غرق شدن کشتی شنگ لی، یک مکان غواصی منحصر به فرد در کان دائو ایجاد می‌کند.

شرکت خدمات مسافرتی آمادیو (Amadive Travel Services Co., Ltd.) به تازگی پروژه‌ای را برای غرق کردن کشتی شنگ لی (Sheng Li) به منظور ایجاد یک نقطه غواصی درجه یک در منطقه کان دائو (HCMC) پیشنهاد داده است. این پروژه به اداره گردشگری شهر HCM، اداره کشاورزی و محیط زیست و واحدهای مرتبط ارسال شده است.

غرق کردن کشتی شنگ لی برای به دست آوردن محصولات غواصی منحصر به فردتر.

طبق پیشنهاد آمادیو، این شرکت پیشنهاد غرق کردن کشتی شنگ لی را برای ایجاد یک نقطه غواصی سطح بالا و منحصر به فرد در منطقه دریایی کان دائو ارائه می‌دهد. این امر به جذب گردشگران داخلی و بین‌المللی، توسعه گردشگری سبز و ترویج تجربیات طبیعت در کان دائو کمک خواهد کرد.

به طور خاص، محل غواصی کشتی غرق‌شده یک محصول گردشگری منحصر به فرد خواهد بود که مشتریان سطح بالا را جذب می‌کند و در نتیجه فضای بیشتری برای رشد و ایجاد مشاغل با کیفیت بهتر برای مردم محلی ایجاد می‌کند. کشتی غرق‌شده به یک صخره مرجانی مصنوعی تبدیل خواهد شد که پناهگاه و زمینه تولید مثل بسیاری از گونه‌های دریایی را فراهم می‌کند و به افزایش تنوع زیستی کمک می‌کند.

ایجاد یک مکان غواصی جذاب می‌تواند به کاهش فشار بر صخره‌های مرجانی طبیعی کمک کند و به آنها اجازه دهد تا به طور پایدارتری بهبود یافته و توسعه یابند. آقای نگو توان تو، مدیر این شرکت، گفت: «آمادیو متعهد به اجرای این پروژه مطابق با رویه‌ها و مقررات قانونی، تضمین ایمنی دریایی، حفاظت از محیط زیست و حفظ چشم‌انداز دریایی است. ما جنبه‌های فنی و اقتصادی این پروژه را به طور کامل بررسی کرده‌ایم و به امکان‌پذیری آن و مزایای بلندمدتی که برای کان دائو و صنعت گردشگری ویتنام به ارمغان خواهد آورد، اطمینان داریم.»

Đánh chìm tàu Sheng Li tạo điểm lặn biển độc đáo tại Côn Đảo - Ảnh 2. — کشتی باری یخچال‌دار شنگ لی حدود دو سال پیش در سواحل جزیره کان دائو رها شد. عکس: لام جیانگ

این شرکت همچنین امیدوار است که آژانس مدیریت، تصویب پروژه را در نظر بگیرد و راهنمایی‌هایی در مورد تکمیل مراحل قانونی لازم، ایجاد شرایط برای اجرا و کمک به توسعه پایدار گردشگری دریایی کان دائو ارائه دهد.

در بخش مدیریتی، در آخرین سندی که به وزارت کشاورزی و محیط زیست شهر هوشی مین ارسال شده، وزارت گردشگری شهر هوشی مین اعلام کرده است که پس از تحقیق و بررسی، این آژانس اساساً با پیشنهاد پروژه غرق کردن کشتی شنگ لی برای ایجاد یک نقطه غواصی منحصر به فرد و درجه یک در منطقه دریایی کان دائو موافقت کرده است.

با این حال، وزارت گردشگری از وزارت کشاورزی و محیط زیست درخواست کرد تا با در نظر گرفتن منطقه آبی برنامه‌ریزی‌شده و تأثیر بالقوه غرق شدن کشتی بر گردشگری در آینده، محل غرق شدن کشتی را بررسی، بازرسی، به‌روزرسانی، ارزیابی و پیش‌بینی کند. طرحی برای نظارت و به‌روزرسانی کیفیت آب دریا، اطمینان از عدم آلودگی مناطق اطراف و ارزیابی تأثیر بالقوه بر آب‌های سواحل توریستی در منطقه ویژه اقتصادی کان دائو مورد نیاز است.

نگرانی‌ها در مورد امکان غرق کردن کشتی شنگ لی.

آقای لو ترونگ هین هوا، معاون مدیر اداره گردشگری شهر هوشی مین، در گفتگو با خبرنگار روزنامه نگوئی لائو دونگ ، حمایت خود را از این پروژه ابراز کرد و گفت که در صورت اجرا، می‌تواند الگویی منحصر به فرد برای توسعه محصولات جدید گردشگری ایجاد کند. آقای هین هوا گفت: «الگوی غرق کردن کشتی‌ها برای ایجاد محصولات گردشگری غواصی و جذب گردشگران داخلی و بین‌المللی در برخی از نقاط جهان انجام شده است، اما ویتنام هنوز این کار را نکرده است. اگر امکان ساخت یک محصول گردشگری جدید و پایدار وجود دارد، باید مورد مطالعه قرار گیرد.»

طبق تحقیقات، مدل غواصی برای مشاهده‌ی کشتی‌های غرق‌شده، محصول جدیدی نیست؛ بسیاری از نقاط جهان این روش را با استفاده از کشتی‌های غرق‌شده اجرا کرده‌اند که هر کدام با داستانی افسانه‌ای مرتبط هستند و ارزش تاریخی زیادی دارند. نگوین مین من، متخصص گردشگری، معتقد است که پیشنهاد غرق کردن کشتی‌ها برای ایجاد یک محصول گردشگری جدید، ایده‌ی خوبی است. با این حال، قبل از عملیاتی شدن، باید در مورد آن تحقیق و امکان‌سنجی انجام شود.

آقای من نظر خود را اینگونه بیان کرد: «گردشگری ویتنام تنها از منابع و میراث تاریخی، فرهنگی و معماری در خشکی و سواحل بهره‌برداری کرده است، در حالی که منابع رودخانه‌ای و دریایی واقعاً سرمایه‌گذاری‌های شایسته‌ای دریافت نکرده‌اند. بنابراین، هر ایده‌ای برای ایجاد محصولات جدید و چشمگیر ضروری است، اما باید ایمنی گردشگران را تضمین کند.»

به گفته وی، ویتنام مزایای بسیاری دارد که باید از طریق سرمایه‌گذارانی که ظرفیت آموزش و توسعه گردشگری غواصی حرفه‌ای را دارند و درک عمیقی از محیط دریایی دارند، مورد بهره‌برداری قرار گیرد. نها ترانگ (خان هوا) مکانی است که گردشگری غواصی در آن به شدت در حال توسعه است و پس از آن مناطق ساحلی دیگری مانند فو کوک و اکنون کان دائو قرار دارند.

آقای نگوین مین من گفت: «اگر این طرح به درستی توسعه یابد، ایمنی گردشگران را تضمین کرده و محیط زیست را حفظ کند، محصولی خواهد بود که تعداد زیادی از گردشگران را در ویتنام و سراسر جهان که عاشق غواصی هستند، جذب می‌کند. با این حال، غواصی یک تجربه مشروط است؛ صرفاً به زیر آب بردن یک کشتی در دریا برای توسعه گردشگری خلاصه نمی‌شود. ارزیابی‌های واقع‌بینانه از تأثیرات زیست‌محیطی مورد نیاز است و جریان‌های دریایی یکی از عوامل بسیار مهم مرتبط با ایمنی گردشگران هستند.»

از منظری دیگر، آقای تران تونگ هوی، معاون دائمی مدیر موسسه تحقیقات گردشگری اجتماعی، معتقد است که ایده غرق کردن کشتی شنگ لی برای ایجاد یک محصول گردشگری غواصی از دیدگاه بازاریابی و تجربی کاملاً جذاب به نظر می‌رسد. با این حال، امکان‌سنجی آن باید در نظر گرفته شود، زیرا کون دائو دارای یک اکوسیستم طبیعی است که باید حفظ شود.

به گفته وی، تعریف برند گردشگری کان دائو برای استانداردسازی محصولات و خدمات آن ضروری است. آقای تران تونگ هوی تحلیل کرد: «از منظر قانونی، غرق کردن عمدی یک کشتی (حتی اگر دیگر ارزش اقتصادی نداشته باشد) نیاز به مجوز از وزارت راه و شهرسازی، وزارت دفاع ملی، وزارت کشاورزی و محیط زیست و مقامات محلی دارد. باید ثابت شود که غرق شدن باعث آلودگی نمی‌شود (قبل از غرق شدن، نفت، مواد شیمیایی و مواد سمی را از بین ببرید). محل غرق شدن باید خارج از خطوط اصلی کشتیرانی باشد، بر ماهیگیران یا کانال‌های کشتیرانی تأثیر نگذارد و در نقشه‌های دریایی مشخص شده باشد...»

کشتی باری یخچال‌دار شنگ لی، با ۵۲ متر طول، ۸.۵ متر عرض و ۱۲۰۰ تن وزن، که در سال ۲۰۰۲ در توگو ساخته شده بود، حدود دو سال پیش در سواحل کان دائو رها شد. ماهیگیران این کشتی را که روی بدنه آن عبارت «شنگ لی» چاپ شده بود، در حال حرکت کشف کردند و مقامات آن را به یک پناهگاه طوفان یدک کشیدند. این کشتی که زمانی یک «شیء عجیب» در وسط اقیانوس بود، به سرعت به یک مکان محبوب برای ورود به کشتی در رسانه‌های اجتماعی تبدیل شد.

پس از مدت طولانی که بدون استفاده و بدون ادعای مالکیت، کشتی پهلو گرفته بود، به شدت فرسوده شده بود و بدنه آن زنگ زده بود. این کشتی شش محفظه بار به هم پیوسته داشت و ماشین‌آلات آن آسیب دیده بودند و بسیاری از قطعات آن دیگر قابل استفاده نبودند. در 9 مه 2025، کمیته مردمی استان با ریا - وونگ تائو (سابق) تصمیمی مبنی بر حراج کشتی برای بازیابی فلزات قراضه با قیمت اولیه 1.7 میلیارد دانگ ویتنام، بدون احتساب مالیات و سایر هزینه‌ها، صادر کرد. برنده مناقصه فقط مجاز به برچیدن کشتی بود. امکان تغییر یا استفاده از آن برای هیچ هدف دیگری وجود نداشت.

منبع: https://nld.com.vn/danh-chim-tau-de-lam-du-lich-co-kha-thi-196250812201124364.htm