Viajando a través del tiempo en un tren de alta velocidad.

(NLDO) - El futuro de los viajes en tren no está llegando, ya está aquí, a través de la China rural a una velocidad promedio de 250 kilómetros por hora.

El tren de alta velocidad de Shanghái a Xi'an parte de la estación de Hongqiao con un sonido tan suave como un susurro en el viento. En tan solo unos minutos, el moderno paisaje urbano de la capital financiera de China da paso al exuberante delta del río Yangtsé.

Me acomodé en mi asiento de segunda clase, con mucho espacio para las piernas y enchufes, mientras el tren aceleraba a 300 kilómetros por hora.

En el pasado, viajar de Shanghai a Xi'an era un viaje nocturno de 16 horas; ahora sólo toma 6 horas gracias a la red ferroviaria de alta velocidad.

Tras viajar en el Shinkansen japonés, noté la diferencia de inmediato. El sistema japonés es preciso, los vagones están impecables y los pasajeros están tan tranquilos como en una biblioteca.

La versión china es igual de impresionante tecnológicamente, pero a bordo, los pasajeros chinos charlan en voz alta, comparten refrigerios y ven videos en sus teléfonos sin auriculares. No parece una biblioteca, sino más bien una sala de estar compartida que se desplaza por el campo a velocidad de avión.

Los servicios a bordo también reflejan las diferencias culturales. Los famosos ekiben (cajas bento) japoneses son obras de arte culinario , bellamente presentados, pero pensados ​​para consumirse fríos. Se trata de cajas bento especiales que se venden en las estaciones de tren o incluso en los trenes japoneses.

Mientras tanto, los carritos de comida en los trenes chinos, al igual que en los vietnamitas, sirven dumplings calientes, fideos instantáneos con agua hirviendo y té verde sencillo en termos. Ambos métodos tienen sus ventajas, pero el enfoque chino se adapta mejor a las necesidades de los viajeros vietnamitas.

A primera hora de la tarde, el paisaje cambió al entrar en el centro de China. Los exuberantes arrozales de Jiangsu dieron paso a los dorados campos de trigo de Henan, donde agricultores con sombreros cónicos, como en Vietnam, se detuvieron a observar el paso del tren plateado. El wifi a bordo (una rareza en los trenes de alta velocidad japoneses), aunque intermitente, me permitió seguir en cierta medida la ruta de la Seda que antaño conectaba Xi'an con el mundo .

Tren de alta velocidad de China en la estación de Suzhou (desde Shanghái). El tren puede alcanzar velocidades de hasta 350 km/h en ocasiones, pero suele alcanzar una media de 250 km/h debido a varias paradas a lo largo del trayecto.

Xi'an: donde renacieron los imperios.

Visitar Xi'an es como atravesar un portal del tiempo. Las modernas estaciones de trenes de alta velocidad dan paso a las murallas construidas durante la dinastía Ming del siglo XIV. Estas murallas rodean la ciudad que fue la capital de China durante miles de años.

El Ejército de Terracota, descubierto en 1974 por un agricultor que excavaba un pozo, sigue siendo una gran atracción. De pie ante el Pozo 1, con sus 6.000 soldados de tamaño natural, cada uno con un rostro único, percibí la magnitud de las ambiciones de Qin Shi Huang ya en el siglo III a. C. Nuevas excavaciones siguen revelando misterios. Se dice que recientemente se encontró una estatua de terracota de un "hombre musculoso" con músculos prominentes y un vientre redondo.

Pero la belleza de Xi'an no reside solo en sus yacimientos arqueológicos. Al anochecer, recorrí en bicicleta las murallas iluminadas de la ciudad, contemplando las luces de neón del barrio musulmán. El aroma a eneldo y cordero asado me llevó a puestos que servían fideos hechos a mano, como los restaurantes Haidilao de Vietnam, y tazones de sopa de cabra yangrou paomo caliente con pan rallado. La historia estaba viva. Aquí era donde los descendientes de quienes antaño viajaron por la Ruta de la Seda aún cocinaban sus recetas familiares. Xi'an no era un sitio histórico estéril.

Hangzhou: poesía y ensoñación

El tren a Hangzhou a la mañana siguiente demostró la destreza de la industria ferroviaria china. Atravesamos túneles a través de montañas y valles, en una ruta que Marco Polo tardó meses en recorrer.

La estabilidad del tren era increíble. A 300 km/h, aún podía caminar por el pasillo sin necesidad de agarrarme a nada.

Al entrar en la provincia de Zhejiang, el paisaje se transforma en una belleza etérea que ha inspirado a innumerables poetas chinos. Exuberantes plantaciones de té en terrazas se extienden interminablemente, mientras que pueblos tradicionales de paredes blancas y techos de tejas negras se encuentran junto a los canales.

La transición de la polvorienta majestuosidad de Xi'an a la apacible elegancia de Hangzhou toma solo cinco horas. Antes, viajar en barco por el río habría llevado semanas.

Dos sistemas, un objetivo

Tras haber experimentado ambos, descubrí que el sistema ferroviario de alta velocidad de China es superior al de Japón en términos de escala y accesibilidad. Con más de 40.000 kilómetros de vías (en comparación con los 3.000 kilómetros de Japón), la red ferroviaria china llega a lugares donde el Shinkansen no puede. Los precios de los billetes son solo la mitad que en Japón para distancias comparables, lo que hace que los viajes de alta velocidad sean más accesibles para las personas con recursos, si se usan con prudencia.

Sin embargo, Japón aún mantiene la ventaja en cuanto a sofisticación. Las estaciones tienen un diseño más intuitivo, la señalización es bilingüe y los ekiben (cajas bento) a bordo siguen siendo imbatibles. El sistema chino, en cambio, da la impresión de estar diseñado exclusivamente para hablantes de este idioma. Esto es comprensible, considerando que su público objetivo principal son los viajeros nacionales adinerados, que siguen utilizando los trenes de menor velocidad y las tarifas más económicas.

Al tomar un té Longjing junto al Lago Oeste al atardecer, contemplando los barcos pesqueros navegar por las tranquilas aguas, el verdadero logro se hace evidente. China no solo ha construido la red ferroviaria de alta velocidad más grande del mundo, sino que ha creado una nueva forma de experimentar la civilización antigua.

Estos trenes comprimen el tiempo y el espacio, permitiendo a los viajeros desayunar en la moderna Shanghai, almorzar entre las antiguas maravillas de Xi'an y cenar mientras observan a los pescadores usar cormoranes para atrapar peces, una profesión que ha existido durante miles de años en las aguas de Hangzhou.

Para los viajeros de negocios (aquellos que no pagan sus propios billetes), esto supone una revolución: Sin complicaciones en el aeropuerto, sin perder tiempo en el control de seguridad. Para los turistas (aquellos que pagan sus propios billetes), es un lujo: más tiempo en su destino, menos viajes desperdiciados. Y para China, a pesar de las pérdidas anuales, estas arterias de acero representan algo más profundo. Es una reconexión con su papel histórico, ahora interconectadas a la velocidad del siglo XXI.

El futuro del transporte ferroviario no está por llegar, ya está aquí, atravesando la China rural a una velocidad promedio de 250 kilómetros por hora. Una lección para el mundo sobre cómo transportar personas eficientemente sin perder la alegría de viajar, pero, en realidad... solo para los ricos.

Fuente: https://nld.com.vn/xuyen-thoi-gian-บน-tau-cao-toc-196250701133103787.htm