وضعیت تخریب‌شده پل لانگ بین قبل از بازسازی و تعمیر

وضعیت تخریب‌شده پل لانگ بین قبل از بازسازی و تعمیر

یکشنبه، ۱۳ اکتبر ۲۰۲۴، ساعت ۹:۴۴ صبح (GMT+7)

وزارت حمل و نقل هانوی به تازگی پروژه‌ای را برای تحقیق و تعمیر پل لانگ بین در کوتاه مدت به کمیته مردم هانوی ارائه کرده است.

بر این اساس، وزارت حمل و نقل هانوی اعلام کرد که وضعیت فعلی پل لانگ بین، که توسط وزارت حمل و نقل اداره می‌شود، عمدتاً در خدمت بهره‌برداری از راه‌آهن ملی است. در سال ۲۰۲۳، سفارت فرانسه نامه‌ای سرگشاده به کمیته مردم هانوی ارسال کرد و در آن حدود ۷۰۰۰۰۰ یورو برای مشاوره، پشتیبانی فنی و تحقیق در مورد برنامه‌های نوسازی و تعمیر پل لانگ بین به این شهر کمک کرد. عکس از لو بیچ.

این پروژه شامل سه بخش است. بخش اول بررسی و ارزیابی وضعیت فعلی پل لانگ بین است؛ بخش دوم ارائه جزئیات و مواردی است که نیاز به تعمیر در کوتاه مدت دارند؛ بخش سوم مدیریت و بهره‌برداری از پل پس از عدم استفاده از آن برای راه‌آهن ملی و تحویل آن به شهر هانوی است. بر اساس مفاد توافق شده، شهر هانوی به وزارت حمل و نقل هانوی مأموریت داده است تا در اوایل سال 2024 تفاهم‌نامه‌ای را امضا کند. این کمک بلاعوض از سوی آژانس فرانسوی است.

در حال حاضر، وزارت حمل و نقل هانوی رسماً این پروژه را برای بررسی و تصویب به وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری و کمیته مردم هانوی ارائه داده است.

به گزارش خبرنگاران دن ویت، سطح جاده برای دوچرخه و موتورسیکلت در حال حاضر ناهموار است و چاله های زیادی دارد. همچنین مقاطع محدب و مقعر زیادی روی پل وجود دارد که خطر بالقوه ای برای ایمنی ترافیک محسوب می شود.

مقامات مجبور شدند علائم هشدار دهنده زیادی را نصب کنند تا به رهگذران هشدار دهند که توجه کنند.

به گفته ساکنان محلی، هر بار که وسایل نقلیه از روی آن عبور می‌کنند، سطح پل به شدت می‌لرزد و این امر باعث ایجاد احساس ناامنی برای شرکت‌کنندگان در ترافیک می‌شود، به خصوص در ساعات شلوغی که ترافیک سنگین است.

علاوه بر این، قاب‌های فولادی، نرده‌ها و حصارها به مرور زمان زنگ زده، فرسوده و تاب برداشته‌اند. دیوارهای بتنی در بسیاری از نقاط پوسته پوسته و شکسته شده‌اند و آرماتورهای فولادی داخل آنها نمایان شده است. با حرکت روی پل، می‌توانید سوراخ‌های بزرگی را ببینید که از روی پل نمایان می‌شوند و می‌توانید از طریق آب رودخانه سرخ در زیر آنها را ببینید. علاوه بر این، ستون‌های چوبی که ریل‌ها را نگه می‌دارند نیز با وجود تعویض و تعمیر مکرر، فرسوده شده‌اند.

دال‌های بتنی روی پیاده‌روهای دو طرف پل نیز ترک خوردند.

پس از ۱۲۲ سال فعالیت، پل لانگ بین نشانه‌هایی از نشست، قطعات شکسته، سوراخ‌ها و ترک‌های طولانی را نشان داده است که به آب اجازه می‌دهد از بستر رودخانه رد عبور کند.

هر روز، حجم ترافیک در سراسر پل لانگ بین بسیار زیاد است. پس از تعمیرات فراوان، این پل هنوز نتوانسته بر وضعیت ناهموار سطح پل غلبه کند.

ساخت پل لانگ بین در هانوی توسط دولت فرانسه در سال ۱۸۹۸ با هدف اتصال ترافیک و تسهیل استثمار استعماری آغاز شد. این پل پس از بیش از ۳ سال با نام اصلی پل دومر تکمیل شد. نام فعلی پل لانگ بین توسط شهردار هانوی، تران ون لای، در سال ۱۹۴۵ انتخاب شد.

در حال حاضر، هانوی پل‌های بسیار بیشتری بر روی رودخانه سرخ ساخته است تا نیازهای سفر مردم را برآورده کند، مانند پل چوانگ دونگ، پل نات تان، پل وین توی. با این حال، پل لانگ بین تنها پلی است که بیش از ۱۲۲ سال قدمت دارد و خط آهنی از میان محله قدیمی و شلوغ آن می‌گذرد. ​​علاوه بر این، پل لانگ بین سه منطقه هانوی را به هم متصل می‌کند: هوان کیم، با دین و لانگ بین.

پل لانگ بین به سبک طره ای طراحی شده است که شرکت Daydé & Pillé برای اولین بار آن را در پلی در توبیاک (پاریس) واقع در خط آهن پاریس-اورلئان در فرانسه به کار برد. این پل ۱۸۶۲ متر طول دارد و از ۱۹ دهانه تیرآهن فولادی و جاده‌های دسترسی سنگی تشکیل شده است.

تان تام

منبع: https://danviet.vn/hien-trang-xuong-cap-cua-cau-long-bien-truoc-khi-cai-tao-sua-chua-2024101209372055.htm