غرق شدن کشتی شنگ لی، یک مکان غواصی منحصر به فرد در کان دائو ایجاد می‌کند.

شرکت خدمات مسافرتی آمادیو (Amadive Travel Services Co., Ltd.) به تازگی پروژه‌ای را برای غرق کردن کشتی شنگ لی (Sheng Li) به منظور ایجاد یک نقطه غواصی درجه یک در منطقه کان دائو (HCMC) پیشنهاد داده است. این پروژه به اداره گردشگری شهر HCM، اداره کشاورزی و محیط زیست و واحدهای مرتبط ارسال شده است.

غرق کردن کشتی شنگ لی برای محصولات غواصی منحصر به فردتر

طبق پیشنهاد آمادیو، این شرکت پیشنهاد غرق کردن کشتی شنگ لی را داده بود تا یک نقطه غواصی منحصر به فرد و درجه یک در منطقه دریایی کان دائو ایجاد کند. این امر به جذب گردشگران داخلی و خارجی، توسعه گردشگری سبز و هدف قرار دادن طبیعت در کان دائو کمک خواهد کرد.

به طور خاص، محل غواصی در لاشه کشتی، یک محصول گردشگری متمایز خواهد بود که مشتریان سطح بالا را جذب می‌کند و در نتیجه فضای بیشتری برای رشد و ایجاد مشاغل با کیفیت بهتر برای مردم محلی ایجاد می‌کند. این لاشه کشتی به یک صخره مرجانی مصنوعی تبدیل می‌شود و پناهگاه و محل تولید مثل بسیاری از گونه‌های دریایی را فراهم می‌کند و به افزایش تنوع زیستی کمک می‌کند.

ایجاد یک مکان غواصی جذاب می‌تواند به کاهش فشار بر صخره‌های مرجانی طبیعی کمک کند و به آنها در بازیابی و توسعه پایدارتر کمک کند. آقای نگو توان تو، مدیر شرکت، گفت: «آمادیو متعهد به اجرای این پروژه مطابق با رویه‌ها و مقررات قانونی است و ایمنی دریایی، حفاظت از محیط زیست و چشم‌انداز دریایی را تضمین می‌کند. ما جنبه‌های فنی و اقتصادی پروژه را با دقت مطالعه کرده‌ایم و به امکان‌سنجی و همچنین مزایای بلندمدت آن برای کان دائو و صنعت گردشگری ویتنام اعتقاد داریم.»

Đánh chìm tàu Sheng Li tạo điểm lặn biển độc đáo tại Côn Đảo - Ảnh 2. — کشتی باری یخچال‌دار شنگ لی حدود ۲ سال پیش در دریای کان دائو رها شد. عکس: لام جیانگ

این شرکت همچنین امیدوار است که آژانس مدیریت، تصویب پروژه را در نظر بگیرد و راهنمایی‌هایی در مورد تکمیل مراحل قانونی لازم، ایجاد شرایط برای اجرا و کمک به توسعه پایدار گردشگری دریایی کان دائو ارائه دهد.

در بخش مدیریتی، در آخرین سندی که به وزارت کشاورزی و محیط زیست شهر هوشی مین ارسال شده، وزارت گردشگری شهر هوشی مین اعلام کرده است که پس از تحقیق و بررسی، این آژانس اساساً با پیشنهاد پروژه غرق کردن کشتی شنگ لی برای ایجاد یک نقطه غواصی منحصر به فرد و درجه یک در منطقه دریایی کان دائو موافقت کرده است.

با این حال، وزارت گردشگری از وزارت کشاورزی و محیط زیست درخواست کرد تا محل غرق شدن کشتی را با توجه به منطقه آبی برنامه‌ریزی شده و تأثیر بالقوه غرق شدن کشتی و خدمات گردشگری در آینده، بررسی، به‌روزرسانی، ارزیابی و پیش‌بینی کند. باید برنامه‌ای برای نظارت و به‌روزرسانی کیفیت آب دریا وجود داشته باشد و اطمینان حاصل شود که مناطق اطراف را آلوده نمی‌کند و تأثیر بالقوه‌ای بر مناطق آبی سواحل ارائه دهنده خدمات گردشگری در منطقه ویژه کان دائو ندارد.

تردیدها در مورد امکان غرق کردن کشتی شنگ لی

آقای لو ترونگ هین هوا، معاون مدیر اداره گردشگری شهر هوشی مین، در گفتگو با خبرنگار روزنامه لائو دونگ ، حمایت خود را از این پروژه ابراز کرد و گفت که اگر این پروژه اجرا شود، می‌تواند یک مدل توسعه محصول جدید و منحصر به فرد ایجاد کند. آقای هین هوا گفت: «مدل غرق کردن کشتی‌ها برای ایجاد محصولات گردشگری غواصی به منظور جذب گردشگران داخلی و بین‌المللی در برخی از نقاط جهان انجام شده است، اما در ویتنام چنین نیست. اگر ساخت یک محصول گردشگری جدید و پایدار امکان‌پذیر باشد، باید در مورد آن نیز تحقیق شود.»

طبق تحقیقات، مدل غواصی برای دیدن لاشه کشتی‌ها محصول جدیدی نیست، بسیاری از نقاط جهان آن را با لاشه کشتی‌ها، مرتبط با داستان‌های افسانه‌ای در مورد کشتی، با ارزش تاریخی بالا، اجرا کرده‌اند. نگوین مین من، کارشناس گردشگری، گفت که پیشنهاد غرق کردن کشتی برای ایجاد یک محصول گردشگری جدید ایده خوبی است. با این حال، قبل از عملیاتی کردن آن، لازم است تحقیق و امکان‌سنجی انجام شود.

آقای من نظر خود را اینگونه بیان کرد: «گردشگری ویتنام تنها از منابع و میراث تاریخی، فرهنگی و معماری در خشکی و سواحل بهره‌برداری کرده است، در حالی که منابع رودخانه‌ای و دریایی واقعاً سرمایه‌گذاری‌های شایسته‌ای دریافت نکرده‌اند. بنابراین، هر ایده‌ای برای ایجاد محصولات جدید و چشمگیر ضروری است، اما باید ایمنی گردشگران را تضمین کند.»

به گفته وی، ویتنام مزایای زیادی دارد که باید از طریق سرمایه‌گذارانی که ظرفیت آموزش و بهره‌برداری از گردشگری غواصی حرفه‌ای و آگاه به محیط زیست دریایی را دارند، مورد بهره‌برداری قرار گیرد. نها ترانگ (خان هوا) مکانی است که گردشگری غواصی در آن به شدت توسعه یافته است و در مرحله بعدی در مناطق ساحلی مانند فو کوک و اکنون کان دائو قرار دارد.

آقای نگوین مین من گفت: «اگر این طرح در مسیر درست مورد بهره‌برداری قرار گیرد و ایمنی گردشگران و حفاظت از محیط زیست تضمین شود، به محصولی تبدیل خواهد شد که تعداد زیادی از گردشگران ویتنام و جهان را که عاشق گردشگری غواصی هستند، جذب می‌کند. با این حال، گردشگری غواصی یک تجربه مشروط است، نه صرفاً غرق کردن یک کشتی در دریا برای بهره‌برداری از گردشگری. باید ارزیابی‌های واقع‌بینانه‌ای از تأثیرات زیست‌محیطی انجام شود که در آن عامل جریان یکی از عوامل بسیار مهم مرتبط با ایمنی گردشگران باشد.»

از منظری دیگر، آقای تران تونگ هوی، معاون دائمی مدیر موسسه تحقیقات گردشگری اجتماعی، گفت که ایده غرق کردن کشتی شنگ لی برای ایجاد یک محصول گردشگری غواصی اگر از منظر بازاریابی و تجربه به آن نگاه شود، کاملاً جذاب به نظر می‌رسد. اما از نظر امکان‌سنجی، باید در نظر گرفته شود. زیرا، کون دائو دارای یک اکوسیستم طبیعی است که باید حفظ شود.

به گفته وی، لازم است مشخص شود که برند گردشگری کان دائو برای یکپارچه‌سازی محصولات خدماتی چیست. آقای تران تونگ هوی تحلیل کرد: «از منظر قانونی، غرق کردن عمدی یک کشتی (حتی اگر دیگر ارزش اقتصادی نداشته باشد) باید توسط وزارت ساخت و ساز، وزارت دفاع ملی، وزارت کشاورزی و محیط زیست و مقامات محلی مجوز داشته باشد. باید ثابت شود که غرق شدن باعث آلودگی نمی‌شود (قبل از غرق شدن، نفت، مواد شیمیایی و مواد سمی را از بین ببرد). محل غرق شدن باید خارج از مسیر اصلی کشتیرانی باشد، بر ماهیگیران و خطوط کشتیرانی تأثیر نگذارد و در نقشه دریایی مشخص شده باشد...»

کشتی باری یخچال‌دار شنگ لی، به طول ۵۲ متر، عرض ۸.۵ متر و وزن ۱۲۰۰ تن، که در سال ۲۰۰۲ در توگو ساخته شده بود، حدود ۲ سال پیش در دریای کان دائو رها شد. ماهیگیران این کشتی را در حالی که کلمات "شنگ لی" روی بدنه آن چاپ شده بود، در حال حرکت یافتند، سپس مقامات آن را یدک کشیدند تا در یک پناهگاه طوفان لنگر بیندازد. این کشتی که زمانی یک "شیء عجیب" در وسط اقیانوس بود، به سرعت به یک مکان محبوب برای ثبت ورود در شبکه‌های اجتماعی تبدیل شد.

پس از مدت طولانی لنگر انداختن و بلااستفاده ماندن، و نیامدن هیچ مالکی برای مطالبه کشتی، کشتی به شدت فرسوده شده، بدنه آن زنگ زده است. 6 انبار بار به هم پیوسته وجود دارد، ماشین آلات آسیب دیده و بسیاری از قطعات دیگر قابل استفاده نیستند. در 9 مه 2025، کمیته مردمی استان با ریا - وونگ تاو (قدیمی) تصمیمی برای حراج کشتی برای بازیابی قراضه با قیمت اولیه 1.7 میلیارد دانگ ویتنام، بدون احتساب مالیات و سایر هزینه‌ها، صادر کرد. برنده مناقصه فقط می‌تواند آن را از هم جدا کند، نمی‌تواند آن را تبدیل کند یا برای اهداف دیگر استفاده کند.

منبع: https://nld.com.vn/danh-chim-tau-de-lam-du-lich-co-kha-thi-196250812201124364.htm