پیشنهاد کاهش و انتقال حجم کار پیمانکار پروژه بزرگراه خان هوا.

پیمانکار CC1، که در حال ساخت بسته شماره ۳ بزرگراه خان هوا - بوون ما توت است، به طور مداوم از برنامه عقب مانده است. سرمایه‌گذار درخواست کرده است که کار متوقف شده و به پیمانکار دیگری منتقل شود تا پیشرفت کلی پروژه تضمین شود.

پیمانکار به کندی کار می‌کند، بنابراین سرمایه‌گذار درخواست کاهش یا تخصیص مجدد کار را دارد. ویدیو : نگوک هونگ.

مدام از برنامه عقب بودن

در روزهای اخیر، در بسته ۳، بخش ۳ پروژه بزرگراه خان هوا - بون ما توت، بخشی که توسط شرکت ساختمانی شماره ۱ (CC1) در حال ساخت است ، علیرغم هوای آفتابی و مساعد برای ساخت و ساز، تیم‌های ساختمانی پراکنده بوده‌اند و تنها گروه‌های کوچکی از کارگران و چند قطعه تجهیزات در حال کار بوده‌اند.

پروژه پل چو کاپ در نوامبر ۲۰۲۳ برای ساخت و ساز تحویل داده شد، اما تا به امروز ناتمام مانده است و با وجود درخواست‌های کتبی مکرر سرمایه‌گذار، هیچ تیرآهن نصب نشده است. عکس: نگوک هونگ.

در محل ساخت و ساز، در تقاطع با کنارگذر شرقی شهر بوون ما توت، چند وسیله نقلیه در حال کار بر روی بستر جاده بودند. ساعت فقط ۱۰:۳۵ صبح ۵ مارس بود، اما پنج غلتک جاده سازی از قبل خاموش شده و در محل ساخت و ساز بیکار مانده بودند.

مشاهدات در سایر نقاط، فضای ساخت و ساز بسیار آرامی را نشان داد؛ در بسیاری از پل‌ها، فقط پی‌ها در حال ساخت بودند و حتی یک کارگر هم دیده نمی‌شد. در مورد سطح جاده، در بسیاری از نقاط فقط لایه خاک دانه‌بندی شده K95 ساخته شده بود و چند بخش لایه K98 را تکمیل کرده بودند و کل سطح جاده هنوز با سنگ خرد شده پوشانده نشده بود.

حدود ساعت ۱۰:۳۵ صبح بود، اما وسایل نقلیه موتورهای خود را خاموش کرده بودند و ساخت و ساز متوقف شده بود. عکس: نگوک هونگ.

طبق اعلام هیئت مدیریت پروژه استانی داک لک برای سرمایه‌گذاری در ساخت پروژه‌های حمل و نقل و توسعه کشاورزی روستایی (هیئت مدیریت پروژه، نماینده سرمایه‌گذار پروژه جزء ۳)، پیمانکار CC1 در حال حاضر ۲۵.۴۵ درصد از برنامه زمانی خود در مقایسه با مهلت ۳۰ آگوست ۲۰۲۵ برای افتتاح مسیر عقب است که معادل ارزش ۱۲۲.۹۲ میلیارد دونگ ویتنام است.

«پیمانکار در ساخت و ساز و تهیه مصالح بسیار کند و فاقد ابتکار عمل بوده است و با وجود تذکرات مکرر سرمایه‌گذار در جلسات توجیهی، اقدامات مشخصی برای تسریع پیشرفت ساخت و ساز انجام نداده است.»

با این حال، تا به امروز، این واحد مشکلات را اصلاح نکرده است، ساخت و ساز بسیار کند پیش می‌رود و نیروی انسانی مستقر در محل، برنامه زمانی مورد نیاز را برآورده نمی‌کند. ماشین‌آلات، تجهیزات و مصالحی که توسط پیمانکار در محل ساخت و ساز مستقر شده است، مطابق با برنامه بسیج تعهد شده نیست.

علاوه بر این، پیمانکار به شدت تیم‌های ساختمانی را به خوبی سازماندهی نکرده بود و شیفت‌های اضافه کاری به سختی اجرا می‌شدند که منجر به تأخیر در پیشرفت کلی پروژه شد.»

در همین حال، به گفته آقای نگوین دین لوی، مدیر پروژه پیمانکار CC1، تقریباً 28 کارگر هنوز در کل محل ساخت و ساز مشغول به کار هستند. در حال حاضر، دلیل تأخیر پروژه این است که برخی از نقاط در انتظار خاکریز K98 هستند. در آینده نزدیک، این واحد همچنان در تلاش است تا بر مشکلات برای ادامه ساخت و ساز غلبه کند.

۲ کیلومتر از این پروژه به پیمانکار دیگری واگذار خواهد شد تا از ادامه کار طبق برنامه اطمینان حاصل شود.

آقای دانگ تو دان، مدیر بخش ۳ پروژه بزرگراه خان هوا - بوون ما توت، اظهار داشت: «مطابق با دستورالعمل و تعهد ما به نخست وزیر، این جاده تا ۳۰ آگوست افتتاح خواهد شد. ما دوره زمانی از الان تا ژوئن را به عنوان زمان حیاتی برای تمرکز و تسریع پیشرفت پروژه تعیین کرده‌ایم. با این حال، در حال حاضر، پیمانکار CC1 که روی بسته ۳ کار می‌کند، علیرغم یادآوری‌ها و دستورالعمل‌های مکرر سرمایه‌گذار، بسیار کند پیش می‌رود.»

به گفته سرمایه‌گذار، اکنون زمان طلایی برای تسریع پیشرفت پروژه است، اما پیمانکار CC1 با سرعت کمی ماشین‌آلات را مستقر می‌کند که باعث تأخیرهای مداوم شده و آنها را مجبور به بررسی کاهش و انتقال کار به واحد دیگری می‌کند. عکس: Ngoc Hung.

به گفته آقای دن، واحد CC1 23 درصد، معادل 120 میلیارد دانگ ویتنام، از برنامه عقب است. سرمایه‌گذار نامه‌های متعددی برای ترغیب پیشرفت کار ارسال کرده و حتی از کسانی که مستقیماً در امضای قراردادهای ساخت و ساز دخیل بوده‌اند دعوت کرده است تا با آنها همکاری کنند، اما ساخت و ساز هنوز به کندی پیش می‌رود. کمبود نیروی انسانی و ماشین‌آلات باعث تأخیر شده و بر پیشرفت کلی پروژه تأثیر می‌گذارد.

آقای دن تأیید کرد: «سرمایه‌گذار، مدیریت و مدیر پروژه را جایگزین کرده است، اما پیشرفت همچنان کند است و حتی کندتر هم می‌شود. ما انتظار داریم در تاریخ 10 مارس، طی جلسه توجیهی ماهانه، به مقامات ذیصلاح گزارش دهیم تا بخش 2 کیلومتری که در حال حاضر تحت پیمانکار CC1 است را به واحد دیگری منتقل کنیم تا پیشرفت پروژه تضمین شود. چاره دیگری وجود ندارد.»

برخلاف شعار «غلبه بر آفتاب و باران، کار در ۳ شیفت و ۴ تیم» که در محل ساخت و ساز نمایش داده می‌شود، پیمانکار CC1 با کندی و به طور مداوم از برنامه عقب است. عکس: نگوک هونگ

به گفته آقای دن، CC1 یکی از پیمانکارانی است که شرایط ساخت و ساز بسیار مطلوبی دارد و واحدی است که زودتر محل پروژه را دریافت کرده است. به طور خاص، محل ساخت چهار پل توسط سرمایه‌گذار در نوامبر 2023 به پیمانکار تحویل داده شد، اما تا به امروز ناتمام مانده است.

در همین حال، بسیاری از پیمانکاران زمین را تا پایان سال ۲۰۲۴ دریافت کردند، اما بسیاری از پل‌ها قبلاً کل تیرهای خود را نصب کرده‌اند.

در حال حاضر، برای تضمین پیشرفت پروژه، سرمایه گذار سندی صادر کرده است که از همه پیمانکاران درخواست تمرکز نیروی انسانی و ماشین آلات، انجام اضافه کاری و شیفت کاری و افزایش کار شبانه را برای تسریع پیشرفت پروژه طبق برنامه تعهد شده برای افتتاح مسیر تا 30 آگوست دارد.

به طور خاص برای پیمانکار CC1، سرمایه‌گذار درخواست تمرکز بر تسریع پیشرفت، افزایش تعداد تیم‌های ساختمانی و کار در «۳ شیفت و ۴ تیم» را داشت تا روند کار تسریع شده و تأخیرها جبران شود.

آقای نگوین هوانگ هونگ، رئیس ارتباطات CC1، اظهار داشت: «در حال حاضر، پروژه دارای برخی مشکلات برجسته است، اما پیمانکار تمام تلاش خود را می‌کند تا پروژه را طبق برنامه و طبق قرارداد تکمیل کند. اگرچه ممکن است پیمانکار در حال حاضر نتواند به برنامه زمان‌بندی‌شده عمل کند، اما در دوره آینده، آنها بر ساخت‌وساز تمرکز خواهند کرد تا مهلت‌های از دست رفته را جبران کنند و متعهد به اجرای دستورالعمل‌های نخست‌وزیر هستند.»

فاز اول پروژه بزرگراه خان هوا - بون ما توت با سرمایه‌گذاری کل ۲۱,۹۳۵ میلیارد دونگ ویتنامی و طول تقریبی ۱۱۶.۵۷۷ کیلومتر ساخته شده است.

این پروژه به سه زیرپروژه تقسیم شده است: زیرپروژه ۱ توسط کمیته مردمی استان خان هوا، زیرپروژه ۲ توسط وزارت حمل و نقل و زیرپروژه ۳ توسط کمیته مردمی استان داک لک سرمایه‌گذاری شده است.

به طور خاص، پروژه بخش ۳ دارای طول تقریبی ۴۸.۰۹۳ کیلومتر و سرمایه‌گذاری کل بیش از ۶.۱۶۵ میلیارد دونگ ویتنام است؛ پروژه بخش ۲ تقریباً ۳۷.۵ کیلومتر طول دارد و از دو استان خان هوا و داک لاک عبور می‌کند و سرمایه‌گذاری کل آن بیش از ۱۰.۴۳۶ میلیارد دونگ ویتنام است.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm