Verstappen establece un récord de 10 victorias consecutivas

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Max Verstappen y su compañero de equipo Sergio Pérez derrotaron a dos pilotos locales de Ferrari para ganar el Gran Premio de Italia y tomar posesión exclusiva del récord de racha ganadora en la noche del 3 de septiembre.

Al completar 51 vueltas en 1 hora, 12 minutos y 13,618 segundos, Verstappen ganó su décima carrera consecutiva y superó el antiguo récord (9 carreras) establecido por su superior, Sebastian Vettel, en 2013.

"Pensé que el récord de Sebastian nunca se rompería. Pero tuvimos que trabajar muy duro para lograrlo y este nuevo récord merece ser honrado", dijo Verstappen sobre el récord que acaba de establecer con Red Bull.

El vigente campeón también se mostró satisfecho con su rendimiento en Monza. Añadió: «Red Bull tuvo buen ritmo hoy y creo que manejé bien los neumáticos. Ferrari tiene una velocidad punta muy alta; era difícil acercarse y atacar en la curva 1, así que intenté forzarlos a cometer errores».

Verstappen conduce delante de dos Ferraris en el circuito de Monza, Italia, el 3 de septiembre. Foto: AP

Ferrari espera que la ventaja de Carlos Sainz y Charles Leclerc en primer y tercer puesto al inicio del Gran Premio de Italia en su circuito de Monza les ayude a imponer su estrategia a Verstappen. Ferrari también decidió usar un nuevo motor antes de la carrera para competir con Red Bull.

Sin embargo, la ventaja de salir primero solo ayudó a Sainz a aguantar 14 vueltas, antes de quedarse atrás debido a la feroz potencia del RB19. Mientras tanto, la intención de Ferrari —dejar que Leclerc aprovechara la nueva potencia del motor, adelantara a Verstappen justo después de la salida y luego tomara la decisión táctica de forma proactiva, manteniendo al piloto holandés— también fracasó pronto.

Verstappen se defendió bien del ataque de Leclerc, manteniendo la ventaja con el líder. La diferencia entre Sainz y Verstappen se mantuvo en 0,5 segundos. La ventaja de velocidad del nuevo motor impidió que Sainz fuera superado por Verstappen, a pesar de que el piloto holandés contaba con la ventaja de un alerón DRS.

Verstappen se quejó repetidamente por radio de que la impresionante velocidad del SF23 hacía que su ataque con el RB19 fuera en vano. Sin embargo, los controladores de Red Bull seguían animando al piloto diciéndole que Sainz tenía problemas con la parte trasera del SF23. Y, como predijo el equipo austriaco, Sainz, a pesar de sus esfuerzos, pronto tuvo que retirarse.

El error del español al bloquear en Rettifilo al comienzo de la vuelta 15 le dio a Verstappen la oportunidad de atacar y ganar una mejor posición. El RB19 salió bien de la curva y corrió en paralelo al SF23 en la Curva Grande, para luego adelantarlo en la Variante de la Roggia. A partir de entonces, sin la intervención del SF23, el Red Bull siguió acelerando y marcando vueltas rápidas para ampliar la diferencia con el grupo de atrás.

Tras resolver el problema con prontitud, Verstappen presionó de inmediato a la dupla de Ferrari. Sainz se enfrentó a un ataque de Leclerc, que era más rápido. Sintiendo la presión de su compañero, Sainz tomó la iniciativa de entrar primero en boxes en la vuelta 19, una vuelta por delante de Leclerc. Tras regresar a la pista, Sainz se vio obligado de nuevo a defenderse de Leclerc, y ambos comenzaron a sentir la presión de Pérez; el piloto de Red Bull había pasado casi 20 vueltas intentando adelantar a George Russell.

Tras la retirada de Pérez por neumáticos en la vuelta 21, el trío Sainz-Leclerc-Pérez se encontraba empatado por el segundo puesto, detrás de Verstappen. Pérez atacó con fuerza a Leclerc en la vuelta 32 en las dos primeras curvas, pero no lo consiguió. Sin embargo, el mexicano finalmente adelantó a Leclerc en la siguiente vuelta en Rettifilo. Pérez continuó persiguiendo a Sainz, quien se defendió agresivamente durante varias vueltas. Pero el RB19 de Pérez se acercó lo suficiente como para adelantar al Ferrari en la recta principal hacia la curva 1 en la vuelta 46.

Tras una larga batalla con Pérez, Sainz se enfrentó a su compañero de equipo Leclerc durante las cinco vueltas restantes de la carrera, luchando por un puesto en el podio en su circuito local. Los esfuerzos defensivos de Sainz parecían inútiles, ya que sufría de neumáticos degradados tras varias vueltas defensivas, y el español solo intentaba entrar en un buen carril para evitar que Leclerc lo adelantara.

Sainz casi fue superado por Leclerc en la curva 1, pero reaccionó rápidamente y corrió en paralelo en la Curva de Grande antes de remontar en la Variante de la Roggia para recuperar la tercera posición. Leclerc tuvo que bloquear para evitar una colisión con su compañero de equipo.

Sainz (derecha) se defendió bien del ataque de su compañero Leclerc para asegurar el tercer puesto en el Gran Premio de Italia de 2023. Foto: AP

En la última vuelta, Leclerc intentó atacar de nuevo a su compañero de equipo en la recta principal. Sin embargo, Sainz volvió a tomar la delantera antes de la curva 1 para impedir que Leclerc lo adelantara. El piloto monegasco tuvo que bloquear de nuevo y cortar la curva para evitar una colisión. Esta vez, Leclerc se quejó por radio de que su compañero había hecho una maniobra ilegal al frenar en la curva 1.

Sin embargo, gracias a sus incansables esfuerzos de principio a fin, Carlos Sainz terminó entre los 3 primeros por primera vez en la temporada 2023.

Resultados del Gran Premio de Italia 2023

Rango por cuenta propia	Corredor	Equipo	Ubicación partida	Número de cambios de neumáticos	Vuelta individual más rápida	Logros	Punto
1	Max Verstappen	Toro rojo	2	1	1 minuto 25.240 segundos	1 hora 12 minutos 13,618 segundos	25
2	Sergio Pérez	Toro rojo	5	1	1:25,520	+6,604 segundos	18
3	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	1	1:25,501	+11,193	15
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:25,580	+11,377	12
5	George Russell	Mercedes	4	1	1:25,847	+23.028	10
6	Lewis Hamilton	Mercedes	8	1	1:25,582	+42,679	8
7	Alejandro Albon	Williams	6	1	1:26,389	+45.106	6
8	Lando Norris	McLaren	9	1	1:26,144	+45,449	4
9	Fernando Alonso	Aston Martin	10	1	1:26,105	+46.294	2
10	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	14	1	1:25,988	+64.056	1
11	Óscar Piastri	McLaren	7	2	1:25,072	+70,638
12	Liam Lawson	AlfaTauri	12	2	1:25,842	+73.074
13	Logan Sargeant	Williams	15	1	1:26,840	+78,557
14	Paseo de Lance	Aston Martin	20	1	1:26,617	+80,164
15	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	16	2	1:25,983	+82,510
16	Pierre Gasly	alpino	17	2	1:25,758	+87,266
17	Nico Hulkenberg	Haas	13	2	1:25,894	+1 vuelta
18	Kevin Magnussen	Haas	19	2	1:26,278	+1 vuelta
19	Esteban Ocón	alpino	18		1:26,963	Abandonar la carrera
20	Yuki Tsunoda	AlfaTauri	11		-	Abandonar la carrera

+) Vuelta rápida: 1 minuto 25.072 segundos marcada por Oscar Piastri (McLaren) en la vuelta 43.

Clasificación individual tras 14 etapas

Rango por cuenta propia	Corredor	Equipo	Punto
1	Max Verstappen	Toro rojo	364
2	Sergio Pérez	Toro rojo	219
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	164
5	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	117
6	Charles Leclerc	Ferrari	111
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	79
9	Paseo de Lance	Aston Martin	47
10	Pierre Gasly	alpino	37
11	Óscar Piastri	McLaren	36
12	Esteban Ocón	alpino	36
13	Alejandro Albon	Williams	21
14	Nico Hulkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlfaTauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	2
19	Logan Sargeant	Williams
20	Nyck de Vries	AlfaTauri
21	Daniel Ricciardo	AlfaTauri
22	Liam Lawson	AlfaTauri

Clasificación por equipos después de 14 carreras

Rango por cuenta propia	Equipo	Punto
1	Toro rojo	583
2	Mercedes	273
3	Ferrari	228
4	Aston Martin	217
5	McLaren	115
6	alpino	73
7	Williams	21
8	Haas	11
9	Alfa Romeo	10
10	AlfaTauri	3