کمیته دائمی حزب شهر های فونگ به تازگی موافقت کرده و کمیته حزب شهر و کمیته مردم را موظف کرده است تا طبق مقررات، اجرای رویه‌ها را برای سرمایه‌گذاری در مسیر اتصال شرق به غرب شهر هدایت کنند.
کمیته حزب شهر، شورای مردمی و کمیته مردمی همچنین تشخیص داده‌اند که این مسیر ضروری است و نیاز به اولویت‌بندی برای سرمایه‌گذاری در دوره 2026-2030 دارد و سرمایه‌گذاری در این مسیر در طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت شهر برای دوره 2026-2030 تصویب شده است.
طبق اعلام کمیته حزبی کمیته مردمی شهر های فونگ، در حال حاضر ارتباط ترافیکی بین منطقه شهری غربی شهر (شهر قدیمی های دونگ ) و منطقه شرقی (شهر قدیمی های فونگ) عمدتاً از طریق دو مسیر انجام می‌شود: بزرگراه ملی ۵ و بزرگراه هانوی-های فونگ.
با این حال، در حال حاضر، این مسیرهای ارتباطی محدودیت‌ها، نارسایی‌ها و معایب بسیاری را آشکار می‌کنند و "تنگناها و موانع" زیادی را در توسعه اقتصادی شهر های فونگ ایجاد می‌کنند.
مسیر اتصال شرق به غرب با هدف کوتاه کردن فاصله بین مرکز شهری غربی شهر و مرکز شهر های فونگ، اتصال مراکز شهری-اقتصادی-صنعتی-بندر-هوانوردی-لجستیک... تشکیل و ایجاد فضای جدید، تشکیل صندوق‌های زمین جدید در دو طرف کریدور مسیر، اتصال همزمان شبکه ترافیک درون منطقه‌ای و بین منطقه‌ای، از جمله: جاده کمربندی قدیمی شهر های دونگ I، جاده کمربندی آینده منطقه پایتخت V، جاده محور شرق به غرب کیم تان، جاده‌های استانی ۳۹۰، ۳۹۰B، بزرگراه‌های ملی ۱۷B، ۱۰...، ایجاد نیروی محرکه برای جذب سرمایه‌گذاری و توسعه اقتصادی-اجتماعی های فونگ پس از ادغام، اجرا می‌شود.
طبق طرح کمیته حزب شهر، نقطه شروع مسیر اتصال شرق به غرب، تقاطع بین جاده کمربندی قدیمی شهر های دونگ شماره ۱ و جاده دسترسی پل بویی تی شوان است. نقطه پایان مسیر، تقاطع بین بزرگراه ملی شماره ۱۰ و خیابان نگوین ترونگ تو می‌باشد.
این مسیر با طول کلی ۲۳.۵ کیلومتر از بخش‌های نام دونگ، آی کواک، آن دونگ، آن فونگ، ها تای، تان ها، ها باک، ها نام و کیم تان عبور خواهد کرد.
این مسیر به عنوان یک جاده اصلی شهری، از نوع خیابان اصلی با نرخ رشد پیش‌بینی‌شده وسایل حمل‌ونقل ۳.۵ تا ۵ درصد در سال، شناسایی شده است.
مسیر برنامه‌ریزی‌شده ۶۸ متر عرض دارد که شامل جاده اصلی، یک جاده دو بانده ۶ خطه برای کامیون‌ها، اتوبوس‌ها و خودروها با حداقل سرعت ۸۰ کیلومتر در ساعت؛ جاده‌های موازی در دو طرف برای موتورسیکلت‌ها و خودروها با حداکثر سرعت ۶۰ کیلومتر در ساعت؛ و یک نوار میانی حدود ۱۵ متری برای توسعه سیستم‌های حمل و نقل عمومی مدرن است. فضای آزاد جاده در هر دو طرف ۲۱ متر در هر طرف است تا یک جاده جمع‌کننده برای خدمت به توسعه در هر دو طرف مسیر ساخته شود. کل سرمایه‌گذاری این پروژه حدود ۱۹۱۲۸ میلیارد دانگ ویتنام است.
کمیته حزب شهر همچنین پیشنهاد داد که در ساخت این مسیر تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی، فرم قرارداد BT (پرداخت از طریق صندوق زمین)، با استفاده از ۱۰۰٪ سرمایه بسیج شده توسط سرمایه‌گذاران، سرمایه‌گذاری شود.
وقتی مسیر اتصال شرق به غرب سرمایه‌گذاری، ساخته و به بهره‌برداری برسد، مساحت زمین در دو طرف جاده به حدود ۱۱۷۷۷ هکتار خواهد رسید؛ که از این مقدار، زمین‌های صنعتی حدود ۲۳۹۸ هکتار؛ زمین‌های خدمات شهری و تجاری جدید حدود ۲۲۲۹ هکتار؛ زمین‌های کشاورزی پیشرفته حدود ۱۵۳۱ هکتار؛ زمین‌های ترافیکی جدید حدود ۸۱۷ هکتار و مناطقی با فضای درهم‌تنیده که برای توسعه خدمات گردشگری، زیرساخت‌های عمومی و فنی، آب‌های سطحی و درختان اختصاص داده شده‌اند، حدود ۴۷۹۲ هکتار هستند.
طبق گزارش ویتنام پلاسمنبع: https://baohaiphong.vn/hai-phong-du-kien-danh-tren-19-000-ty-dong-dau-tu-tuyen-duong-ket-noi-dong-tay-524018.html
نظر (0)