تقریباً یک دهه در راه است تا هانوی از شر موتورسیکلت‌های بنزینی در مرکز شهر خلاص شود.

تبدیل ماشین بنزینی به ماشین برقی

در ژانویه امسال، دکتر تران ون میو - رئیس بخش ارتباطات زیست‌محیطی، انجمن حفاظت از طبیعت و محیط زیست ویتنام - یک موتورسیکلت برقی به ارزش ۲۷ میلیون دونگ ویتنام خریداری کرد. او گفت که این کار را نه تنها برای سفر، بلکه برای کمک به کاهش آلودگی هوا در هانوی و ترویج توسعه حمل و نقل سبز انجام داده است.

دکتر تران ون میو گفت: «به عنوان یک دانشمند و یک مددکار اجتماعی، احساس مسئولیت می‌کنم که از مردم بخواهم به ما بپیوندند. ممکن است در ابتدا متحمل ضررهایی شویم، اما این یک فداکاری ضروری برای یک انقلاب تحول - از وسایل نقلیه آلاینده به وسایل نقلیه سازگار با محیط زیست - است. اگر دولت، مشاغل و سازمان‌های اجتماعی بار مسئولیت را به اشتراک بگذارند، مردم احساس امنیت و اتحاد خواهند کرد.»

تبدیل ماشین بنزینی به ماشین برقی

با این حال، دکتر میو گفت که همه شرایط تغییر مذهب را ندارند، هر سیاست جدیدی تأثیر خاصی خواهد داشت، به خصوص بر روی افرادی که مستقیماً تحت تأثیر قرار می‌گیرند.

آقای میئو این موضوع را مطرح کرد: «این امر به ویژه طبقه کارگر، کسانی که هر روز در بافت مرکزی شهر امرار معاش می‌کنند را تحت تأثیر قرار می‌دهد. بنابراین، مشکل این است که چگونه بین الزامات توسعه یک شهر سبز، هوشمند و متمدن و حفاظت از حقوق و معیشت مردم تعادل برقرار کنیم.»

در ۱۲ جولای، نخست وزیر فام مین چین، دستورالعمل شماره ۲۰/CT-TTg را در مورد تعدادی از وظایف فوری و جدی برای جلوگیری و حل آلودگی محیط زیست امضا و صادر کرد.

این دستورالعمل، هانوی را ملزم می‌کند تا اقداماتی را برای حمایت از سازمان‌ها و افراد در تبدیل وسایل نقلیه خود اجرا کند و اطمینان حاصل کند که تا اول ژوئیه ۲۰۲۶، دیگر هیچ موتورسیکلت یا اسکوتری که از سوخت‌های فسیلی استفاده می‌کند، در منطقه جاده کمربندی ۱ تردد نخواهد کرد.

این دستورالعمل گامی بسیار به‌موقع، دقیق و ضروری تلقی می‌شود که نشان‌دهنده عزم سیاسی دولت در تحقق تعهدات بین‌المللی، به‌ویژه تعهد به رساندن انتشار خالص گازهای گلخانه‌ای به "0" تا سال 2050 است. از اکنون تا آن زمان، تنها 25 سال فرصت وجود دارد - زمان زیادی برای یک هدف بزرگ نیست. برای دستیابی به این هدف، باید به تدریج سیاست‌ها، زیرساخت‌ها، فناوری و آگاهی اجتماعی را تغییر دهیم.

دکتر تران ون میو با ارزیابی دستورالعمل شماره ۲۰ به عنوان گامی ضروری و فوری در مواجهه با آلودگی جدی، بر لزوم حل مشکل تأمین اجتماعی مردم تأکید کرد، به طوری که هیچ کس هنگام تغییر وسایل حمل و نقل، از وسایل نقلیه بنزینی با سوخت فسیلی به وسایل نقلیه برقی، با سوخت پاک و سازگار با محیط زیست، عقب نماند.

تبدیل ماشین بنزینی به ماشین برقی

دکتر تران ون میو گفت که اول از همه، هانوی باید کل تعداد وسایل نقلیه موتوری در منطقه را بررسی و ارزیابی مجدد کند. به گفته وی، رقم ۹.۲ میلیون ماشین و موتورسیکلت ممکن است کامل نباشد، زیرا باید تعداد وسایل نقلیه از استان‌های همسایه و کل کشور که هر روز به هانوی سرازیر می‌شوند را نیز در نظر گرفت. برای برنامه‌ریزی سیاست‌های مناسب، باید آمار دقیق و به‌روزی وجود داشته باشد.

علاوه بر کمیت، سطح انتشار گازهای گلخانه‌ای نیز باید ارزیابی شود. وسایل نقلیه جدید انتشار گازهای گلخانه‌ای کمتری دارند، اما در واقعیت، هانوی هنوز وسایل نقلیه قدیمی و فرسوده زیادی دارد - به خصوص وسایل نقلیه باری، وسایل نقلیه خرده فروشی کوچک... این وسایل نقلیه اغلب به خوبی نگهداری نمی‌شوند و باعث آلودگی شدید می‌شوند. باید اقداماتی برای کنترل، غربالگری و جایگزینی تدریجی آنها انجام شود.

شهر باید فوراً یک برنامه عملی مشخص از اکنون تا ژوئیه ۲۰۲۶ تدوین کند. فقط ۱۲ ماه دیگر باقی مانده است - زمان در حال گذر است. بدون یک برنامه مشخص که هر نقطه عطف و وظیفه را مشخص کند، به راحتی در یک وضعیت واکنشی قرار خواهیم گرفت. سازماندهی مجدد دستگاه اجرایی، بین شهر و دولت‌های محلی، نیز باید همزمان انجام شود.

علاوه بر نقشه راه فنی، هانوی قطعاً باید با سیاست‌های مربوط به تأمین اجتماعی و حمایت از معیشت همراه شود. بدون سیاست‌های انسانی و عملی، مردم موافق نخواهند بود و بنابراین این سیاست به سختی موفق خواهد شد. ممنوعیت آسان است، اما اجرا باید به گونه‌ای سازماندهی شود که مردم آن را درک کنند، به آن اعتماد داشته باشند و از آن حمایت کنند.

آقای میو تأکید کرد: «من اغلب می‌گویم: اجماع مردم «معیار طلایی» همه سیاست‌ها است. برای داشتن این اجماع، اول از همه باید تبلیغات و اطلاع‌رسانی خوبی انجام دهیم. باید کاری کنیم که مردم به روشنی درک کنند: این نه تنها وظیفه دولت، بلکه وظیفه هر شهروند و منافع خودش است.»

تبدیل ماشین بنزینی به ماشین برقی

با نگاهی به سفر یک دهه‌ای، هانوی تلاش‌های مداومی انجام داده و عزم راسخی برای حل مشکلات ترافیک و آلودگی محیط زیست نشان داده است و هدف بزرگ خود را محدود کردن و در نهایت حذف موتورسیکلت‌های بنزینی در مناطق مرکزی شهر تا سال ۲۰۳۰ قرار داده است.

ده سال پیش، در چهاردهمین جلسه (اوایل دسامبر ۲۰۱۵)، چهاردهمین شورای مردمی هانوی، برنامه‌ای هدفمند برای کاهش ازدحام ترافیک و تضمین ایمنی ترافیک در شهر برای دوره ۲۰۱۶-۲۰۲۰ تصویب کرد. هدف مهم این برنامه، محدود کردن افزایش وسایل نقلیه شخصی، به ویژه موتورسیکلت‌ها، کمک به کاهش آلودگی هوا، آلودگی محیط زیست و محدود کردن ازدحام ترافیک است.

در ۲۸ دسامبر ۲۰۱۵، در کنفرانس آنلاین دولت با مقامات محلی، رئیس کمیته مردمی هانوی از دولت درخواست کرد تا با وزارتخانه‌ها و ادارات هماهنگی لازم را برای تدوین نقشه راهی جهت محدود کردن وسایل نقلیه شخصی، از جمله موتورسیکلت‌ها، انجام دهد. در حال حاضر، هانوی ماهانه ۱۸۰۰۰ تا ۲۲۰۰۰ موتورسیکلت جدید و ۶۰۰۰ تا ۸۰۰۰ خودروی جدید ثبت شده دارد. تا سال ۲۰۲۰، هانوی نزدیک به ۱ میلیون خودرو و ۷ میلیون موتورسیکلت خواهد داشت.

بنابراین، اگر هیچ راه حل به موقعی مانند محدود کردن استفاده از موتورسیکلت و یافتن راه‌هایی برای توسعه حمل و نقل عمومی وجود نداشته باشد، ازدحام ترافیک جدی‌تر و جدی‌تر خواهد شد.

تبدیل ماشین بنزینی به ماشین برقی

تا اواسط سال ۲۰۱۶، کمیته حزب هانوی یک برنامه نوسازی شهری با نقشه راهی برای محدود کردن موتورسیکلت‌ها تدوین کرده بود که هدف آن توقف تردد موتورسیکلت‌ها تا سال ۲۰۲۵ بود. با این حال، برخی معتقدند که هانوی در آن زمان نمی‌توانست موتورسیکلت‌ها را ممنوع کند، زیرا سیستم حمل و نقل عمومی به طور کامل توسعه نیافته بود.

در ۴ ژوئیه ۲۰۱۷، شورای خلق هانوی قطعنامه ۰۴ را در مورد پروژه «تقویت مدیریت وسایل حمل و نقل برای کاهش ازدحام ترافیک و آلودگی محیط زیست در دوره ۲۰۱۷-۲۰۲۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۳۰» تصویب کرد. به طور خاص، هدف بحث‌برانگیز، نقشه راه برای توقف تردد موتورسیکلت‌ها در مناطق مرکزی شهر تا سال ۲۰۳۰ است. در حال حاضر، هانوی بیش از ۵ میلیون موتورسیکلت در حال تردد دارد که وسیله اصلی حمل و نقل مردم هستند.

با این حال، اجرای این قطعنامه با مشکلات و موانع بسیاری روبرو شده است. در آگوست 2024، در گزارش مربوط به قطعنامه توسعه اجتماعی-اقتصادی برای 5 سال 2021-2025، وزارت حمل و نقل هانوی (که اکنون وزارت ساخت و ساز هانوی است) اعتراف کرد: پروژه محدود کردن موتورسیکلت‌ها طبق برنامه تکمیل نشده است. دلیل ارائه شده این است که این یک موضوع دشوار و حساس است که باید به دقت مورد مطالعه قرار گیرد تا اطمینان حاصل شود که تأثیر زیادی بر زندگی مردم نخواهد داشت. این وزارتخانه همچنین متعهد شد که قبل از ارائه راه‌حل‌های مناسب، به بررسی و تکمیل پروژه ادامه دهد.

تا اینکه در ۹ ژوئن ۲۰۲۵، در جلسه‌ای با انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ویتنام، تران سی تان، رئیس شهر هانوی، تعهد هانوی را به سیاست مصوب شورای شهر در سال ۲۰۱۷ در مورد مدیریت وسایل نقلیه شخصی برای کاهش ازدحام ترافیک و آلودگی محیط زیست تأیید کرد. هانوی نقشه راه خود را برای محدود کردن موتورسیکلت‌ها در مناطق مرکزی شهر تا سال ۲۰۳۰ حفظ خواهد کرد، در حالی که به تدریج از موتورسیکلت‌های بنزینی به موتورسیکلت‌های برقی روی خواهد آورد.

تبدیل ماشین بنزینی به ماشین برقی

به ویژه، هنگامی که دستورالعمل شماره ۲۰ نخست وزیر صادر شد و نقشه راهی را برای هانوی تعیین کرد که تا اول ژوئیه ۲۰۲۶ هیچ موتورسیکلت یا اسکوتری که از سوخت‌های فسیلی استفاده می‌کند، در بزرگراه شماره ۱ تردد نکند. این امر «فشاری» را برای شهر ایجاد کرد تا مسیر ۱۰ ساله به سوی عدم تردد موتورسیکلت‌های بنزینی در بافت مرکزی شهر را محقق کند.

آقای نگوین آنه کوان - معاون مدیر اداره کشاورزی و محیط زیست هانوی - گفت که دستورالعمل شماره ۲۰ نخست وزیر ضروری است، به ویژه در شرایط اخیر، سیستم نظارت و ابزارهای ارزیابی آلودگی هوا با استفاده از علم و فناوری مدرن، همراه با فناوری اطلاعات و هوش مصنوعی، به کار گرفته شده‌اند. این فناوری‌ها به طور منظم و دقیق برای هر منطقه به‌روزرسانی می‌شوند و امکان ارزیابی دقیق آلودگی را فراهم می‌کنند.

به گفته آقای کوان، نتایج این سیستم‌ها نشان می‌دهد که میزان آلودگی هوا در هانوی ناشی از وسایل نقلیه‌ای که از سوخت‌های فسیلی استفاده می‌کنند، بیش از ۵۰ درصد است.

معاون مدیر اداره کشاورزی و محیط زیست هانوی همچنین بر جامعیت دستورالعمل شماره ۲۰ تأکید کرد، زمانی که نخست وزیر نه تنها به موضوع آلودگی محیط زیست به طور کلی اشاره کرد، بلکه تصفیه زباله‌های جامد در مناطق شهری و تصفیه آلودگی در حوضه‌های رودخانه را نیز الزامی دانست. آقای کوان تأیید کرد: «دستورالعمل شماره ۲۰ سیاست‌ها و مجموعه‌ای از راه‌حل‌های خاص را برای حل مشکل آلودگی محیط زیست پیشنهاد کرده است، با هدف نهایی رساندن هوای پاک به مردم.»

تبدیل ماشین بنزینی به ماشین برقی

آقای هوانگ ون توک - مدیر اداره محیط زیست، وزارت کشاورزی و محیط زیست نیز اظهار داشت که دستورالعمل‌های مندرج در دستورالعمل شماره ۲۰ نخست وزیر، کلی و جامع هستند و بر بسیاری از مطالب تمرکز دارند.

این دستورالعمل مجموعه‌ای از راه‌حل‌ها و وظایف بسیار خاص را برای رسیدگی به وضعیت کلی آلودگی محیط زیست، از جمله آلودگی هوا در برخی از شهرهای بزرگ، فاضلاب در حوضه‌های رودخانه‌ها و تصفیه زباله‌های جامد در مناطق شهری و روستایی پیشنهاد می‌کند. این دستورالعمل، راه‌حل‌های مکمل بسیاری را با سازوکار و سیاست جامع برای دستیابی به هدف کاهش آلودگی محیط زیست و ایجاد زندگی مسالمت‌آمیز برای مردم پیشنهاد می‌دهد.

تبدیل ماشین بنزینی به ماشین برقی