سرمایه‌گذاری نزدیک به ۹۳۰۰ میلیارد دانگ ویتنام برای ارتقای ۳ بزرگراه ملی در دلتای مکونگ

اداره راه ویتنام، سیاست سرمایه‌گذاری برای ارتقای سه مسیر در منطقه دلتای مکونگ، یعنی بزرگراه ملی ۵۳، بزرگراه ملی ۶۲ و بزرگراه ملی ۹۱B را برای تصویب به وزارت حمل و نقل ارائه کرد.

طبق اعلام اداره راه ویتنام، سرمایه‌گذاری در ارتقاء از وام‌های بانک جهانی (WB) استفاده خواهد کرد. دوره اجرا ۴.۵ سال پس از لازم‌الاجرا شدن توافق‌نامه تأمین مالی است.

به طور خاص: برای بزرگراه ملی ۵۳، اداره راه ویتنام پیشنهاد ارتقاء پل نگا تو (کیلومتر ۷+۸۲۰ تا کیلومتر ۸+۷۳۰)؛ بخش لانگ هو-با سی (کیلومتر ۱۱+۲۹۵ تا کیلومتر ۵۶+۱۸۰) را ارائه داد، از جمله ساخت یک مسیر کنارگذر جدید برای شهرهای وونگ لیم و کانگ لانگ، به طول تقریبی ۱۷.۳ کیلومتر. طول سرمایه‌گذاری در استان‌های وین لونگ و ترا وین تقریباً ۴۱ کیلومتر است.

Đầu tư gần 9.300 tỷ đồng nâng cấp 3 tuyến quốc lộ ở Đồng bằng sông Cửu Long- Ảnh 1. — بخشی از بزرگراه ملی ۵۳ که از استان ترا وین می‌گذرد.

بخش‌های ارتقا یافته و نوسازی شده، استانداردهای یک جاده مسطح درجه سه با سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت، یک مقطع عرضی ۱۲ متری برای کف جاده، یک سطح جاده ۱۱ متری شامل ۲ خط عبور، ۲ خط عبور برای وسایل نقلیه ابتدایی و ۰.۵ متر عرض شانه در هر طرف را برآورده خواهند کرد.

برای بزرگراه ملی ۶۲، نقطه شروع در کیلومتر ۴+۲۰۰ (تقاطع با شهر هوشی مین - بزرگراه ترونگ لونگ) پیش‌بینی می‌شود، نقطه پایان در کیلومتر ۷۴+۰۰۰ خواهد بود، که شامل ساخت یک مسیر کنارگذر جدید به شهر تان تان، به طول تقریبی ۸ کیلومتر است. طول سرمایه‌گذاری تقریباً ۶۹ کیلومتر در استان لانگ آن است.

این مسیر برای مطابقت با استانداردهای یک جاده مسطح درجه سه، با سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت، ارتقا و بازسازی شده است. عرض سطح مقطع جاده ۱۲ متر و عرض سطح جاده ۱۱ متر است؛ بخش‌هایی که با مقیاس مطابقت داشته‌اند، به همان شکل قبلی نگه داشته شده و سطح جاده تقویت شده است.

برای بزرگراه ملی ۹۱B، اداره راه ویتنام پیشنهاد ارتقاء بخش کیلومتر ۲+۶۰۴ (تقاطع پل کان تو) - کیلومتر ۱۴۳+۴۸۰ را با طول سرمایه‌گذاری حدود ۱۴۱ کیلومتر، در شهر کان تو، استان‌های هائو گیانگ، سوک ترانگ و باک لیو ارائه داد.

کل سرمایه‌گذاری اولیه حدود ۹۲۹۷ میلیارد دانگ دانگ، معادل حدود ۳۸۵ میلیون دلار آمریکا است. از این مبلغ، وام بانک جهانی به مبلغ حدود ۲۶۲ میلیون دلار برای مواردی مانند هزینه‌های ساخت و ساز، تجهیزات قبل از کسر مالیات؛ هزینه‌های مشاوره نظارت بر ساخت و ساز؛ هزینه‌های احتمالی برای موارد فوق استفاده می‌شود. سرمایه متقابل حدود ۲۹۷۵ میلیارد دانگ دانگ برای مواردی مانند هزینه‌های مدیریت پروژه، مشاوره سرمایه‌گذاری ساخت و ساز، سایر هزینه‌ها؛ هزینه‌های پاکسازی سایت و مالیات و عوارض استفاده می‌شود.

وزارت راه اعلام کرد که در مقایسه با طرح پیشنهادی پروژه مصوب در تصمیم شماره ۶۴۶ مورخ ۷ ژوئن ۲۰۲۳، گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی اساساً همان محدوده، مقیاس و مسیر طرح پیشنهادی مصوب را حفظ می‌کند، اما کل سرمایه‌گذاری اولیه حدود ۲۱۳۹ میلیارد دونگ ویتنام افزایش یافته است.

دلیل آن افزایش هزینه‌های ساخت و ساز به بیش از ۹۵۶ میلیارد دونگ ویتنام است. در مرحله پیشنهاد پروژه، هزینه‌های ساخت و ساز بر اساس نرخ سرمایه گذاری اعلام شده توسط وزارت ساخت و ساز در تصمیم شماره ۶۵ مورخ ۲۰ ژانویه ۲۰۲۱ محاسبه می‌شود. در مرحله سیاست سرمایه‌گذاری (تهیه گزارش پیش از امکان‌سنجی)، هزینه‌های ساخت و ساز بر اساس حجم طراحی اولیه و قیمت واحد مصالح، نیروی کار و ماشین آلات در زمان فعلی محاسبه می‌شود.

افزایش هزینه‌های پاکسازی محل به ۸۴۰ میلیارد دونگ ویتنام. در مرحله پیشنهاد پروژه، هزینه‌های پاکسازی محل بر اساس چارچوب قیمت زمین مناطق در سال ۲۰۲۱ محاسبه می‌شود. در مرحله سیاست سرمایه‌گذاری، هزینه‌های پاکسازی محل بر اساس تصمیمات مربوط به قیمت واحد زمین، موارد مرتبط که اخیراً توسط مناطق منتشر شده‌اند و اسنادی که قیمت‌های واحد قابل اجرا برای پروژه مناطق را توصیه می‌کنند، محاسبه می‌شود.

طبق اعلام اداره راه ویتنام، سرمایه‌گذاری در این پروژه با هدف بهبود ظرفیت ترافیک، پاسخگویی به نیازهای رو به رشد حمل و نقل، کوتاه کردن زمان حمل کالا و مسافر، تضمین ایمنی ترافیک، تکمیل تدریجی شبکه ترافیک جاده‌ای متصل کننده منطقه برای سازگاری با تغییرات اقلیمی، کمک به ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی و تضمین دفاع و امنیت ملی در منطقه دلتای مکونگ انجام می‌شود.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm