های فونگ مدیریت اسکله‌های کنار رودخانه را تشدید می‌کند

در مواجهه با وضعیت بسیاری از اسکله‌های کنار رودخانه که به صورت خودجوش فعالیت می‌کنند و خطرات بالقوه‌ای را برای ایمنی ترافیک آبراه‌ها ایجاد می‌کنند، مقامات محلی در شهر، مدیریت و کارهای اصلاحی را تقویت کرده‌اند.

بسیاری از اسکله‌ها و باراندازها علیرغم نداشتن مجوزهای لازم برای کسب و کار، به طور عادی فعالیت می‌کنند.

بسیاری از اسکله‌ها و اسکله‌ها بدون مجوز فعالیت می‌کنند.

های فونگ دارای شبکه متراکمی از رودخانه‌ها و کانال‌ها است که رودخانه‌های اصلی آن مانند رودخانه کام، رودخانه لاچ تری، رودخانه ون اوک و رودخانه تای بین هم به عنوان آبراه و هم در جابجایی و حمل بار فعالیت می‌کنند. این امر همچنین شرایط مساعدی را برای گسترش انبارهای شن، سنگ و مصالح ساختمانی در امتداد هر دو ساحل رودخانه‌ها ایجاد می‌کند.

با این حال، همه اسکله‌ها و انبارها مجوز بهره‌برداری ندارند. برخی از آنها سال‌هاست که وجود دارند و به طور عادی فعالیت می‌کنند، اما هنوز شرایط لازم برای صدور مجوز را ندارند. به گفته آقای ترین دِ لو، رئیس بخش اقتصادی کمون آن کوانگ، ۱۴ اسکله و انبار در امتداد رودخانه در این کمون وجود دارد. اکثر این اسکله‌ها و انبارها مدت‌هاست که به صورت خودجوش فعالیت می‌کنند و هنوز مراحل لازم برای بهره‌برداری و تجارت را تکمیل نکرده‌اند. این اسکله‌ها و انبارها به دلیل نیاز مردم محلی به مصالح وجود دارند. آنها در موقعیت‌های مهمی قرار دارند و به عنوان مناطق آماده‌سازی برای تقویت سد در طول پیشگیری و کنترل بلایا عمل می‌کنند.

آقای بویی وان خانگ، که یک اسکله به مساحت ۲۵۶۰ ^{متر مربع} را در کمون ها نام اداره می‌کند، گفت که خانواده‌اش در سال ۲۰۱۴ مجوز کسب و کار برای یک اسکله دریافت کرده‌اند و این مجوز در سال ۲۰۲۵ برای ۲۵ سال دیگر تمدید خواهد شد. در حال حاضر، اسکله خانواده‌اش در زمینه تجارت مواد معدنی مختلف فعالیت می‌کند، اما هنوز مجوز تجارت شن و ماسه به آنها اعطا نشده است.

طبق آمار اولیه وزارت ساخت و ساز، کل شهر بیش از ۵۰۰ مکان برای انباشت مواد اولیه و مواد معدنی دارد که بسیاری از آنها بدون مجوز یا به صورت غیرقانونی فعالیت می‌کنند. در نتیجه، بسیاری از بخش‌های رودخانه مورد تجاوز قرار گرفته و به راهروهای ایمنی تجاوز کرده‌اند و ورود و خروج شناورها به آبراه‌ها مطابق با استانداردهای فنی نیست که این امر مانع جریان آب شده و خطر بالقوه تصادفات را ایجاد می‌کند. علاوه بر این، استخراج و انباشت مواد در بسیاری از نقاط با مقررات حفاظت از محیط زیست مطابقت ندارد و پیامدهای منفی بلندمدتی برای اکوسیستم کنار رودخانه به جا می‌گذارد.

بازگرداندن نظم به طور فوری ضروری است.

اسکله‌ها و باراندازهای خارج از مناطق برنامه‌ریزی‌شده باید فعالیت خود را متوقف کنند، در حالی که اسکله‌های شامل‌شده در طرح باید اطمینان حاصل کنند که تمام اسناد و رویه‌های لازم را در اختیار دارند.

اخیراً، بسیاری از اسکله‌ها و مناطق بارگیری بدون منطقه‌بندی به صورت مخفیانه فعالیت می‌کنند. علاوه بر این، بسیاری از مشاغل حتی از تاریخ انقضای اجاره زمین خود گذشته‌اند اما هنوز مراحل تمدید را تکمیل نکرده‌اند.

از ابتدای سال، مقامات این شهر دستور توقف عملیات و برچیدن نزدیک به ۱۲۰ اسکله و بارانداز غیرمجاز را صادر کرده‌اند.

آقای دو چو هونگ، رئیس واحد مدیریت سد تان ها (زیرمجموعه مدیریت منابع آب و پیشگیری از بلایا در های فونگ)، گفت که این واحد به طور فعال با بخش‌ها برای تقویت بازرسی‌ها و تشدید مدیریت اسکله‌ها و باراندازها هماهنگی کرده است. این واحد در حال حاضر ۳۳ اسکله و بارانداز را مدیریت می‌کند که ۱۹ مورد از آنها در محدوده برنامه‌ریزی و ۱۴ مورد خارج از محدوده برنامه‌ریزی قرار دارند. برای اسکله‌های خارج از محدوده برنامه‌ریزی، عملیات متوقف شده و مدل به بهره‌برداری از خرچنگ‌های گلی و سایر سخت‌پوستان تغییر یافته است. این واحد از مالکان اسکله و بارانداز می‌خواهد که تعهداتی را برای تضمین ایمنی در طول فصل بارندگی امضا کنند و مراحل ارائه به مقامات ذیصلاح برای صدور مجوز را مطابق با قانون سدها به سرعت تکمیل کنند.

آقای ترین دِ لو، رئیس اداره اقتصادی کمون آن کوانگ، افزود که تشدید مدیریت اسکله‌ها و لنگرگاه‌های کنار رودخانه در طول فصل بارندگی با هدف تضمین ایمنی و توسعه انجام می‌شود. با این حال، این امر نیاز به ایجاد تعادل بین منافع و جلوگیری از اقدامات افراطی دارد که می‌تواند منجر به «مسدود کردن رودخانه‌ها و بازارها» شود.

به گفته آقای لو، های فونگ دروازه شمالی به دریا است و تقاضای زیادی برای حمل مصالح ساختمانی و کالاها از طریق رودخانه وجود دارد. بنابراین، در کنار حذف اسکله‌ها و باراندازهای غیرقانونی، شهر باید به طور منطقی مناطق اسکله را برنامه‌ریزی کند، در زیرساخت‌های مدرن سرمایه‌گذاری کند و نظم را در بهره‌برداری از اسکله‌ها و باراندازها دوباره برقرار کند. همزمان، مقامات محلی باید تبلیغات را تشدید کرده و صاحبان اسکله و مشاغل را به همکاری پایدار تشویق کنند.

به گفته آقای بویی هونگ تین، معاون مدیر اداره کشاورزی و محیط زیست شهر های فونگ، در پاسخ به وضعیت فوق، های فونگ بر هدایت برقراری مجدد نظم در اسکله‌ها و لنگرگاه‌های کنار رودخانه تمرکز دارد. کمیته مردمی شهر از بخش‌ها، بخش‌ها و مناطق ویژه می‌خواهد که با واحدهای مدیریت محلی آب‌بند هماهنگی کنند تا سازمان‌ها و افرادی را که اسکله‌ها، انبارها و مشاغل مرتبط با مصالح ساختمانی و سایر فعالیت‌های خارج از سواحل رودخانه مربوط به آب‌بندها و کنترل سیل در مناطق خود را اداره می‌کنند، مطلع سازند تا از قانون آب‌بندها و قانون پیشگیری و کنترل بلایا پیروی کنند.

در حالی که در حال حاضر آمار کاملی از تخلفات در اسکله‌ها و باراندازهای شهر وجود ندارد، بلافاصله پس از اجرای ساختار اداری دوسطحی، اداره کشاورزی و محیط زیست از ادارات تخصصی خود درخواست کردند تا با هماهنگی واحدهای سطح کمون، تخلفات را بررسی، آنها را گردآوری و طبقه‌بندی کرده و به کمیته مردمی شهر گزارش دهند تا نظم در عملکرد اسکله‌ها و باراندازهای کنار رودخانه در اسرع وقت برقرار شود.

مدیریت اسکله‌ها و باراندازهای کنار رودخانه فقط به رسیدگی به تخلفات مربوط نمی‌شود، بلکه با استراتژی‌های توسعه شهری، زیست‌محیطی و لجستیکی های فونگ نیز مرتبط است. اگر این کار به خوبی انجام شود، این شهر به طور مؤثر از پتانسیل بندری و قابلیت‌های حمل و نقل چندوجهی خود بهره‌برداری خواهد کرد.

مین نگوین

منبع: https://baohaiphong.vn/hai-phong-siet-chat-quan-ly-ben-bai-ven-song-519906.html