Redibujando el mapa turístico

Las carreteras promueven el desarrollo turístico

Apenas unos meses después de la puesta en funcionamiento de la autopista Phan Thiet - Dau Giay y su posterior conexión con la autopista Vinh Hao - Phan Thiet, Binh Thuan se ha convertido poco a poco en el centro del "cuadrilátero dorado" del turismo del sur, que incluye Ciudad Ho Chi Minh - Vung Tau - Da Lat - Nha Trang. Además de los puntos fuertes de los complejos turísticos y los deportes y entretenimiento marinos, en el primer mes en que la autopista se abrió oficialmente al tráfico (mayo), toda la provincia recibió a más de 800.000 visitantes.

El potencial del turismo marítimo de Binh Thuan está desarrollándose cada vez más gracias a las nuevas autopistas puestas en funcionamiento.

En general, en el primer semestre de este año la actividad turística en la provincia se mantuvo activa, con un fuerte aumento en el número de visitantes. Binh Thuan recibió 4,46 millones de visitantes, un aumento del 86% respecto al mismo período de 2022 (alcanzando el 66% del plan anual). De ellos, los turistas internacionales fueron 133.900, un aumento de 5,42 veces, y los turistas nacionales fueron 4,2 millones, un aumento del 82,65%. Los ingresos provenientes del turismo alcanzaron más de VND 11,348 billones, 2,52 veces más que el mismo período del año pasado, alcanzando el 71,4% del plan anual.

Esta no es la primera vez que la industria turística de Binh Thuan registra un crecimiento impresionante gracias a la apertura de la autopista. En 2015, después de que la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay entró en funcionamiento, fue suficiente para ayudar a que los ingresos por turismo interno de la provincia de Binh Thuan aumentaran cinco veces. Al mismo tiempo, se formaron rápidamente una serie de complejos turísticos y alojamientos de alta categoría, convirtiendo a Mui Ne en la "capital turística" de Vietnam. Los líderes de la provincia de Binh Thuan han seguido aprovechando rápidamente la autopista ampliada y la ocasión de ser sede del año turístico nacional para crear atractivo y atraer inversores de todo el mundo a Binh Thuan.

Antes de Binh Thuan, Quang Ninh y Ha Long también dejaron su huella con un avance espectacular para convertirse en la capital turística del Norte, gracias al "fenómeno" de la autopista Ha Long - Van Don - Mong Cai y a una serie de proyectos de infraestructura que se desplegaron a la velocidad del rayo como la autopista Ha Long - Hai Phong, la autopista Ha Long - Van Don...

Ayudar a la industria turística a reestructurar su sistema de productos

Hace más de media década, cuando Ciudad Ho Chi Minh finalmente planteó la cuestión de los vínculos turísticos con las provincias del Delta del Mekong, el Sr. Nguyen Quoc Ky, presidente del consejo de administración de Vietravel Corporation, afirmó que era "difícil" con el estado actual de la infraestructura de tráfico. En aquel momento, se consideró que el delta del Mekong poseía un gran potencial para convertirse en la capital turística del país. En particular, este lugar es muy "popular" entre los huéspedes europeos y americanos... que son de clase alta y gastan mucho.

El delta del Mekong tiene campos de arroz que se extienden hasta donde alcanza la vista y está cubierto por vastos ríos; una cultura única en la que la comunidad jemer tiene festivales tradicionales especiales; Hermoso sol todo el año, pocos desastres naturales, permiten explotar el turismo todo el año... Sin embargo, 13 provincias y ciudades del delta del Mekong aún sufren la "enfermedad" de productos turísticos similares, mientras que Ciudad Ho Chi Minh, un centro de tránsito de pasajeros, no tiene forma de conectar para construir una línea de productos atractiva y de alto valor.

Debido a las limitaciones de infraestructura, los productos turísticos en el delta del Mekong se dividen en direcciones este y oeste, con el río Hau como principal. Esto genera una división de recursos y una falta de conexión entre provincias. La mayoría de las localidades solo aprovechan las ventajas del río, desarrollan productos similares, y solo el tramo más alto del río Hau se beneficia, mientras que el oeste es inferior al este. En última instancia, se genera la tendencia a "copiar" productos entre localidades. Las ventajas de cada localidad no se promueven en la cadena de productos común. Considerar Ciudad Ho Chi Minh como mercado emisor tampoco permite la conexión, ya que, dondequiera que se vaya, hay que esperar el ferry y dondequiera que se construya el puente, hay atascos, lo que desanima a los clientes y les quita las ganas de ir, explicó el Sr. Ky.

El turismo en el delta del Mekong se orienta hacia la velocidad de las autopistas

Con Ciudad Ho Chi Minh como mercado emisor, en la relación con el Delta del Mekong, es necesario reajustar la ruta del producto en dirección norte-sur y en un eje principal. En concreto, el eje principal va desde Ciudad Ho Chi Minh a My Tho, Long An, Tien Giang, bajando a Can Tho y directamente a Rach Gia. Se trata de la ruta más completa en términos de transporte tanto terrestre como aéreo, con ventajas en productos turísticos de huerta y frutales.

Los dos corredores incluyen el ala norte desde Ciudad Ho Chi Minh hasta Long An, girando hacia Cao Lanh, Dong Thap, bajando a Long Xuyen, An Giang, Chau Doc y finalizando en Ha Tien. Este eje tiene reliquias históricas y culturales famosas en cada provincia, la fortaleza es que limita con Camboya, lo que puede desarrollar el turismo fronterizo. El ala sur, la zona costera desde Ciudad Ho Chi Minh hasta My Tho, gira hacia Ben Tre, Tra Vinh, Bac Lieu, Soc Trang y Ca Mau, tiene productos que todo el eje norte y central no tiene, es decir, el mar. Además de los tres ejes verticales, es posible conectar los ejes horizontales este-oeste mediante un denso sistema fluvial, desarrollar el tráfico fluvial y crear una red de conexión intrarregional en forma de espina de pescado. Esta es la conexión real y el centro de la ciudad de Ho Chi Minh puede acceder a productos de las provincias de manera rápida y conveniente.

Presidente de Vietravel Corporation, Nguyen Quoc Ky

El Presidente del Consejo de Administración de Vietravel Corporation evaluó que recientemente, cuando los sistemas de transporte terrestre, aéreo, marítimo y fluvial de la región Sur en general y de la región Suroeste en particular recibieron inversiones sincrónicas, se han creado enormes cambios. Se invierte continuamente en rutas longitudinales y transversales, autopistas, circunvalaciones, puentes, etc., acortando el tiempo de viaje a la mitad en comparación con antes, lo que ayuda a los turistas desde la ciudad de Ho Chi Minh hasta las provincias del Delta del Mekong a acceder a los recursos turísticos más rápido y más profundamente. Los tiempos de viaje más cortos significan una mayor estadía local. Los turistas tienen más experiencias, actividades, penetran en la cultura local y gastan más, aportando más valor económico a la localidad.

El sistema de autopistas es la columna vertebral, y cada ruta contará con ramales que se extenderán como una espina de pescado. Dondequiera que se extiendan los ramales, el turismo podrá desarrollarse allí mismo, resaltando los valores únicos de cada localidad en términos de paisaje, geografía, cultura, estilo de vida, etc. Con la nueva política que permite a los visitantes extranjeros permanecer hasta 45 días, junto con la popular tendencia de las caravanas, la extensa red de autopistas brindará una oportunidad para que la industria turística desarrolle nuevos, diversos y atractivos conjuntos de productos, generando valor económico para muchas localidades, afirmó el Sr. Ky con optimismo.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/ve-lai-ban-do-du-lich-185230901205516874.htm