بعدازظهر ۸ دسامبر، به دستور وو هونگ تان، نایب رئیس مجلس ملی ، مجلس ملی به گزارش ارائه و تأیید پیشنهاد تکمیل سازوکارها و سیاستهای مربوط به پروژه راهآهن پرسرعت در محور شمال-جنوب گوش فرا داد.
محتوای جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد پروژه را به پروژههای مستقل تقسیم کنید.
وزیر ساخت و ساز، تران هونگ مین، گزارش مربوط به سازوکارها و سیاستهای پیشنهادی قابل اجرا در پروژه راهآهن پرسرعت در محور شمال-جنوب را ارائه داد و اظهار داشت که با اجرای سیاست حزب در قطعنامه شماره ۶۸-NQ/TW مورخ ۴ مه ۲۰۲۵ دفتر سیاسی، قطعنامه شماره ۱۹۸/۲۰۲۵/QH۱۵ مورخ ۱۷ مه ۲۰۲۵ مجلس ملی، دولت به مجلس ملی ارائه داد، کمیته دائمی مجلس ملی در قطعنامه مشترک دهمین دوره مجلس ملی پانزدهم با محتوای سیاست اضافی زیر گنجانده شده است: تفکیک محتوای جبران خسارت، پشتیبانی، اسکان مجدد و جابجایی نیروگاههای برق با ولتاژ ۱۱۰ کیلوولت یا بالاتر پروژه به پروژههای مستقل، با تخصیص سرمایه از بودجههای مرکزی و محلی.
شرکتهای محلی و گروه برق ویتنام، مراجع ذیصلاح برای سازماندهی، تصمیمگیری در مورد سرمایهگذاری و اجرای پروژههای جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد در منطقه هستند. سرمایهگذاری در موارد مرتبط با این محتوا نیازی به تهیه سیاست سرمایهگذاری ندارد.
سرمایه بودجه مرکزی مستقیماً به شهرداریها و گروه برق ویتنام برای اجرا اختصاص داده میشود؛ در صورتی که بودجه مرکزی به موقع اختصاص داده نشده باشد، شهرداریها میتوانند به طور فعال بودجه محلی را برای اجرا متوازن کنند، بودجه مرکزی پس از متوازن کردن سرمایه، بودجه محلی را بازپرداخت خواهد کرد. در عین حال، دولت موظف است دستورالعملهای دقیقی در مورد این مورد ارائه دهد.
در طول دورهای که مجلس ملی تشکیل جلسه نمیدهد، مجلس ملی به کمیته دائمی مجلس ملی اجازه میدهد تا سازوکارهای اضافی و تعدیلشده و سیاستهای خاص برای روشهای سرمایهگذاری (در صورت وجود) را برای اجرای سریع پروژه بررسی و تصمیمگیری کند و در نزدیکترین جلسه به مجلس ملی گزارش دهد.
شفافسازی مفهوم «پروژه مستقل»
بر اساس گزارش بررسی پیشنهاد دولت در مورد پیشنهاد تکمیل سازوکار و سیاستهای قابل اجرا در پروژه راهآهن سریعالسیر شمال-جنوب که توسط رئیس کمیته اقتصادی و مالی، فان وان مای، ارائه شد، کمیته دریافت که اجازه مجلس ملی برای تفکیک محتوای بازیابی زمین، جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد پروژه مهم ملی به پروژههای جزئی، سابقهای در قطعنامه شماره 38/2017/QH14 برای پروژه فرودگاه بینالمللی لانگ تان دارد.
بنابراین، پیشنهاد دولت برای تفکیک کار جبران خسارت، پشتیبانی، اسکان مجدد و جابجایی کارهای برق از ۱۱۰ کیلوولت و بالاتر پروژه راهآهن پرسرعت شمال-جنوب به یک پروژه جداگانه، کاملاً منطقی است.
با این حال، توصیه میشود مفهوم «پروژه مستقل» روشن شود؛ کل سرمایهگذاری اولیه، مساحت زمین بازیافت شده، زمان تکمیل پروژههای مستقل و هماهنگی و یکپارچگی کل پروژه به وضوح تعیین شود؛ اطمینان حاصل شود که در صورت عدم تعیین مسیر، محدوده و مرز اجرا، مشکلی ایجاد نشود یا منابع هدر نرود و کل سرمایهگذاری پروژه به شدت کنترل شود.
کمیته اقتصادی و مالی معتقد است که در بند ۱۸، ماده ۳ مصوبه شماره ۱۷۲/۲۰۲۴/QH۱۵ مورخ ۳۰ نوامبر ۲۰۲۴ مجلس ملی در مورد سیاست سرمایهگذاری پروژه، تصریح شده است: در مدتی که مجلس ملی تشکیل جلسه نمیدهد، مجلس ملی به کمیته دائمی مجلس ملی اجازه میدهد تا سازوکارها و سیاستهای خاص و ویژه برای پروژه را بررسی و در مورد تکمیل و تنظیم آنها تصمیمگیری کند .
همزمان، در بند ۱۴، قطعنامه نهمین دوره مجلس پانزدهم، مجلس ملی، علاوه بر شکل سرمایهگذاری عمومی، اضافه شدن قالبهای سرمایهگذاری تحت قانون سرمایهگذاری در قالب مشارکت عمومی-خصوصی و سرمایهگذاری تجاری تحت قانون سرمایهگذاری برای پروژه راهآهن سریعالسیر شمال-جنوب را تصویب کرد؛ و دولت را موظف کرد تا انتخاب قالبهای سرمایهگذاری و سرمایهگذاران را طبق مقررات سازماندهی کند؛ در صورت وجود سازوکارها و سیاستهای دیگر خارج از اختیارات دولت، باید برای بررسی و تصمیمگیری به مجلس ملی گزارش دهد . بنابراین، پیشنهاد سیاست فوق غیرضروری است.
منبع: https://daibieunhandan.vn/bo-sung-co-che-chinh-sach-ap-dung-cho-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-xac-dinh-so-bo-tong-muc-dau-tu-den-tich-dat-thu-hoi-10399652.html
![[عکس] دبیرکل تو لام، مدیر آکادمی مدیریت عمومی و اقتصاد ملی تحت ریاست جمهوری فدراسیون روسیه را به حضور پذیرفت](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F08%2F1765200203892_a1-bnd-0933-4198-jpg.webp&w=3840&q=75)
نظر (0)