این یکی از مسیرهای زیرساختی استراتژیک است که مناطق میانی و کوهستانی شمالی را به دشت‌ها و بندر های فونگ متصل می‌کند و یک محور حمل و نقل بین منطقه‌ای مهم برای اقتصاد شمال ایجاد می‌کند.
افتتاح محور حمل و نقل استراتژیک شمالی
طبق اعلام هیئت مدیریت پروژه راه‌آهن، این پروژه به ۹ بخش تقسیم شده است که دو بخش بزرگ آن ساخت زیرساخت‌های اتصال ایستگاه‌ها و میادین ایستگاه (بخش ۱ پروژه، سرمایه داخلی) و ساخت بخش اصلی راه‌آهن (بخش ۲ پروژه، سرمایه وام ODA همراه با سرمایه داخلی) است.
برای بخش ۱، وزارت ساخت و ساز قصد دارد گزارش مطالعه امکان‌سنجی (FSR) را تا اکتبر ۲۰۲۵ تکمیل کند و ساخت و ساز را در ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵ آغاز کند.
واحد مشاوره اساساً نقشه‌برداری را تکمیل کرده، جهت مسیر، مقیاس و طرح طراحی جاده‌های دسترسی به ۲۹ ایستگاه در طول کل مسیر را تعیین کرده است. وزارت ساخت و ساز و هیئت مدیریت پروژه راه‌آهن در حال هماهنگی با ادارات ساخت و ساز محلی هستند تا مستقیماً از محل بازدید کنند تا اسناد طراحی را بررسی و نظرات خود را ارائه دهند.
در کنار آن، بسیاری از رویه‌های قانونی مانند: ارزیابی گزارش‌های ارزیابی اثرات زیست‌محیطی، تهیه پرونده برای تبدیل کاربری جنگل، مشاوره با مردم محلی و مشاوره با جامعه (در ۴/۶ منطقه تکمیل شد) تسریع شدند.
با این حال، تهیه گزارش تحقیقات فنی هنوز با مشکلات زیادی روبرو است زیرا مسیر، ارتفاع و محدوده میدان ایستگاه به نتایج تحقیقات دقیق مشاور بستگی دارد.
به طور خاص، بخش عبوری از هانوی (با ایستگاه‌های باک هونگ، دونگ آن، ین تونگ، کیم سون) از نظر اتصال پیچیده است، در حالی که بخش عبوری از های فونگ ( های دونگ ، نام های فونگ) هنوز مکان واحدی ندارد.
به منظور جلوگیری از تأخیر، هیئت مدیره پروژه راه آهن، طراحی فنی را به موازات تهیه گزارش تحقیقات فنی اجرا کرده است. بسته‌های مشاوره‌ای برای بررسی، طراحی و بررسی فنی امضا شده است که انتظار می‌رود در نوامبر 2025 تکمیل شود.
در خصوص پاکسازی محل، شهرداری‌ها و شرکت برق ویتنام (EVN) به طور همزمان در حال اجرا هستند. وزارت ساخت و ساز بیش از ۱۹۰۸ میلیارد دونگ ویتنام را به ۴ شهر محلی: لائو کای، فو تو، باک نین و های فونگ برای پاکسازی محل اختصاص داده است.
وزارت دارایی همچنین راهنمایی‌هایی در مورد رویه‌های پیش‌پرداخت سرمایه ارائه داده است. تاکنون، مناطق در حال تسریع در پرداخت و واگذاری زمین هستند.
مصمم به سر وقت رسیدن
به موازات آن، پروژه جزء ۲ - ساخت بخش اصلی راه‌آهن - نیز به سرعت در حال اجرا است.
طبق اعلام هیئت مدیره پروژه راه آهن، تاکنون ۴ بسته مشاوره داخلی برای تهیه گزارش تحقیقات فنی به کار گرفته شده است و یک بسته ارزیابی پس از تحویل مدارک کامل توسط مشاور چینی به کار گرفته خواهد شد.
این گزارش تحقیق و توسعه توسط چین تأمین مالی شده است و از 17 ژوئن 2025، موسسه شماره 4 بررسی و طراحی راه‌آهن (چین) به عنوان مشاور اصلی فعالیت خواهد کرد.
در حال حاضر، موسسه شماره ۴ بیش از ۱۰۰ مهندس، متخصص و ماشین‌آلات و تجهیزات مدرن را به ویتنام اعزام کرده است تا با واحدهای مربوطه برای بررسی عوارض زمین، زمین‌شناسی، هیدرولوژی، معادن مصالح و محل‌های دفن زباله هماهنگی لازم را انجام دهند.
تاکنون، موسسه ۴ یک طرح اولیه مسیر را تهیه کرده و با وزارت راه و شهرسازی هماهنگ شده است تا با همکاری مناطق محلی در امتداد مسیر مانند لائو کای، فو تو، هونگ ین و های فونگ، جهت مسیر و مکان ایستگاه‌ها را یکسان‌سازی کند.
از این تعداد، لائو کای و هونگ ین رضایت کتبی خود را اعلام کرده‌اند، در حالی که از فو تو و های فونگ خواسته شده است که به زودی نظرات رسمی خود را ارائه دهند.
برای هانوی و باک نین، دو منطقه با برنامه‌ریزی پیچیده، هیئت مدیریت پروژه راه‌آهن و موسسه ۴ همچنان با وزارت ساخت و ساز و وزارت برنامه‌ریزی و معماری برای نهایی کردن طرح اتصال همکاری می‌کنند.
همزمان، وزارت ساخت و ساز به سرمایه‌گذاران دستور داده است تا اسناد و برآوردهای مربوط به بسته‌های مشاوره‌ای برای بررسی، طراحی فنی و ارزیابی را تهیه کنند و به محض معرفی فهرست مشاوران توسط طرف چینی، آماده انتخاب پیمانکاران باشند.
دو طرف همچنین به طور فعال در حال بحث در مورد سرعت بخشیدن به برخی از مطالب در مرحله تهیه گزارش تحقیقات فنی و در عین حال، آماده سازی زودهنگام برای توافق وام هستند.
نماینده هیئت مدیره مدیریت پروژه راه آهن گفت: «وزارت ساخت و ساز در حال همکاری نزدیک با طرف چینی است تا بلافاصله پس از تأیید گزارش مطالعات امکان سنجی، مذاکره و قرارداد وام امضا شود. دو طرف همچنین در مورد طرح اتصال راه آهن و ساخت پل در مرز به توافق خواهند رسید و در آینده نزدیک مذاکره برای توافق دوجانبه را آغاز خواهند کرد.»
با انجام مجموعه‌ای از وظایف به طور موازی، از نقشه‌برداری، گزارش‌دهی، طراحی فنی گرفته تا ترخیص محل و مذاکرات توافق‌نامه سرمایه، وزارت ساخت و ساز و هیئت مدیریت پروژه راه‌آهن عزم خود را برای "سرعت بخشیدن" به شروع ساخت کل مسیر تا پایان سال 2025 نشان می‌دهند.
راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ پس از تکمیل، نه تنها یک مسیر حمل و نقل بین‌المللی یکپارچه از دروازه مرزی لائو کای تا بندر های فونگ ایجاد خواهد کرد، بلکه به یک محور ترافیکی حیاتی جدید تبدیل می‌شود که باعث افزایش ارتباط منطقه‌ای و توسعه اقتصادی پایدار در منطقه شمالی می‌شود.
پروژه راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ در قطعنامه 187/2025 توسط مجلس ملی تصویب شد، که نقطه شروع آن در محل اتصال ریلی در مرز استان لائو کای و نقطه پایان آن در ایستگاه لاچ هوین (های فونگ) است. خط اصلی حدود 391 کیلومتر طول دارد و 28 کیلومتر خطوط فرعی دارد که از 6 منطقه از جمله لائو کای، فو تو، هانوی، باک نین، هونگ ین و های فونگ عبور می‌کند.
این پروژه شامل ساخت یک خط آهن برقی تک خطه با عرض ریل ۱۴۳۵ میلی‌متر است که هم مسافر و هم کالا را جابجا می‌کند. سرعت طراحی ۱۶۰ کیلومتر در ساعت برای بخش اصلی از ایستگاه جدید لائو کای تا ایستگاه نام های فونگ، ۱۲۰ کیلومتر در ساعت در منطقه مرکزی هانوی و ۸۰ کیلومتر در ساعت برای بخش‌های باقی‌مانده است.
کل سرمایه‌گذاری اولیه بیش از ۲۰۳۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام (معادل ۸.۳۷ میلیارد دلار آمریکا) است. فاز ۱ در خط آهن تک‌خطه و پاکسازی سایت در مقیاس دوخطه سرمایه‌گذاری خواهد کرد؛ فاز ۲، خط آهن دوخطه را پس از سال ۲۰۵۰ تکمیل خواهد کرد.
منبع: https://baolaocai.vn/chay-nuoc-rut-khoi-cong-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-cuoi-nam-2025-post884304.html
![[عکس] مراسم اختتامیه هجدهمین کنگره کمیته حزب هانوی](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/17/1760704850107_ndo_br_1-jpg.webp)
![[اینفوگرافیک] ۸ سرطان مرتبط با دخانیات](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/18/1760748667221_anh-chup-man-hinh-2025-09-26-110-2182-jpg.webp)
![[عکس] روزنامه نهان دن «سرزمین پدری در قلب: فیلم کنسرت» را منتشر کرد](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/16/1760622132545_thiet-ke-chua-co-ten-36-png.webp)
نظر (0)