کانادا از تنش‌ها با چین «حمایت» می‌کند، آیا اتاوا سریع اقدام می‌کند یا «به پای خودش شلیک می‌کند»؟

کانادا با اعلام وضع تعرفه ۱۰۰ درصدی بر خودروهای برقی وارداتی از دومین اقتصاد بزرگ جهان، تنش‌ها با چین را «تشدید» کرده است. چین اعلام کرد که تمام اقدامات لازم را برای محافظت از منافع مشاغل خود انجام خواهد داد.

چین پس از ایالات متحده، دومین شریک تجاری بزرگ کانادا است. (منبع: Istock)

جاستین ترودو، نخست وزیر کانادا، در حاشیه جلسه غیرعلنی کابینه در هالیفاکس کانادا، در تاریخ ۲۶ آگوست، گفت که تصمیم این کشور برای مقابله با چیزی است که اتاوا آن را «ظرفیت بیش از حد عمدی پکن» می‌نامد.

او چین را متهم کرد که «طبق قوانین یکسان بازی نمی‌کند».

انتظار می‌رود کانادا از اول اکتبر مالیات «سنگینی» بر خودروهای برقی چینی اعمال کند.

کانادا از آمریکا و اتحادیه اروپا «پیروی» می‌کند

چین پس از ایالات متحده، دومین شریک تجاری بزرگ کانادا است. ارزش خودروهای برقی چینی وارد شده به کانادا در سال گذشته به ۲.۲ میلیارد دلار کانادا (۱.۶ میلیارد دلار) افزایش یافت، در حالی که این رقم در سال ۲۰۲۲ کمتر از ۱۰۰ میلیون دلار کانادا بود.

تعداد خودروهایی که از چین به بندر ونکوور - بزرگترین بندر کانادا - می‌رسند، پس از آنکه تسلا شروع به ارسال خودروهای مدل Y از کارخانه خود در شانگهای به آنجا کرد، به شدت افزایش یافته است.

کانادا در تلاش است تا خود را به عنوان بخش کلیدی زنجیره تأمین خودروهای برقی جهانی تثبیت کند.

اتاوا اکنون تحت فشار شدید صنعت خودروسازی داخلی برای اعمال موانع بر سر راه خودروهای برقی ساخت چین است.

نخست وزیر ترودو گفت: «ما به همکاری با ایالات متحده و سایر متحدان ادامه خواهیم داد تا اطمینان حاصل کنیم که مشتریان جهانی از رفتارهای ضد بازار آسیبی نبینند.»

کانادا علاوه بر خودروهای برقی، تعرفه ۲۵ درصدی بر فولاد و آلومینیوم وارداتی از چین را نیز اعلام کرد.

در ماه مه، جو بایدن، رئیس جمهور آمریکا، از چهار برابر شدن تعرفه خودروهای برقی از چین به ۱۰۰ درصد خبر داد. با این حال، اجرای این قانون تا سپتامبر به تعویق افتاد.

ماه گذشته، اتحادیه اروپا (EU) نیز قصد داشت مالیات ۱۷.۴ تا ۳۷.۶ درصدی را بر خودروهای برقی وارداتی از چین اعمال کند. با این حال، پس از دریافت بازخورد از طرف‌های ذیربط، در ۲۰ آگوست، کمیسیون اروپا (EC) «اصلاحاتی در مالیات واردات پیشنهادی» را اعلام کرد.

بر این اساس، نرخ مالیات بر خودروهای تسلا ساخت چین از ۲۰.۸٪ به ۹٪ کاهش می‌یابد. برخی از شرکت‌های چینی مانند: BYD از ۱۷.۴٪ به ۱۷٪، Geely از ۱۹.۹٪ به ۱۹.۳٪ و SAIC از ۳۷.۶٪ به ۳۶.۳٪ کاهش می‌یابد.

خودروسازان باقی‌مانده که موافقت خود را با همکاری با بلوک ۲۷ عضوی در تحقیقات ضد یارانه‌ای اعلام کنند، با تعرفه ۲۱.۳ درصدی مواجه خواهند شد. آن‌هایی که از این کار امتناع کنند، با تعرفه ۳۶.۳ درصدی مواجه خواهند شد که نسبت به پیشنهاد قبلی ۳۷.۶ درصدی کاهش یافته است.

تعرفه‌های کانادا فقط بر واردات خودروهای برقی تسلا از چین تأثیر خواهد گذاشت، زیرا برندهای اصلی خودروهای برقی این کشور هنوز وارد بازار کانادا نشده‌اند. (منبع: Automotive News Europe)

چین واکنش شدید نشان داد

لین جیان، سخنگوی وزارت امور خارجه چین، در واکنش به تصمیم کانادا گفت که یارانه‌های خودروهای برقی این کشور، رقابت‌پذیری صنعتی ایجاد نمی‌کند.

آقای لام کیم تأکید کرد: «توسعه سریع صنعت خودروهای برقی چین نتیجه نوآوری‌های مداوم فناوری، زنجیره‌های صنعتی و تأمین جاافتاده و رقابت جامع در بازار است. این زمانی اتفاق می‌افتد که مزایای نسبی چین دقیقاً همان چیزی را که بازار نیاز دارد، فراهم کند.»

سفارت چین در کانادا «نارضایتی شدید» خود را از طرح کانادا برای اعمال تعرفه ۱۰۰ درصدی بر خودروهای برقی وارداتی از چین ابراز کرد.

سخنگوی سفارت چین در کانادا در بیانیه‌ای که در صفحه شخصی خود منتشر کرد، اظهار داشت: «این امر به تجارت و همکاری اقتصادی بین دو کشور آسیب می‌رساند، به منافع مصرف‌کنندگان و مشاغل آسیب می‌رساند و روند گذار سبز کانادا را کند می‌کند.»

این سخنگو گفت که این یک اقدام حمایت‌گرایانه تجاری است که قوانین سازمان تجارت جهانی (WTO) را نقض می‌کند و بر تصویر کانادا - یک رهبر در تجارت آزاد و کاهش تغییرات اقلیمی - تأثیر منفی می‌گذارد.

سخنگوی سفارت چین گفت: «توسعه سریع صنعت خودروهای برقی چین به دلیل نوآوری‌های تکنولوژیکی، زنجیره صنعتی و تأمین مستحکم و عملکرد مبتنی بر اصل رقابت در بازار به جای یارانه‌های دولتی است. دولت تمام اقدامات لازم را برای محافظت از حقوق و منافع مشروع شرکت‌های چینی انجام خواهد داد.»

در همین حال، روزنامه گلوبال تایمز همچنین از کانادا به دلیل «پیروی از سیاست‌های حمایت‌گرایانه آمریکا» انتقاد کرد.

چه کسی بیشترین رنج را متحمل شد؟

برخی مفسران می‌گویند تعرفه‌های کانادا فقط بر واردات خودروهای برقی تسلا از چین تأثیر خواهد گذاشت زیرا برندهای اصلی خودروهای برقی این کشور هنوز وارد بازار کانادا نشده‌اند.

علاوه بر این، تولیدکنندگان بزرگ خودروهای برقی چینی مانند BYD قصد دارند تا سال ۲۰۲۵ محصولات خود را به کانادا ارسال کنند، اما با تعرفه‌های جدید، آنها برای جلوگیری از عوارض جدید، راه‌اندازی کارخانه‌هایی در اتاوا را در نظر خواهند گرفت.

طبق گزارش Automotive News ، تسلا سال گذشته 36900 دستگاه خودروی برقی در کانادا فروخت، در حالی که این رقم در سال 2022، 24400 دستگاه بود. این شرکت که مدیرعامل آن ایلان ماسک، کارآفرین است، در حال حاضر خودروهای برقی ساخت شانگهای را به کانادا عرضه می‌کند. برای جلوگیری از تعرفه‌های جدید، این خودروساز می‌تواند عرضه خود را از کارخانه‌های آلمان یا ایالات متحده به کانادا منتقل کند.

لیو چونشنگ، دانشیار دانشگاه مرکزی مالی و اقتصادی پکن، گفت که تعرفه‌های خودروهای برقی کانادا مستقیماً به شرکت‌های چینی آسیب نمی‌رساند، اما می‌تواند تسلا را مجبور به کاهش تولید در دومین اقتصاد بزرگ جهان کند.

او گفت: «مقاصد اصلی خودروهای برقی چینی نه ایالات متحده یا کانادا، بلکه آسیای جنوب شرقی و اروپای شرقی هستند. بنابراین، تعرفه‌های کانادا بر صادرات خودروهای برقی چین تأثیری نخواهد گذاشت.» «با این حال، ایالات متحده در حال حاضر متحدان خود را تشویق می‌کند که واردات خودروهای برقی از چین را کاهش دهند یا مسدود کنند.

بنابراین، تصمیم اتاوا می‌تواند تسلا را مجبور به کاهش تولید در پکن کند.

با این حال، به گفته بلومبرگ ، نگرانی اصلی کانادا تسلا نیست، بلکه چشم‌انداز خودروهای ارزان‌قیمت تولید شده توسط خودروسازان چینی در این کشور است. به عنوان مثال، طرح BYD که در بالا ذکر شد. بنابراین، بسیاری از کارشناسان معتقدند که این یک گام سریع است و جلوی اقدام شدید چین را می‌گیرد.

منبع: https://baoquocte.vn/canada-thoi-bung-cang-thang-voi-trung-quoc-ottawa-co-buoc-di-nhanh-hay-dang-tu-ban-vao-chan-minh-284212.html