هانوی از سال ۲۰۲۶ موتورسیکلت‌های بنزینی را ممنوع می‌کند، کدام کسب‌وکارها سود می‌برند، کدام کسب‌وکارها با مشکل مواجه می‌شوند؟

شرکت‌های VinFast، Viettel و FPT از موج‌های بزرگ سیاست ممنوعیت موتورسیکلت‌های بنزینی در هانوی استقبال می‌کنند، اما Petrolimex و Honda ویتنام با چالش‌هایی روبرو هستند.

دولت در ۱۲ جولای دستورالعمل شماره ۲۰/CT-TTg را صادر کرد که هانوی را ملزم به ممنوعیت تردد موتورسیکلت‌های بنزینی در منطقه جاده کمربندی ۱ از اول جولای ۲۰۲۶، گسترش آن به جاده کمربندی ۲ در سال ۲۰۲۸ و محدود کردن تردد خودروهای بنزینی در جاده کمربندی ۳ از سال ۲۰۳۰ می‌کند.

این دستورالعمل بر کنترل آلودگی محیط زیست تأکید دارد و هانوی بیش از ۸ میلیون وسیله نقلیه، شامل ۶.۹ میلیون موتورسیکلت و ۱.۱ میلیون خودرو، به همراه ۱.۲ میلیون وسیله نقلیه موقت را مدیریت می‌کند. دولت با هدف دستیابی به هدف انتشار صفر خالص تا سال ۲۰۵۰، خواستار بررسی نهادی، بهبود استانداردهای انتشار و برخورد سختگیرانه با تخلفات زیست‌محیطی است.

آقای نگوین ترونگ دین تام، معاون مدیر تحلیل اوراق بهادار ASEANSC، اظهار داشت که کسب و کارهای حمل و نقل سبز و انرژی پاک پتانسیل رشد بالایی دارند.

شرکت VinFast ( Vingroup ، HoSE: VIC) با مدل‌های VF 3، VF 5 و VF 6، بازار خودروهای برقی را در نیمه اول سال 2025 در اختیار دارد. موتورسیکلت‌های برقی مانند Feliz S و Evo 200 نیز به لطف هزینه‌های عملیاتی پایین، محبوب هستند.

ویتل از طریق شرکت ساختمانی ویتل (HoSE: CTR) با وین‌فست در طراحی، قطعات و ساخت ایستگاه‌های شارژ همکاری می‌کند. اف‌پی‌تی (HoSE: FPT) از توسعه نرم‌افزار خودرو و سیستم‌های عامل هوشمند پشتیبانی می‌کند و تحول دیجیتال را در صنعت خودروهای برقی ارتقا می‌دهد.

کسب‌وکارهای انرژی مانند PV Power (HoSE: POW) که قصد دارند تا سال ۲۰۳۵، ۱۰۰۰ ایستگاه شارژ بسازند، به همراه PGV، NT2 و GEG، از افزایش تقاضای برق بهره‌مند می‌شوند.

شرکت‌های Tasco (HNX: HUT) و TMT Motors (HoSE: TMT)، توزیع‌کنندگان خودروهای برقی Geely و Wuling، نیز پتانسیل رشد دارند، هرچند به دلیل وابستگی‌شان به خودروهای موتور احتراق داخلی، محدودتر هستند.

کدام کسب‌وکارها با مشکل مواجه هستند؟

پترولایمکس (HoSE: PLX)، شرکت پیشرو در صنعت نفت، با فشار زیادی روبرو است زیرا سیاست ممنوعیت خودروهای بنزینی، درآمد حاصل از بخش اصلی آن را کاهش می‌دهد.

اگرچه این شرکت پیشگام آزمایش ایستگاه‌های شارژ الکتریکی در برخی از پمپ بنزین‌ها بوده است، اما این تبدیل نیاز به سرمایه‌گذاری‌های کلان در زیرساخت‌ها و فناوری دارد.

به گفته کارشناسان، پترولایمکس باید به سرعت شبکه ایستگاه‌های شارژ خود را گسترش دهد و خدمات مرتبط با انرژی پاک را برای جبران درآمد حاصل از بنزین توسعه دهد. اگر این شرکت نتواند به موقع خود را با این شرایط وفق دهد، در شرایطی که تقاضای بنزین به شدت کاهش یافته است، با خطر از دست دادن سهم بازار مواجه خواهد شد.

هوندا ویتنام، با افزایش ۸.۲ درصدی فروش موتورسیکلت در ژوئن ۲۰۲۵، به لطف مدل‌های بنزینی مانند Vision، Wave Alpha، LEAD و SH Mode، همچنان سهم بازار خود را حفظ کرده است.

با این حال، سیاست ممنوعیت خودروهای بنزینی از سال ۲۰۲۶ چالش بزرگی را برای هوندا ایجاد می‌کند زیرا محصولات اصلی آن همگی از موتورهای احتراق داخلی استفاده می‌کنند. این شرکت خودروسازی ژاپنی مدل‌های موتورسیکلت برقی زیادی برای رقابت در بازار ویتنام ندارد و این امر خطر عقب ماندن از قافله را به طور فزاینده‌ای آشکار می‌کند.

هوندا برای حفظ موقعیت خود باید تحقیق و توسعه موتورسیکلت‌های برقی را تسریع کند، ضمن اینکه یک استراتژی توزیع مطابق با روندهای سبز ایجاد کند.

سیاست ممنوعیت خودروهای بنزینی به عنوان نیروی محرکه ای برای ترویج سبک زندگی سبز تلقی می شود، اما برای کاهش بار مشکلات بر دوش مردم، به ویژه اقشار کم درآمد، به یک نقشه راه مشخص و حمایت مالی نیاز است.

هانوی قصد دارد سرمایه‌گذاری سنگینی در ایستگاه‌های شارژ، بهبود استانداردهای ایمنی و توسعه حمل و نقل عمومی برای برآوردن نیازهای حمل و نقل انجام دهد. موفقیت این سیاست به هماهنگی بین مشاغل، دولت و مردم بستگی دارد تا از یک گذار روان اطمینان حاصل شود.

تبلیغات ای دی

منبع: https://baonghean.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-tu-2026-doanh-nghiep-nao-huong-loi-doanh-nghiep-nao-gap-kho-10302301.html