مناقصه عمومی برای انتخاب سرمایه‌گذاران برای بزرگراه شهر هوشی مین

پروژه بزرگراه هوشی مین سیتی - موک بای، سرمایه‌گذاران را از طریق مناقصه عمومی داخلی انتخاب خواهد کرد و در صورت مشارکت سرمایه‌گذاران خارجی، از مناقصه عمومی بین‌المللی استفاده خواهد شد.

پروژه بزرگراه هوشی مین سیتی - موک بای، سرمایه‌گذاران را از طریق مناقصه عمومی داخلی انتخاب خواهد کرد و در صورت مشارکت سرمایه‌گذاران خارجی، از مناقصه عمومی بین‌المللی استفاده خواهد شد.

در اوایل اکتبر ۲۰۲۴، هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک شهر هوشی مین (به اختصار هیئت ترافیک) پیش‌نویس اطلاعیه‌ای را برای بررسی علاقه سرمایه‌گذاران به پروژه ساخت بزرگراه هوشی مین - موک بای (فاز اول) تکمیل کرد. این پیش‌نویس گزینه‌های کاملی را برای انتخاب سرمایه‌گذاران با الزامات اجباری بسیاری در مورد ظرفیت مالی، تجربه در سرمایه‌گذاری در پروژه‌های بزرگراهی و... ارائه می‌دهد.

کل سرمایه‌گذاری در فاز اول ۱۹۶۱۷ میلیارد دانگ دانگ است که از این میزان، سرمایه سرمایه‌گذاران و شرکت‌های مشارکت‌کننده در پروژه ۹۹۴۳ میلیارد دانگ دانگ (معادل ۵۰.۶۹٪ از کل سرمایه‌گذاری) برای ساخت جاده اصلی استفاده شده است. سرمایه دولتی مشارکت‌کننده در پروژه نیز ۹۶۷۴ میلیارد دانگ دانگ است که ۴۹.۳۱٪ از کل سرمایه‌گذاری پروژه را تشکیل می‌دهد و برای پاکسازی زمین و ساخت پل برای مردم استفاده شده است.

طبق برنامه‌ای که توسط وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین تهیه شده است، از کل ۹۹۴۳ میلیارد دانگ ویتنام که توسط سرمایه‌گذار ترتیب داده شده است، حداقل باید ۱۴۹۱ میلیارد دانگ ویتنام به صورت سرمایه سهام باشد که ۱۵٪ از کل سرمایه‌گذاری پروژه را طبق بند ۱، ماده ۷۷ قانون سرمایه‌گذاری تحت مشارکت عمومی-خصوصی (قانون PPP) تشکیل می‌دهد.

در مورد کنسرسیوم، هر عضو باید الزامات مربوط به سهم سرمایه سهام را طبق توافقنامه کنسرسیوم برآورده کند. اگر هر یک از اعضای کنسرسیوم به عنوان عدم رعایت الزامات ارزیابی شود، سرمایه‌گذار کنسرسیوم به عنوان عدم رعایت الزامات سرمایه سهام ارزیابی می‌شود. سرمایه‌گذار اصلی کنسرسیوم باید حداقل نسبت مالکیت سهام 30٪ و هر عضو کنسرسیوم باید حداقل نسبت مالکیت سهام 15٪ در کنسرسیوم داشته باشد.

سرمایه‌گذارانی که در سرمایه‌گذاری پروژه مشارکت می‌کنند، طبق مفاد قانون مالیات، زمین، سرمایه‌گذاری و سایر مقررات مربوطه، از مشوق‌های مالیاتی، هزینه‌های استفاده از زمین، اجاره زمین و سایر مشوق‌ها بهره‌مند خواهند شد.

به طور خاص، این پروژه سازوکاری برای تقسیم افزایش و کاهش درآمد مطابق با مفاد ماده ۸۲ قانون مشارکت عمومی و خصوصی و فرمان شماره ۲۸/۲۰۲۱/ND-CP دولت خواهد داشت. به طور خاص، منبع سرمایه‌ای که انتظار می‌رود برای پرداخت کاهش درآمد استفاده شود، از محل ذخیره بودجه مرکزی تأمین خواهد شد.

پس از اتمام پروژه، سرمایه‌گذار قادر خواهد بود برای مدت زمان پیش‌بینی‌شده ۱۶ سال و ۹ ماه، با قیمت اولیه حدود ۲۱۰۰ دونگ ویتنامی در هر کیلومتر برای خودروهای گروه ۱، عوارض دریافت کند. نرخ وصول عوارض برای سایر گروه‌های خودرویی بر اساس ضریب همبستگی بین گروه‌های خودرویی مطابق با فرم وصول عوارض مرحله‌ای طبق بخشنامه ۲۸/۲۰۲۱/TT-BGTVT مورخ ۳۰ نوامبر ۲۰۲۱ وزارت حمل و نقل تعیین می‌شود. در این ضریب، برای خودروهای گروه ۲، ۱.۴ برابر، برای خودروهای گروه ۳، ۲.۱ برابر، برای خودروهای گروه ۴، ۳.۸ برابر و برای خودروهای گروه ۵، ۵.۷ برابر نسبت به خودروهای گروه ۱ است.

این پیش‌نویس همچنین بازده حقوق صاحبان سهام را برای سرمایه‌گذار در پروژه اولیه حدود ۱۱.۷۷٪ در سال در نظر گرفته است. نرخ بهره وام این پروژه بر اساس مفاد مصوبه شماره ۲۸/۲۰۲۱/ND-CP است که طبق آن نرخ بهره وام بر اساس نرخ بهره مرجع وام‌دهی بانک‌های تجاری فعلی و پروژه‌های مشابه در حال اجرا توسط وزارت حمل و نقل تعیین می‌شود (انتظار می‌رود که این نرخ برای پروژه ۱۰.۷٪ در سال باشد).

یکی از مسائلی که سرمایه گذاران به شدت نگران آن هستند، شکل انتخاب سرمایه گذار است که در پیش نویس نهایی نیز قید شده است.

به طور خاص، اگر بیش از ۳ سرمایه‌گذار واجد شرایط برای اجرای پروژه وجود نداشته باشد، مذاکرات رقابتی برگزار خواهد شد. اگر ۶ سرمایه‌گذار علاقه‌مند یا بیشتر وجود داشته باشد که از بین آنها حداقل ۱ سرمایه‌گذار خارجی ابراز علاقه کرده باشد، یک مناقصه آزاد بین‌المللی با پیش‌صلاحیت برگزار خواهد شد.

اگر 6 یا بیشتر سرمایه‌گذار داخلی ابراز علاقه کنند، یک مناقصه عمومی داخلی با پیش‌صلاحیت برگزار خواهد شد.

در صورتی که کمتر از ۶ سرمایه‌گذار داخلی علاقه‌مند وجود داشته باشد، مناقصه داخلی آزاد (بدون پیش‌صلاحیت) برگزار خواهد شد. به همین ترتیب، در صورتی که کمتر از ۶ سرمایه‌گذار علاقه‌مند، از جمله ۱ سرمایه‌گذار خارجی، وجود داشته باشد، مناقصه بین‌المللی آزاد و بدون پیش‌صلاحیت برگزار خواهد شد.

برای افزایش جذابیت پروژه، شهر هوشی مین امیدوار است که سرمایه‌گذاران ارزیابی اولیه‌ای از جذابیت، امکان‌پذیری و کارایی مالی پروژه؛ بازده مورد انتظار سهام سرمایه‌گذار؛ توانایی بسیج و تأمین سرمایه اعتباری برای اجرای پروژه داشته باشند.

علاوه بر این، شهر هوشی مین همچنین امیدوار است که سرمایه‌گذاران نظرات خود را در مورد پیشرفت اجرای پروژه، مشکلات و مسائل مربوط به پاکسازی محل، اسکان مجدد و تأمین مصالح برای اجرای پروژه ارائه دهند...

در حال حاضر، این پروژه مورد توجه تعدادی از سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی قرار گرفته است. در اوایل فوریه 2024، شرکت جاده و پل چین (CRBC) پیشنهادی را به کمیته مردمی شهر هوشی مین با تمایل به مشارکت در سرمایه‌گذاری در پروژه بزرگراه شهر هوشی مین - موک بای ارسال کرد.

منبع: https://baodautu.vn/dau-thau-rong-rai-chon-nha-dau-tu-cao-toc-tphcm---moc-bai-d228061.html