CC1 پیشنهاد ساخت پل کات لای و پل دونگ نای ۲ را داد. در صورت تصویب، ساخت و ساز در پایان سال ۲۰۲۵ آغاز خواهد شد.

شرکت ساختمانی شماره ۱ (CC1) به تازگی به استان دونگ نای پیشنهاد داده است تا ساخت پل کات لای و پل دونگ نای ۲ را تصویب کند. در صورت تصویب، ساخت این پروژه در پایان سال ۲۰۲۵ آغاز خواهد شد.

نمایی از پل کابلی کات لای، که قبلاً توسط استان دونگ نای طراحی شده بود - عکس: واحد مشاوره پروژه

به طور خاص، CC1 اعلام کرد که پس از همکاری با کمیته مردمی استان دونگ نای، این واحد یک مشاور را برای تهیه اسناد مربوط به پروژه پل کات لای و پل دونگ نای ۲ (که با نام پل لانگ هانگ نیز شناخته می‌شود) استخدام کرده است.

CC1 با هدف ارائه بهترین گزینه‌ها و همچنین بهینه‌سازی مشارکت سرمایه دولتی در پروژه‌ها، گزینه‌های مختلف سرمایه‌گذاری را بررسی کرده است.

پل کت لای به بزرگراه بن لوک - لانگ تان متصل می‌شود.

از طریق بررسی و تحقیق، CC1 معتقد است که ارتباط بین شهر هوشی مین و دونگ نای هنوز عمدتاً از طریق کشتی کات لای انجام می‌شود که اغلب بیش از حد بارگیری می‌شود و باعث ازدحام می‌شود.

در مسیر نگوین تی دین، جاده اصلی منتهی به بندر کات لای و کشتی کات لای، هر روز تعداد زیادی کامیون سنگین و کانتینربر تردد می‌کنند که فشار زیادی بر زیرساخت‌ها وارد کرده و بر فعالیت‌های واردات و صادرات بندر تأثیر می‌گذارد.

بنابراین، سرمایه‌گذاری در ساخت پل کابلی کات لای برای جایگزینی کشتی موجود بسیار ضروری است و به توسعه اجتماعی -اقتصادی شهر هوشی مین، دونگ نای و کل منطقه اقتصادی کلیدی جنوب کمک می‌کند.

بر این اساس، CC1 طرح سرمایه‌گذاری برای پل کات لای با طول کلی نزدیک به 11.7 کیلومتر را پیشنهاد داد که بخش کات لای (HCMC) را از طریق کمون نون تراچ (استان دونگ نای) متصل می‌کند.

نقطه شروع پروژه در تقاطع My Thuy (کیلومتر 1+500) و نقطه پایان پروژه در تقاطع بزرگراه Ben Luc - Long Thanh (کیلومتر 13+145) است.

دوره اجرای پروژه از 2025-2029.

پروژه‌های پل و جاده‌ای که شهر هوشی مین - دونگ نای را به هم متصل می‌کنند، به طور فوری توسط رهبران دو منطقه اجرا شده‌اند تا ارتباط بین دو فرودگاه را افزایش دهند - گرافیک: TUAN ANH

پروژه پل کت لای به ۳ پروژه جزئی تقسیم شده است.

پروژه بخش ۱: پاکسازی محل و ساخت پروژه توسعه خیابان نگوین تی دین به صورت مشارکت عمومی-خصوصی، نوع قرارداد BT و پرداخت از بودجه شهر هوشی مین انجام می‌شود. کل سرمایه گذاری ۴۹۷۵ میلیارد دانگ ویتنام (شامل بهره وام، ۱۰۰٪ سرمایه تنظیم شده توسط سرمایه گذار) است.

پروژه بخش ۲: دونگ نای (با استفاده از بودجه محلی) برای پاکسازی محل با سرمایه کل ۲۹۸۵ ​​میلیارد دونگ ویتنام.

پروژه بخش ۳: ساخت پل کات لای و جاده دسترسی به بزرگراه بن لوک - لانگ تان (سرمایه‌گذاری به صورت مشارکت عمومی-خصوصی) با کل سرمایه سرمایه‌گذاری ۱۲۵۶۴ میلیارد دانگ ویتنام (شامل بهره وام، ۱۰۰٪ سرمایه توسط سرمایه‌گذار تنظیم شده است).

پیشنهاد تعیین پیمانکاران برای ۲ پروژه، شروع ساخت و ساز در پایان سال ۲۰۲۵

CC1 ارزیابی کرد که تعداد کامیون‌های کانتینری و کامیون‌های سنگین که به بنادر و پارک‌های صنعتی وارد و از آنها خارج می‌شوند، به طور مداوم در حال افزایش است و این امر باعث بارگذاری بیش از حد زیرساخت‌ها، هزینه‌های بالای لجستیک و تأثیر بر رقابت‌پذیری منطقه می‌شود.

بنابراین، سرمایه‌گذاری در ساخت پل دونگ نای ۲ با هدف ایجاد ارتباطات مستقیم‌تر از شمال و شمال شرقی شهر هوشی مین به استان دونگ نای و کاهش فشار بر بزرگراه هانوی و بزرگراه لانگ تان-دائو گیای انجام می‌شود.

پروژه پل دونگ نای ۲ مسیری به طول ۱۱.۸ کیلومتر دارد که بخش لانگ فوک (HCMC) را از بخش تام فوک (استان دونگ نای) متصل می‌کند.

نقطه شروع تقاطع جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین در تقاطع گو کانگ (کیلومتر ۱+۵۰۰) تا نقطه انتهایی تقاطع پروژه با بزرگراه ملی ۵۱.

دوره اجرا از ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۸.

در حال حاضر، بزرگراه ملی ۵۱ به شدت آسیب دیده و دچار ترافیک سنگین است. ترافیک از بزرگراه ملی ۵۱ به بالا و پایین شهر هوشی مین - بزرگراه لانگ تان - دائو گیای همیشه بیش از حد مجاز است - عکس: HA MI

برای ساخت پل دونگ نای ۲، CC1 پیشنهاد تقسیم آن به ۳ پروژه جزئی را داد.

پروژه بخش ۱: پاکسازی محل و ساخت جاده ارتباطی از تقاطع گو کانگ، شهر هوشی مین به نقطه اتصال پل دونگ نای ۲، تقریباً ۴.۸ کیلومتر و عرض ۶۰ متر. کل سرمایه گذاری ۴۶۲۳ میلیارد دانگ ویتنام (شامل بهره وام، ۱۰۰٪ سرمایه تنظیم شده توسط سرمایه گذار) است که تحت روش PPP سرمایه گذاری شده است.

پروژه بخش ۲: دونگ نای (با استفاده از بودجه محلی) حدود ۷۲۴ میلیارد دانگ ویتنام برای پاکسازی زمین در سمت دونگ نای.

پروژه بخش ۳: ساخت پل و جاده استانی ۷۷۷B به تقاطع بزرگراه ملی ۵۱ (طول پل و جاده دسترسی حدود ۹ کیلومتر است). بسته بخش ۳ تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی، با کل سرمایه گذاری ۶۴۱۱ میلیارد دونگ ویتنام (شامل بهره وام، ۱۰۰٪ سرمایه تنظیم شده توسط سرمایه گذار) سرمایه گذاری می شود.

CC1 اعلام کرد که در صورت تصویب این پروژه، پروژه‌های پل کات لای و پل دونگ نای ۲، هدف شروع ساخت و ساز را تا پایان سال ۲۰۲۵ تضمین خواهند کرد.

علاوه بر توصیه به استان دونگ نای برای تسریع در روند قانونی، CC1 همچنین توصیه کرد که فرم مسابقه معماری برای پروژه‌های پل کات لای و پل دونگ نای ۲ اعمال نشود.

همزمان، فرم مناقصه طبق قانون مشارکت عمومی-خصوصی را برای پروژه‌هایی که توسط سرمایه‌گذارانی که از سرمایه دولتی استفاده نمی‌کنند، پیشنهاد می‌شوند، اعمال کنید.

بازگشت به موضوع

ها می

منبع: https://tuoitre.vn/cc1-de-xuat-lam-cau-cat-lai-cau-dong-nai-2-nu-duoc-chap-thuan-se-khoi-cong-cuoi-nam-2025-20251011002234614.htm