¿Cuán ferozmente compiten Vietjet y Vietnam Airlines en la carrera del billón de dólares?

La industria de la aviación de Vietnam está mostrando fuertes signos de recuperación, en medio de importantes fluctuaciones mundiales. Dos "gigantes", Vietjet y Vietnam Airlines, compiten ferozmente por cuota de mercado y beneficios en la carrera del billón de dólares.

El mercado de la aviación vietnamita exige que las aerolíneas innoven, mejoren la calidad del servicio, optimicen los costos y eviten los riesgos derivados de los precios del combustible y los tipos de cambio. - Foto: BONG MAI

La situación empresarial de las dos principales aerolíneas de Vietnam ha avanzado mucho y se ha enfrentado a muchos desafíos.

El transporte de pasajeros se acelera, los beneficios son mixtos

Según el informe financiero del primer trimestre de 2025, Vietjet Aviation Joint Stock Company (código bursátil VJC) y Vietnam Airlines Corporation (código bursátil HVN, incluida Vietnam Airlines) registraron un crecimiento impresionante en las actividades de transporte de pasajeros, gracias a la recuperación de los mercados nacionales e internacionales.

Para Vietjet , los ingresos por transporte registraron más de 17,950 billones de VND, un aumento de más del 10% respecto al mismo período del año pasado, con un total de 6,8 millones de pasajeros (+ 13%). De los cuales, el número de visitantes internacionales alcanzó los 2,7 millones (+8%).

Vietnam Airlines no se queda atrás al alcanzar unos ingresos de transporte de 24.330 mil millones de VND (+8%), en comparación con el mismo período. La aerolínea atendió a 6,3 millones de pasajeros (+2%). El número de visitantes internacionales alcanzó los 2 millones (+5%).

De esta forma, Vietjet ha superado a Vietnam Airlines tanto en pasajeros nacionales como internacionales, pero los ingresos de Vietnam Airlines son mayores.

Vietjet se centra en precios bajos y optimización de costos, Vietnam Airlines se centra en servicios y una amplia red de vuelos - Foto: BONG MAI

En términos de beneficios, las dos empresas también tuvieron evoluciónes opuestas. En concreto, la aerolínea operada por el multimillonario Nguyen Thi Phuong Thao registró oficialmente un beneficio neto de 640.000 millones de VND en el primer trimestre de este año, un aumento de más del 19% respecto al mismo periodo del año pasado.

Según los expertos de VNDirect Securities Company, aunque por debajo de las expectativas iniciales, la compañía aún mostró una mejora en las operaciones comerciales principales.

Mientras tanto, Vietnam Airlines logró un beneficio neto de más de 3,4 billones de dongs, una caída de casi el 22% respecto al mismo período del año pasado. La razón principal es que en el primer trimestre del año pasado la aerolínea tuvo un ingreso inusual por la cancelación de la deuda con el arrendador de Pacific Airlines, mientras que en el primer trimestre de este año no hubo tal ingreso.

Excluyendo este factor inusual, las ganancias del negocio principal de Vietnam Airlines aún crecieron fuertemente.

Vietnam Airlines es más grande que Vietjet en términos de ingresos y ganancias - Gráfico: BONG MAI

Desafíos en la carrera del billón

Si analizamos los resultados comerciales del primer trimestre de 2025, estas dos aerolíneas también enfrentan muchos desafíos.

Según información de VNDirect Securities, Vietjet está en una disputa con FW Aviation (una subsidiaria de FitzWalter Capital) con respecto al arrendamiento de aeronaves.

La Corte Suprema del Reino Unido dictaminó que la aerolínea debe pagar 181,8 millones de dólares, a Vietjet se le permitió apelar y está prevista una audiencia para este mes.

Si la apelación fracasa, el valor patrimonial de la empresa podría caer significativamente.

Los puntos fuertes de la aerolínea residen en su flexibilidad y su posicionamiento de bajo coste, además de estar entre las principales aerolíneas de la región Asia- Pacífico en términos de pedidos de aeronaves.

Vietnam Airlines se enfrenta al riesgo de un crecimiento limitado y una reducción de su cuota de mercado debido a las dificultades para ampliar su flota.

Para solucionar el problema, el Gobierno ha aprobado la emisión de acciones adicionales, con el objetivo de movilizar un máximo de 22 billones de VND, divididos en dos fases.

De esta manera, la emisión esperada de la primera fase solamente (9 billones de VND) también ayudará a la empresa a que su patrimonio vuelva a un nivel positivo (al final del primer trimestre de 2025, será negativo en 5,850 billones de VND).

De esta forma, las acciones de HVN tienen la oportunidad de escapar del control, creando condiciones para que las empresas accedan al crédito para comprar aviones.

Según la reciente explicación enviada a la agencia de gestión del mercado de valores, la empresa dijo que había completado el proyecto para eliminar las dificultades posteriores al COVID-19 (período 2021 - 2035) y lo informó a la autoridad competente.

En el período 2024-2025, la unidad se esfuerza por aumentar la adaptación y la rentabilidad del negocio. Junto con la reestructuración de activos y cartera financiera, para aumentar los ingresos y el flujo de caja.

En la Bolsa de Valores, el código VJC disminuyó levemente a VND89.500/acción en la última sesión de la semana, registrando un aumento de alrededor del 4% semanal y una disminución del 24% anual.

El código HVN también se detuvo en rojo con un precio de 34.600 VND/acción, pero aún así recibió un aumento de casi el 10% esta semana y un aumento de más del 66% en el último año.

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FLOR DE CIRUELO

Fuente: https://tuoitre.vn/vietjet-va-vietnam-airlines-so-ke-quyet-liet-ra-sao-tren-duong-dua-nghin-ti-2025050917275955.htm