سوالات نیاز به پاسخ دارند

سوالات به پاسخ نیاز دارند - عکس 1 — طرح حفظ قایق‌های باستانی در باک نین هنوز باز است.

از زمان کشف این قایق باستانی در کف برکه‌ای در باک نین تا به امروز، یکی از بزرگترین دغدغه‌های باستان‌شناسان و عموم مردم، تعیین قدمت آن بوده است.

این قایق دوبدنه که به عنوان منحصر به فردترین قایق کشف شده در ویتنام که توسط مردم باستان ساخته شده، شناخته می‌شود، چه زمانی مورد توجه قرار گرفته است و چه مدت است که در زیر لایه آبرفتی رودخانه دائو قرار دارد؟ با این حال، پس از نزدیک به چهار ماه، سازمان‌های درگیر در کاوش اضطراری قایق باستانی هنوز سن آن را به طور عمومی اعلام نکرده‌اند. این موضوع گیج‌کننده است.

در کارگاه «میدانی» که در پایان مارس ۲۰۲۵ برگزار شد، بسیاری از نظرات اولیه به این سمت متمایل بودند که قدمت این دو قایق باستانی نمی‌توانسته قبل از قرن دهم باشد و نمی‌توانسته پس از قرن پانزدهم ظاهر شده باشد، و احتمالاً متعلق به سلسله‌های لی و تران است.

علاوه بر آثار باستانی، تحقیقات تاریخی همانطور که در ویت سو لوک ثبت شده است، در سال ۱۱۰۶ پادشاه دستور «ساخت یک قایق وین لانگ با دو کفه» را داد، دای ویت سو کی توآن تو نیز به وضوح در سال ۱۱۲۴ ثبت کرده است که «در ژانویه کبیسه، یک قایق توئونگ کوانگ با دو کفه ساخت» که افکار جالب‌تری را ایجاد می‌کند.

البته، همانطور که دانشیار دکتر تونگ ترونگ تین، رئیس انجمن باستان‌شناسی ویتنام، تأکید کرد: «بدون عنوان سال، هیچ تاریخی نمی‌تواند ساخته شود»، تاریخ باید با روش‌های علمی تعیین شود تا بتوان نظرات بیشتری ارائه داد.

پس از یک دوره «سکوت»، پاسخ به تدریج آشکار شد. طبق منبع خود ون هوآ ، قدمت قایق باستانی باک نین حدود قرن چهارم تا ششم میلادی، حدود ۱۸۰۰ سال پیش، تعیین شد که کاملاً مشابه اواخر دوره فرهنگ دونگ سون است.

وقتی این اطلاعات را دریافت کردیم، به یاد دکتر نگوین ویت، مدیر مرکز ماقبل تاریخ جنوب شرقی آسیا، افتادیم که نظرات متفاوتی با جامعه تحقیقاتی در مورد قدمت قایق‌های باستانی در باک نین داشت. دکتر نگوین ویت یک بار قاطعانه تأیید کرد: «این تکنیک قایق‌های بادبانی با تخته، تنها در دوره ۲۴۰۰ تا ۱۸۰۰ سال پیش ظاهر شد. قبلاً دیده نشده بود و سپس ناپدید شد.»

آقای ویت چند روز بعد در مصاحبه‌ای با خبرنگار ون هوآ گفت: «در ابتدا، من هم حدس می‌زدم که دو قایق باستانی کشف شده در توآن تان از دوره لی -تران باشند، اما پس از بررسی مستقیم و کشف سیستم کام و زبانه، تکنیک اتصال قایق‌های دوگو و تخته‌ها، مجبور شدم اعتراف کنم که اشتباه کرده‌ام و اشتباهم را درست در کارگاه اصلاح کردم. »

این محتوا در مقاله «پیرامون کشف دو قایق باستانی «عجیب» در باک نین: چه مبنایی برای تأیید تعلق آنها به دوره آو لاک وجود دارد؟» (منتشر شده در 31 مارس 2025) منعکس شده است. و باید اضافه کرد که نظر دکتر ویت با نظرات مخالف زیادی روبرو شده است.

همه چیز به ریشه دونگ سون برمی‌گردد

خبرنگار ون هوآ پس از اطلاع از قدمت قایق باستانی در باک نین، با دکتر نگوین ویت گفتگویی انجام داد. او که هنوز با صدایی آرام، ملایم و آرام صحبت می‌کرد، گفت: «این خبر فقط تأییدی بر داده‌های تجربی است: بدنه چوبی، علائم کام و زبانه، پیچ و مهره و تکنیک قاب‌بندی، همگی در محدوده سنی اواخر دونگ سون قرار دارند.»

سوالات به پاسخ نیاز دارند - عکس 2 — دکتر نگوین ویت

دکتر ویت افزود: «در واقع، مطالعه قایق‌های باستانی برای ما چیز جدیدی نیست. ما بیش از 10 سال است که تحقیقات عمیقی در مورد باستان‌شناسی کشتی انجام می‌دهیم. من شخصاً قدمت‌سنجی رادیوکربن را روی بیش از 20 نمونه، با بیش از 30 اثر باستانی مرتبط، انجام داده‌ام. بنابراین، وقتی با پدیده قایق باستانی مانند آنچه در باک نین وجود دارد، مواجه می‌شوم، می‌توانم فوراً ماهیت فنی و قدمت آن را تشخیص دهم . »

پیشنهاد می‌کنم مقامات مربوطه، اگر صلاحیت ندارند، باید برای انتقال به واحدهای تخصصی جهت انجام کارهای حفاظتی، بحث و هماهنگی کنند. زیرا این فقط متعلق به باک نین نیست، بلکه میراث ویتنام و حتی بشریت است. این قایق‌های باستانی از ارزش فنی و تاریخی بسیار بالایی برخوردارند و با میراث‌های پیشرو در فناوری قایق‌های باستانی در منطقه شرق آسیا قابل مقایسه هستند.

(دکتر نگوین ویت)

برای دکتر نگوین ویت، که بیش از دو دهه است که باستان‌شناسی کشتی را دنبال می‌کند، این «قطعه طلایی» گمشده از تصویر حمل و نقل آبی باستانی دلتای رودخانه سرخ است. برخلاف قایق‌های کانو یکپارچه که معمولاً در کوهستان یافت می‌شوند، دو قایق باستانی در باک نین با استفاده از تکنیک کام و زبانه ساخته شده‌اند: بدنه قایق از تخته‌های بزرگ زیادی تشکیل شده است که توسط کام و زبانه، میخ‌های چوبی و تسمه‌های ثابت به هم متصل شده‌اند.

در دنیای باستان، این فناوری به رومی‌ها کمک کرد تا کشتی‌های جنگی را در سراسر مدیترانه بسازند. دکتر ویت تأیید کرد: «اما احتمال تأثیر مستقیم از روم به رودخانه سرخ حدود دو هزار سال پیش بسیار کم است.» او افزود: «آثار چوب بومی، دانه‌های درختان مدفون، سبک‌های کام و زبانه، همگی به منشأ دونگ سون اشاره دارند.»

آمار ناقص مرکز ماقبل تاریخ آسیای جنوب شرقی نشان می‌دهد که ویتنام در حال حاضر بیشترین تعداد قایق‌های تخته‌ای باستانی را در شرق آسیا در اختیار دارد که قدمت قدیمی‌ترین آنها به قرن چهارم و پنجم پیش از میلاد مسیح برمی‌گردد. قایق باستانی در باک نین بیش از ۱۸ متر طول دارد، با دماغه‌ای تقریباً ۲ متری و بدنه‌ای ضخیم و تقویت‌شده، شاهدی "سطح بالا" بر آخرین مرحله درخشان توسعه آن تکنیک است. با توجه به اندازه بزرگ و فناوری پیشرفته قایق باستانی، مالکیت آن برای مردم عادی دشوار است. پس چرا این قایق "لوکس" در اعماق بستر رودخانه باستانی دائو قرار دارد؟ دکتر نگوین ویت سه فرضیه را مطرح کرده است.

اولاً، اینها می‌توانند وسایل نقلیه نظامی رهبران محلی علیه سلطه هان شرقی باشند که مربوط به جنبش قیام های با ترونگ (۴۰-۴۳ میلادی) است. ثانیاً، این قایق‌ها مراسم مذهبی مرتبط با مرکز بودایی لوی لاو، پایتخت جیائو چائو در آن زمان، را برگزار می‌کردند. ثالثاً، آنها صرفاً کشتی‌های تجاری دوربرد بودند که شبکه تجاری متراکم بین رودخانه سرخ، رودخانه تای بین و ساحل را نشان می‌دهند. او گفت: «برای اطمینان، باید حفاری را گسترش دهیم تا بنادر، وسایل شخصی و کالاها را پیدا کنیم.» با این حال، گودال حفاری اکنون پر شده و با علف‌های هرز احاطه شده است...

قایق‌های عتیقه ملک شخصی نیستند.

سکوتی که بیش از سه ماه پس از کنفرانس «ضربه زدن برای ثبت» ادامه یافت، دکتر نگوین ویت را بی‌صبر کرد. او گفت: «من یک بار در کنفرانس رک و پوست‌کنده گفتم: اجازه دهید قایق را به آزمایشگاه برگردانم و خودم هزینه نگهداری آن را بپردازم. این پیشنهاد هنوز... در دست بررسی است.» به گفته وی، ویتنام باستان‌شناسی کشتی را یک حوزه تخصصی نمی‌داند؛ بسیاری از واحدها هنوز با کاوش آثار معماری و مقبره‌ها آشنا هستند، بنابراین با حجم زیادی از مصنوعات چوبی اشتباه گرفته می‌شوند.

دکتر ویت گفت: «من یک بار در یک جلسه تخصصی این موضوع را روشن کردم و تأکید کردم که حفظ قایق‌های باستانی دشوار نیست، نکته مهم داشتن آگاهی درست و اقدام به موقع است. در حال حاضر، مرکز پیش از تاریخ آسیای جنوب شرقی ما بیش از ۲۰۰ اثر چوبی، بیش از ۲۰ قایق باستانی با قدمت بیش از ۲۰۰۰ سال را که با تکنیک‌های شیمیایی نگهداری می‌شوند، حفظ می‌کند. آزمایشگاه‌های ما قادر به مرمت و نمایش آثار چوبی، پارچه‌ای، لاکی... تحت شرایط استاندارد بین‌المللی هستند.»

با نگاهی به سراسر جهان، از سال ۱۹۶۸، نروژ با موفقیت کشتی گوکستاد (قرن نهم) را که ۲۱ سال طول کشید تا با PEG فرآوری شود، نجات داده است. بریتانیا لاشه کشتی مری رز (قرن شانزدهم) را با استفاده از یک جرثقیل ۹۰۰ تنی از کف دریای سولنت بیرون کشید و سپس به مدت ۱۷ سال آن را با PEG آغشته کرد.

او پیشنهاد داد: «پیشنهاد می‌کنم اگر مقامات مربوطه شرایط لازم را ندارند، برای انتقال کار به واحدهای تخصصی جهت انجام کارهای حفاظتی، بحث و هماهنگی کنند. زیرا این فقط متعلق به باک نین نیست، بلکه میراث ویتنام و حتی بشریت است. این قایق‌های باستانی ارزش فنی و تاریخی بسیار بالایی دارند که با میراث‌های پیشرو در فناوری کشتی‌های باستانی در منطقه شرق آسیا قابل مقایسه است.» از این گذشته، قایق‌های باستانی باک نین فقط «دو تکه چوب بزرگ» نیستند. آن‌ها دریچه‌ای به قدمت تقریباً ۲۰۰۰ سال به زندگی رودخانه‌های جیائو چائو می‌گشایند که منعکس‌کننده صنعت دونگ سون است و خاطرات تیم نیروی دریایی های با ترونگ یا گروه تجاری لوی لاو را تداعی می‌کند. مسئولیت حفظ میراث بر عهده نسل امروز است. اگر اقدامات حفاری و حفاظتی مناسبی انجام نشود، قایق‌های باستانی دوباره غرق خواهند شد...

منبع: https://baovanhoa.vn/van-hoa/cau-hoi-can-loi-giai-dap-151179.html