunto, la unidad constructora explicó que el tramo de carretera donde se construye el sistema de drenaje se ubica detrás de casas habitacionales.
En el pasado, debido al terreno irregular, la gente construía casas en pendientes, aprovechando la tierra inclinada de abajo para crear sótanos.
Durante la implementación del proyecto de la Circunvalación 3, los residentes transformaron la parte trasera de las casas en quioscos de alquiler, lo que generó una diferencia de altura entre los cimientos de las casas y la superficie de la carretera, que se estaba excavando para el drenaje. Tras la finalización y nivelación de los cimientos de la carretera, se espera que la superficie de la carretera quede solo unos 30-40 cm más baja que los cimientos de las casas, lo que facilitará el acceso.
En otra sección del proyecto XL1, la excavación de zanjas de drenaje también provocó el hundimiento de una casa de una planta baja y tres pisos, ubicada justo al lado de la carretera en construcción. Inmediatamente después de descubrir el problema, la unidad de construcción movilizó maquinaria para brindar soporte temporal, evitando así el derrumbe de la casa. Toda la familia que vivía en la casa fue reubicada en otro lugar por razones de seguridad.
El Sr. Trinh Hai Dang, gerente de proyecto de Hai Dang Joint Stock Company (contratista de un tramo del paquete XL1), afirmó que la empresa se reunió con los residentes y escuchó sus inquietudes sobre los inconvenientes. El contratista está intentando acelerar el progreso, aumentando la maquinaria y la mano de obra para completar este tramo de la carretera lo antes posible.
En cuanto a la construcción de tuberías de drenaje cerca de casas residenciales, lo que supone un riesgo de hundimiento para casas con cimientos muy delgados sobre suelo geológicamente débil, el contratista ha informado de ello al inversor para que le oriente sobre los ajustes.
La unidad de construcción ha informado al inversor, al consultor supervisor, así como a las unidades de diseño técnico y de planos de construcción, para que se reúnan y elaboren un plan para alejar la línea de alcantarillado de las viviendas. Por ejemplo, en lugar de construir el alcantarillado al borde de la carretera, se trasladará a la mitad de la misma. Sin embargo, los costos de construcción variarán y el plazo de ejecución se extenderá, explicó el Sr. Dang.
Según la unidad de construcción, se espera que el paquete XL1 se complete en junio de 2026 para conectarse con otras secciones, lo que conducirá a la finalización de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh con una longitud estimada en 2026. Esta será una arteria de transporte vital que unirá la región y promoverá el desarrollo de la Zona Económica Clave del Sur.
Fuente: https://vov.vn/kinh-te/vanh-dai-3-tphcm-tang-toc-de-dan-khoi-bac-thang-vao-nha-o-nut-giao-tan-van-post1163683.vov
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