نماینده سونگ آ لن پیشنهاد داد که دولت اجرای زودهنگام سرمایه‌گذاری در پروژه‌های کلیدی حمل و نقل با نقاط اتصال به لائو کای را هدایت کند.

بعدازظهر ۲۹ مه، هفتمین اجلاس پانزدهمین دوره مجلس ملی در تالار دین هونگ با جلسه‌ای برای ارزیابی نتایج اجرای طرح توسعه اجتماعی- اقتصادی و بودجه دولت در سال ۲۰۲۳ و اجرای طرح توسعه اجتماعی-اقتصادی و بودجه دولت در ماه‌های اول سال ۲۰۲۴ به کار خود ادامه داد. نماینده سونگ آ لن، معاون رئیس هیئت نمایندگی مجلس ملی استان لائو کای، در این تالار در این باره سخنرانی کرد.

نماینده سونگ آ لن، معاون رئیس هیئت نمایندگی مجلس ملی استان لائو کای ، بعدازظهر 29 مه در تالار دین هونگ سخنرانی کرد.

نماینده سونگ آ لن تأکید کرد که قطعنامه سیزدهمین کنگره ملی حزب، 6 وظیفه کلیدی و 3 پیشرفت استراتژیک را مشخص کرده است که عبارتند از: «تکمیل نهادهای همزمان»، «توسعه منابع انسانی»، «ایجاد یک سیستم زیرساخت همزمان» از جمله زیرساخت‌های حمل و نقل، به ویژه سیستم‌های بزرگراه و راه‌آهن ویتنام. بر این اساس، دفتر سیاسی قطعنامه شماره 11-NQ/TW مورخ 10 فوریه 2022 را در مورد «جهت‌گیری‌های توسعه اجتماعی-اقتصادی، تضمین دفاع و امنیت ملی در منطقه میدلندز شمالی و کوهستان تا سال 2030، با چشم‌انداز تا سال 2045» صادر کرد و طرز فکر «پیوند منطقه‌ای» را به عنوان طرز فکر اصلی، متصل کننده و پیشرو توسعه هر محل در منطقه و همچنین 2 پیشرفت در توسعه منطقه‌ای را شناسایی کرد: توسعه زیرساخت‌های اجتماعی-اقتصادی، به ویژه زیرساخت‌های حمل و نقل مرتبط با کریدورهای اقتصادی.

معاون رئیس هیئت نمایندگی مجلس ملی استان لائو کای اظهار داشت که در 22 مارس 2023، نخست وزیر تصمیم شماره 316/QD-TTg را صادر کرد که در آن برنامه ریزی استان لائو کای برای دوره 2021 تا 2030 با چشم انداز تا سال 2050 تصویب شد و لائو کای به عنوان یک قطب رشد، مرکزی که تجارت اقتصادی بین ویتنام و کشورهای آسه آن را با منطقه جنوب غربی چین متصل می کند، معرفی شد. راه آهن لائو کای - هانوی - های فونگ، کوانگ نین و بزرگراه نوی بای - لائو کای نقش مهمی در اجرای موفقیت آمیز اهداف این قطعنامه دارند.

صحنه‌ای از جلسه کاری عصر روز ۲۹ مه در پانزدهمین مجلس شورای ملی.

در سال‌های اخیر، دولت و نخست وزیر به هدایت و حل مشکلات و موانع موجود در سازوکارها و سیاست‌های مدیریت دولتی برای توسعه شبکه حمل و نقل جاده‌ای و ریلی توجه داشته‌اند. از جمله آنها می‌توان به بزرگراه نوی بای - لائو کای و خط آهن واقع در کریدور اقتصادی کونمینگ - لائو کای - هانوی - های فونگ و کوانگ نین اشاره کرد که حمل و نقل مسافر و بار بین استان یون‌نان - چین را با ویتنام و کشورهای آسه‌آن از طریق بندر های فونگ متصل می‌کند.

شرکت راه‌آهن ویتنام راهکارهای مثبت زیادی را برای بهبود کیفیت خدمات، جذب مسافران قطار (تعداد مسافران قطار در ۴ ماه اول سال ۲۰۲۴ نسبت به مدت مشابه ۱۷ درصد افزایش یافته است) پیشنهاد داده و به طور فعال راهکارهایی را برای افزایش خروجی حمل و نقل بین‌المللی بار از طریق راه‌آهن طبق گزارش رسمی ۱۳/CD-TTg مورخ ۶ فوریه ۲۰۲۴ نخست وزیر، اجرا کرده است. مسیرهای حمل و نقل بین‌المللی بار بیشتری بین ویتنام و چین، ترانزیت از طریق چین به کشورهای ثالث مانند روسیه، اروپا، مغولستان و کشورهای آسیای میانه، باز شود.

نمایندگان، ریاست جلسه بحث و گفتگو را در بعدازظهر ۲۹ مه در تالار دین هونگ بر عهده داشتند.

معاون رئیس هیئت نمایندگی مجلس ملی استان لائو کای تأکید کرد که با این حال، پیشرفت اجرایی در مقایسه با الزامات هنوز کند است. به طور خاص: زیرساخت‌ها و ظرفیت خدمات ریلی در مسیر های فونگ - هانوی - لائو کای هنوز محدود است و از نظر عرض خط با چین هماهنگ نیست؛ خط ریلی فعلی پاسخگوی تقاضای حمل کالا از دروازه مرزی لائو کای به بندر های فونگ با هدف تعیین شده حمل بیش از 3 میلیون تن کالا در سال نیست.

بزرگراه نوی بای - لائو کای از سال ۲۰۱۴ در ساخت و ساز سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری شد که در آن: بخش نوی بای - ین بای (۱۲۳ کیلومتر) با مقیاس ۴ خط سرمایه‌گذاری شده است؛ بخش ین بای - لائو کای (حدود ۱۲۱ کیلومتر) تنها ۲ خط دارد. پس از ۱۰ سال بهره‌برداری، سطح جاده بخش ین بای - لائو کای تخریب شده است، در حالی که حجم ترافیک در مسیر افزایش یافته است که منجر به سرعت پایین بهره‌برداری، عدم دستیابی به سرعت طراحی (حدود ۵۰ کیلومتر در ساعت) و ایجاد خطر بالای ایمنی ترافیک شده و الزامات توسعه اجتماعی-اقتصادی و گردشگری را برآورده نمی‌کند.

بر اساس واقعیت فوق، سونگ آ لن، معاون رئیس هیئت نمایندگی مجلس ملی استان لائو کای، پیشنهاد داد که دولت به وزارت حمل و نقل دستور دهد تا به زودی طرحی برای خط آهن لائو کای - هانوی - های فونگ صادر کند و اتصال خط آهن استاندارد ۱۴۳۵ میلی‌متری بین ایستگاه لائو کای (ویتنام) و ایستگاه شمالی هکو - استان یوننان (چین) را تسریع بخشد.

از دولت درخواست می‌شود که وزارتخانه‌ها و شعب مرکزی را موظف کند تا با طرف چینی برای داشتن یک سیاست مالیاتی پایدار در زمینه واردات و صادرات مذاکره کنند و از ایجاد مشکل برای کسب‌وکارهای دو کشور در واردات و صادرات کالا جلوگیری کنند. در عین حال، باید راهکارهایی برای ایجاد منطقه‌ای برای بازرسی، کنترل، قرنطینه و ترخیص گمرکی محصولات کشاورزی، جنگلی و آبزی در دروازه مرزی بین‌المللی لائوس کای وجود داشته باشد.

همچنین در جلسه بحث و گفتگو، معاون رئیس هیئت نمایندگی مجلس ملی استان لائو کای همچنین پیشنهاد داد که دولت به وزارت حمل و نقل و کمیته مدیریت سرمایه دولتی در شرکت ها دستور دهد تا سرمایه گذاری اولیه در ارتقاء و گسترش سطح جاده بخش ین بای - لائو کای از بزرگراه نوی بای - لائو کای را به مقیاس ۴ خطه طبق ابلاغیه رسمی شماره ۱۶/CD - TTg مورخ ۲۱ فوریه ۲۰۲۴ نخست وزیر در مورد تسریع تحقیقات و اجرای سرمایه گذاری در ارتقاء بزرگراه های در حال بهره برداری و تحت سرمایه گذاری در فاز ۱، بررسی و اولویت بندی کنند.

منبع