دولت درخواست انتقال اسکایپ از خطوط هوایی ویتنام به PVN را داده است.

دولت به کمیته مدیریت سرمایه دولتی دستور داده است تا طرح انتقال شرکت سوخت هوایی (اسکایپک) از هواپیمایی ویتنام به PVN را بررسی کند.

این مطلب در اطلاعیه پایانی مورخ ۲۳ ژوئن توسط کمیته دائمی دولت در جلسه کاری با کمیته مدیریت سرمایه دولتی در شرکت‌ها و ۱۹ شرکت و شرکت عمومی در زمینه تولید و تجارت بیان شده است.

به طور خاص، کمیته دائمی دولت از کمیته مدیریت سرمایه دولتی در شرکت ها درخواست کرد تا به شرکت هواپیمایی ویتنام و گروه نفت و گاز ویتنام (PVN) دستور دهد تا طرح انتقال شرکت سوخت هوایی محدود (اسکایپک) از هواپیمایی ویتنام به PVN را مدیریت کنند. این وظیفه ای است که نخست وزیر در سپتامبر 2022 به این دو شرکت محول کرده است.

طرح انتقال اسکایپ به PVN با هدف حمایت از بازسازی خطوط هوایی ویتنام و توسعه ظرفیت PVN در تولید و زنجیره تأمین نفت انجام می‌شود. در صورت بروز مسائلی که از اختیارات آن فراتر می‌رود، کمیته مدیریت سرمایه دولتی در شرکت‌ها موظف است به وزارتخانه‌های مربوطه گزارش دهد و راه‌حل‌هایی را پیشنهاد دهد و قبل از 15 ژوئیه به معاون نخست وزیر، لی مین خای، گزارش دهد.

اوایل امسال، شرکت هواپیمایی ویتنام اعلام کرد که از شرکت‌های مشاوره‌ای دعوت می‌کند تا طرحی را برای انتقال سهام این شرکت هواپیمایی در اسکایپک تدوین و اجرا کنند. این اقدام یکی از تلاش‌های خود این شرکت هواپیمایی برای غلبه نسبی بر مشکلات مالی مانند حقوق صاحبان سهام منفی و زیان‌های انباشته ده‌ها تریلیون دونگ است.

تانکرهای اسکایپک به هواپیماهای هواپیمایی ویتنام سوخت رسانی می‌کنند. عکس: اسکایپک — یک تانکر سوخت اسکایپک در حال سوخت رسانی به هواپیمای خطوط هوایی ویتنام. عکس: *اسکایپک*

اسکایپک دارای سرمایه اجاره‌ای ۸۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی است که کاملاً متعلق به هواپیمایی ویتنام است. اسکایپک با ظرفیت بیش از ۲۲۰،۰۰۰ متر مکعب، مالک سیستمی از انبارهای بالادستی در بنادر اصلی دریایی و انبارهای فرودگاهی در ۱۸ فرودگاه غیرنظامی در سراسر کشور است. این شرکت قادر به ارائه بیش از ۲۱۴،۰۰۰ پرواز با مجموع تولید سالانه بیش از ۲ میلیون تن است. قبل از همه‌گیری، اسکایپک یکی از "غازهای طلایی" هواپیمایی ویتنام بود.

این شرکت، به همراه شرکت پترولیمکس اوییشن، در حال حاضر دو تأمین‌کننده اصلی سوخت هواپیما در بازار داخلی هستند. علاوه بر این، بازار سوخت هواپیما در داخل کشور شامل شرکت سهامی بازرگانی نفت تان سون نهات (Tapetco) که ساسکو 38 درصد سهام آن را در اختیار دارد و شرکت سهامی خدمات سوخت هواپیما نوی بای (NAFSC) نیز می‌شود. با این حال، حجم عرضه هر دوی این شرکت‌ها در مقایسه با دو بازیگر اصلی ذکر شده در بالا بسیار کم است.

طبق بیانیه پایانی ، کمیته دائمی دولت از شرکت هواپیمایی ویتنام درخواست کرد که با رعایت قوانین رقابت، طرح تجدید ساختار خود را بررسی و اصلاح کند، کارایی را تضمین کند، هزینه‌ها را کاهش دهد و از ادامه ضررهای بزرگ فعلی جلوگیری کند.

در سال ۲۰۲۱، این شرکت متحمل ضرر ناخالص تقریباً ۱۰ تریلیون دانگ ویتنام شد، اما سال گذشته به لطف بهبود درآمد تا ۷۰ درصد از سطح پیش از همه‌گیری، این ضرر به حدود ۲.۶۲۵ تریلیون دانگ ویتنام کاهش یافت.

علاوه بر شرکت هواپیمایی ویتنام، دولت همچنین از کمیته مدیریت سرمایه دولتی خواست تا در ماه ژوئیه، تصویب برنامه‌های بازسازی شرکت‌ها و شرکت‌های عمومی برای دوره 2021-2025 و استراتژی‌های 5 ساله سرمایه‌گذاری، توسعه و تولید تجاری شرکت‌ها و شرکت‌های عمومی را "بیش از این به تعویق نیندازد".

سازمان‌های نماینده شرکت‌های دولتی نیز باید به سرعت و قاطعانه به درخواست‌های شرکت‌ها و مؤسسات عمومی رسیدگی کنند و به صورت دوره‌ای هر سه ماه یکبار، پیشرفت در حل مشکلات را به دولت گزارش دهند.

در بیانیه پایانی آمده است: «کمیته مدیریت سرمایه دولتی در شرکت‌ها باید قاطع‌تر و به‌موقع‌تر عمل کند و وظایف و اختیارات خود را به عنوان یک آژانس تخصصی نماینده مالک برای رسیدگی مؤثر به وظایف، به ویژه سرمایه‌گذاری و توسعه ۱۹ شرکت و شرکت‌های عمومی، انجام دهد.»

در پنج ماه اول سال، ۱۹ شرکت و موسسه عمومی درآمد کل بیش از ۵۳۱،۲۰۰ میلیارد دانگ دانگ را ثبت کردند که معادل ۵۰٪ از برنامه سالانه و ۳٪ افزایش در مقایسه با مدت مشابه در سال ۲۰۲۲ است. این شرکت‌ها ۷۱۷۰۰ میلیارد دانگ دانگ به بودجه دولت کمک کردند. سود قبل از کسر مالیات تقریباً ۳۲۲۰۰ میلیارد دانگ بود که یک سوم واحدها در مقایسه با مدت مشابه افزایش سود نشان دادند.

هوای تو

لینک منبع