صرفه جویی در هزینه حمل و نقل
در حال حاضر، ۵ سیستم رودخانهای اصلی در کل استان جریان دارد: رودخانه دونگ، رودخانه کائو، رودخانه تای بین ، رودخانه لوک نام، رودخانه تونگ با طول کلی حدود ۴۰۵ کیلومتر. این رودخانهها به راحتی برای حمل حجم زیادی از کالاها از طریق اسکلهها و بنادر خشک برای اتصال به مراکز صنعتی در منطقه پایتخت هانوی و بندر شهر های فونگ واقع شدهاند. از این تعداد، اداره آبراههای داخلی ویتنام ۲۷۳ کیلومتر از آبراههای داخلی ملی اعلام شده را مدیریت میکند و گردش کشتیهایی با تناژ تا ۵۰۰ تن را تضمین میکند، بقیه توسط محلهایی در مکانهایی که رودخانه دارای زمینهای شیبدار و باریک است و وسایل نقلیه به سختی از آن عبور میکنند، مدیریت میشوند.
![]() |
فعالیتهای بارگیری و تخلیه بار در ترمینال بینالمللی تان کانگ کو وو. عکس: دونگ هوان. |
مشخص است که در حال حاضر، نزدیک به ۱۰۰ اسکله آبراه داخلی و بنادر بارگیری و تخلیه بار در رودخانهها وجود دارد که بسیاری از آنها به صورت مدرن سرمایهگذاری شدهاند و به بارگیری و تخلیه مصالح ساختمانی، محصولات کشاورزی، سیمان، آهن و فولاد، کالاهای صنعتی و... خدمات ارائه میدهند. به گفته مقامات، هر ساله حجم کالاهایی که از طریق آبراه حمل میشوند به میلیونها تن میرسد که به کاهش فشار بر سیستم جادهای کمک میکند و ۲۰ تا ۳۰ درصد در هزینههای حمل و نقل در مقایسه با حمل و نقل جادهای صرفهجویی میکند. در عین حال، تراکم ترافیک را محدود میکند، فشار بر سیستم زیرساختها و انتشار گازهای گلخانهای از وسایل نقلیه به محیط زیست را کاهش میدهد.
در ترمینال آبراه داخلی هونگ گیانگ در رودخانه تونگ متعلق به شرکت با مسئولیت محدود هونگ گیانگ، تان تین وارد، مشخص است که به طور متوسط، هر روز، این ترمینال دهها کشتی با ظرفیت بالا را برای بارگیری و تخلیه مصالح ساختمانی، زغال سنگ، شن، ماسه، زمین برای تسطیح... برای خدمت به ساخت و سازهای زیرساختی در داخل و خارج از استان، وارد و خارج میکند. آقای تران ون دانگ، مدیر شرکت، گفت که سرمایهگذاری در یک ترمینال روشمند با سیستم بارگیری و تخلیه مکانیکی، میزان کالاهای حمل شده از طریق آبراه بارگیری و تخلیه شده در ترمینال را در مقایسه با قبل دو برابر کرده است، به طور متوسط 10،000 تا 20،000 تن در ماه. هر ساله، درآمد این شرکت به 70 تا 80 میلیارد دونگ ویتنامی میرسد و برای بسیاری از کارگران محلی با درآمد بیش از 10 میلیون دونگ ویتنامی به ازای هر نفر در ماه شغل ایجاد میکند.
به همین ترتیب، بندر آبی هون چینه متعلق به شرکت تولیدی و تجاری هون چینه، در بخش نن، نیز شلوغ است. این بندر موقعیت مکانی مطلوبی در کنار رودخانه کائو دارد و سالانه حدود ۸۰۰ هزار تن مصالح ساختمانی را که از طریق رودخانه برای پروژههای داخل و خارج از استان حمل میشوند، بارگیری و تخلیه میکند. این شرکت بیش از ۱۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی در سال درآمد دارد، میلیاردها دونگ ویتنامی به بودجه کمک میکند و برای ۳۰ کارگر شغل پایدار ایجاد میکند. این دو نمونه بارز نشان میدهند که حمل و نقل آبی در حال تبدیل شدن به یک "رگ خونی" مهم برای حمایت از تولید و تجارت محلی است.
طبق گزارش وزارت ساخت و ساز، نه تنها دو واحد فوق، بلکه بسیاری از شرکتهای دیگر در استان نیز به طور مؤثر از فعالیتهای حمل و نقل رودخانهای از طریق پایانههای آبراه داخلی با درآمدی از 20 میلیارد دونگ ویتنامی تا صدها میلیارد دونگ ویتنامی در سال بهرهبرداری میکنند. به طور معمول: شرکت ساختمانی دای آن (Dai An Construction Ltd Ltd) یک پایانه آبراه در بخش نهان هوا (Nhan Hoa) را اداره میکند؛ شرکت تولید و تجارت مصالح ساختمانی نام تین (Nam Tien Construction Materials Production and Trading Limited Ltd) یک پایانه آبراه در بخش وو نین (Vu Ninh) را اداره میکند؛ شرکت کوانگ تین (Quang Thinh Limited Ltd Ltd) یک پایانه آبراه در بخش بونگ لای (Bong Lai) را اداره میکند...
ترویج توسعه لجستیک
نتایج فوق تأیید میکند که حمل و نقل آبی نقش فزایندهای در زیرساختهای حمل و نقل استان ایفا میکند. با این حال، فعالیتهای حمل و نقل آبی هنوز با برخی مشکلات و محدودیتها مواجه هستند. اخیراً در استان، مواردی از عبور برخی وسایل نقلیه حامل کالا از خط آب ایمن، لنگر انداختن کشتیهای باری در مکانهای اشتباه، نداشتن مدارک ثبت وسیله نقلیه، الصاق نادرست شمارههای ثبت وسیله نقلیه و... مشاهده شده است. برخی سازمانها و افراد مقررات مربوط به کریدورهای حفاظت از آببندها را نقض کردهاند، اسکلهها به صورت غیرقانونی ساخته شدهاند، وسایل نقلیه در مکانهای اشتباه لنگر انداختهاند و باعث مشکلات ایمنی ترافیک شدهاند. برخی از اسکلهها بدون مجوز فعالیت کردهاند...
طبق برنامهریزی، در دوره 2025-2030، باک نین قصد دارد سهم کالاهای حمل شده از طریق آب را به 25 تا 30 درصد افزایش دهد و به تدریج یک سیستم بندر آبی مدرن ایجاد کند که به شبکه جاده، راه آهن و شهرک صنعتی متصل میشود. بنابراین، برای بهبود کارایی فعالیتهای حمل و نقل آبی، از ابتدای سال، نیروی پلیس و شهرداریها بازرسیها را افزایش داده و با تخلفات به شدت برخورد کردهاند. کل استان 198 تخلف در زمینه حمل و نقل آبی را بازرسی و رسیدگی کرده است که نزدیک به 430 میلیون دونگ ویتنامی به بودجه کمک میکند.
طبق این طرح، در دوره 2025-2030، باک نین قصد دارد سهم حمل و نقل بار از طریق آب را به 25 تا 30 درصد افزایش دهد و به تدریج یک سیستم بندر آبی مدرن، متصل به شبکه جادهای، راهآهن و شهرک صنعتی تشکیل دهد. |
نه تنها این، بلکه کمیته مردمی استان، با اجرای دستورالعمل دولت در مورد توسعه حمل و نقل آبی مؤثر برای ارتقای توسعه لجستیک در بخش حمل و نقل، برنامهها و طرحهای عملیاتی متناسب با شرایط محلی را مشخص کرده است. در 23 ژوئیه، رئیس کمیته مردمی استان، ابلاغیه رسمی شماره 607/UBND-KTN را در مورد اجرای راهحلهایی برای ارتقای اثربخشی حمل و نقل آبی جهت ارتقای توسعه لجستیک در بخش حمل و نقل صادر کرد. آقای نگوین ویت هونگ، مدیر بخش ساخت و ساز، گفت که این واحد مسئول درک، بهروزرسانی و ادغام برنامهریزی مراکز لجستیک، انبارها با حمل و نقل آبی است؛ و به رئیس کمیته مردمی استان در مورد طرح توسعه زیرساختها و خدمات حمل و نقل آبی مشاوره میدهد. این بخش در حال ارتقای تحول دیجیتال در مدیریت حمل و نقل آبی، ایجاد پایگاه داده از وسایل نقلیه، اسکلهها و مسیرها و استفاده از نرمافزار برای ردیابی و نظارت بر سفرها برای مدیریت شفاف و به موقع است.
در کنار آن، نیروی پلیس بازرسیها را افزایش داده و به سرعت با وسایل نقلیه غیرقانونی که در رودخانه تردد میکنند، برخورد کرده است؛ اسکلهها برای وسایل نقلیهای که به طور غیرقانونی کالا بارگیری و تخلیه میکنند، سازماندهی شدهاند. با هدایت قوی استان و تلاشهای صنایع و شرکتها، حمل و نقل آبی به سمت مدرنیته، ایمنی، کارایی و سازگاری با محیط زیست در حال تغییر است و به ساخت و شکلگیری زنجیره تأمین کالا طبق مدل لجستیک سبز کمک میکند و توسعه صنعتی را ارتقا میدهد.
منبع: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-khoi-thong-loi-the-van-tai-duong-thuy-postid429492.bbg
نظر (0)