بیش از ۶.۲ تریلیون دانگ ویتنام در ساخت شهرک صنعتی هوا نین و ۳.۲ تریلیون دانگ ویتنام در ارتقای فرودگاه فو کت سرمایه‌گذاری شده است.

دانانگ بیش از ۶۲۰۰ میلیارد دانگ ویتنام را برای ساخت شهرک صنعتی هوا نین سرمایه‌گذاری می‌کند؛ بین دین بیش از ۳۲۰۰ میلیارد دانگ ویتنام را برای ارتقای فرودگاه فو کت اختصاص می‌دهد...

بیش از ۶.۲ تریلیون دانگ ویتنام در ساخت شهرک صنعتی هوا نین و ۳.۲ تریلیون دانگ ویتنام در ارتقای فرودگاه فو کت سرمایه‌گذاری شده است.

دانانگ بیش از ۶۲۰۰ میلیارد دانگ ویتنام را برای ساخت شهرک صنعتی هوا نین سرمایه‌گذاری می‌کند؛ بین دین بیش از ۳۲۰۰ میلیارد دانگ ویتنام را برای ارتقای فرودگاه فو کت اختصاص می‌دهد...

این دو مورد از قابل توجه‌ترین اخبار سرمایه‌گذاری هفته گذشته بودند.

نزدیک به 3.732 میلیارد دونگ ویتنام در ساخت پارک صنعتی دونگ فوک، استان باک گیانگ، سرمایه‌گذاری شده است.

معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، اخیراً مصوبه شماره 258/QD-TTg مورخ 10 فوریه 2025 در مورد سیاست سرمایه‌گذاری برای ساخت و بهره‌برداری از زیرساخت‌ها در پارک صنعتی دونگ فوک، استان باک گیانگ (پروژه) را امضا کرد.

در این تصمیم آمده است که سرمایه‌گذار این پروژه، شرکت سهامی توسعه زیرساخت‌های شهرک صنعتی دونگ فوک است.

پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت و بهره‌برداری از زیرساخت‌ها در پارک صنعتی دونگ فوک، استان باک گیانگ، مساحتی بالغ بر ۳۵۴.۶۳ هکتار را در بر می‌گیرد. (تصویر تزئینی)

این پروژه مساحتی بالغ بر ۳۵۴.۶۳ هکتار را پوشش می‌دهد. کل سرمایه گذاری تقریباً ۳۷۳۱.۷۱۳ میلیارد دونگ ویتنامی است که سهم سرمایه گذار تقریباً ۵۵۹.۷۵۷ میلیارد دونگ ویتنامی است. دوره عملیاتی پروژه ۵۰ سال از تاریخ تصمیم گیری در مورد تخصیص زمین، اجاره زمین و تبدیل کاربری زمین است.

این پروژه در کمون‌های دونگ فوک و تو مای، ناحیه ین دونگ، استان باک گیانگ اجرا می‌شود.

کمیته مردمی استان باک گیانگ به هیئت مدیره شهرک‌های صنعتی استان باک گیانگ دستور می‌دهد تا برنامه زمانی اجرای پروژه را در گواهی ثبت سرمایه‌گذاری مشخص کند، اما این برنامه نباید بیش از ۴۸ ماه از تاریخ تصمیم در مورد تخصیص زمین، اجاره زمین یا تغییر کاربری زمین باشد.

طبق این تصمیم، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری مسئول وظایف محوله در زمینه ارزیابی سیاست‌های سرمایه‌گذاری برای پروژه‌ها و انجام مدیریت دولتی شهرک‌های صنعتی مطابق با قانون سرمایه‌گذاری و قوانین مرتبط است.

وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مربوطه، مطابق با قانون سرمایه‌گذاری و قوانین مرتبط، مسئول محتوای ارزیابی سیاست‌های سرمایه‌گذاری برای پروژه‌های مربوط به وظایف و اختیارات خود هستند.

وزارت منابع طبیعی و محیط زیست مسئول ارزیابی گزارش ارزیابی اثرات زیست‌محیطی پروژه مطابق با قوانین زیست‌محیطی است و توجه ویژه‌ای به تخلیه فاضلاب شهرک صنعتی دونگ فوک و اقدامات حفاظت از محیط زیست سرمایه‌گذار در طول اجرای پروژه دارد و از انطباق با برنامه‌ریزی منابع آب و عدم تأثیر بر منبع آب رودخانه کائو اطمینان حاصل می‌کند.

رسماً بودجه اعتباری ۲۵۰۰ میلیارد دانگ ویتنام برای بزرگراه هوو ناگی - چی لانگ تصویب شد.

امضای قرارداد اعتباری ۲۵۰۰ میلیارد دانگ ویتنام بین TPBank و شرکت سهامی بزرگراه هوو انگی - چی لانگ به حل مشکل اعتباری پروژه مشارکت عمومی-خصوصی بزرگراه دروازه مرزی هوو انگی - چی لانگ کمک خواهد کرد.
این موضوع توسط آقای لونگ ترونگ کوئین، نایب رئیس کمیته مردمی استان لانگ سون، در مراسم امضای توافقنامه اعتباری برای پروژه مشارکت عمومی و خصوصی جهت سرمایه‌گذاری در ساخت بزرگراه مرزی هوو انگی - چی لانگ بین شرکت سهامی بزرگراه هوو انگی - چی لانگ و بانک تجاری تین فونگ (TPBank) که امروز بعد از ظهر در هانوی برگزار شد، تأیید شد.

صحنه‌هایی از مراسم امضای توافقنامه اعتباری برای پروژه PPP جهت سرمایه‌گذاری و ساخت بزرگراه دروازه مرزی هوو نگی - چی لانگ.

آقای لونگ ترونگ کویین تأیید کرد: «به عنوان یک نهاد دولتی ذیصلاح، ما از همکاری بین TPBank و شرکت سهامی بزرگراه هوو انگی - چی لانگ در تنظیم تأمین مالی اعتباری برای پروژه بسیار قدردانی می‌کنیم. کمیته مردمی استان لانگ سون، علاوه بر ایجاد همه شرایط برای سرمایه‌گذار و پیمانکار جهت افتتاح بزرگراه هوو انگی - چی لانگ تا پایان سال 2025، به دولت پیشنهاد خواهد داد که افزایش مشارکت سرمایه‌ای دولت از 49 درصد به تقریباً 70 درصد از کل سرمایه‌گذاری را در نظر بگیرد و به بهبود طرح مالی پروژه کمک کند.»

رهبران استان لانگ سون متعهد شدند که با وزارت حمل و نقل و سرمایه‌گذار برای اجرای طرح‌هایی جهت بهبود جریان وسایل نقلیه موتوری در بزرگراه باک جیانگ - لانگ سون و بزرگراه هوو نگی - چی لانگ پس از بهره‌برداری از این پروژه‌ها همکاری کنند و سرمایه‌گذاری خود را در سال ۲۰۲۶ جبران کنند.

آقای لونگ ترونگ کوئین اعلام کرد: «ما از توانایی‌های گروه دئو کا - واحد پیشرو در کنسرسیوم سرمایه‌گذاران - در حل مشکلات و موانع پروژه بزرگراه BOT باک گیانگ - لانگ سون و همچنین سرمایه‌گذاری PPP در ساخت بزرگراه دروازه مرزی هوو نگی - چی لانگ بسیار سپاسگزاریم. اخیراً، استان همچنین به نخست وزیر پیشنهاد داده است که گروه دئو کا را برای مطالعه سرمایه‌گذاری در بزرگراه لانگ سون - تای نگوین با استفاده از روش PPP منصوب کند.»

بر اساس ارزیابی و ابلاغیه تأمین مالی اعتباری، اهمیت و جایگاه پروژه ساخت بزرگراه مرزی هوو انگی - چی لانگ، به ویژه ظرفیت سرمایه‌گذاران شرکت‌کننده در این پروژه، TPBank رسماً یک توافقنامه اعتباری با مبلغ کل وام تعهد شده ۲۵۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی امضا کرده است.

نماینده‌ای از شرکت سهامی هو انگی - چی لانگ اکسپرس‌وی اظهار داشت که توافق‌نامه اعتباری با تی‌پی‌بانک، علاوه بر تسهیل جریان اعتبار برای این پروژه، نه تنها نشان‌دهنده اعتماد است، بلکه مسئولیت هر دو طرف را در ارتقای توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل تأیید می‌کند و سهم قابل توجهی در توسعه اقتصادی منطقه مرزی شمالی خواهد داشت.

در عین حال، این امر به عنوان پایه‌ای برای کسب‌وکارها عمل می‌کند تا به مقابله با چالش افزایش سرمایه برای پروژه‌های مشارکت عمومی-خصوصی در مناطق محروم اقتصادی ادامه دهند.

به گفته آقای دو مین فو، رئیس TPBank، در دوره گذشته، این بانک تقریباً 7000 میلیارد دانگ ویتنام اعتبار برای پروژه‌های حمل و نقل BOT ارائه داده است که دو وام بزرگ آن برای بخش Cam Lam-Vinh Hao از پروژه BOT بزرگراه شمال-جنوب و پروژه PPP برای سرمایه‌گذاری در ساخت دروازه مرزی Huu Nghi - بزرگراه چی لانگ بوده است.

هر دو پروژه عمدتاً توسط گروه Deo Ca سرمایه‌گذاری شده‌اند و بزرگراه Cam Lam - Vinh Hao در حال حاضر درآمد بسیار خوبی را ایجاد می‌کند.

آقای دو مین فو گفت: «پروژه‌های BOT جاده‌ای به دلیل دوره بازگشت سرمایه طولانی و تأثیر شدید عوامل خارجی بر برنامه مالی، حوزه‌های سرمایه‌گذاری پرخطری هستند که بانک‌ها را برای وام دادن بسیار مردد می‌کند. مشارکت TPBank در تأمین مالی پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل، از جمله بزرگراه هوو ناگی - چی لانگ، هم مسئولیت یک شرکت ملی است و هم از اعتقاد قوی به گروه Deo Ca ناشی می‌شود، اگرچه ما فقط سه بار حضوری با آقای هو مین هوانگ ملاقات کرده‌ایم.»

سرمایه‌گذاری در یک پروژه بزرگراهی مستلزم تضمین پایداری آن است. جریان نقدی پروژه از جابجایی افراد و وسایل نقلیه حاصل می‌شود. پروژه Friendship - Chi Lang تنها با تلاش‌های مشترک و تعهد مشترک همه طرف‌های درگیر موفق خواهد شد. رهبران TPBank تأیید کردند که تنها همکاری نزدیک و اعتماد استراتژیک بین سه طرف - دولت، سرمایه‌گذار و بانک - مطمئناً نتایج مثمر ثمری را برای همه طرف‌های درگیر در این پروژه بزرگراهی با دوره بازگشت سرمایه نزدیک به ۲۲ سال به همراه خواهد داشت.

به گفته آقای هو مین هوانگ، رئیس گروه دئو کا، دستاوردهای امروز به لطف توجه دبیرکل تو لام، نخست وزیر فام مین چین و سایر رهبران حزب و دولت است که همواره نگرانی و اعتماد خود را نشان داده‌اند و شرایط مساعدی را برای شرکت‌های خصوصی و بانک‌های تجاری ایجاد کرده‌اند تا در توسعه کشور سهیم باشند و مشارکت کنند.

اخیراً، گروه دئو کا مفتخر به دریافت حمایت و توجه حزب و دولت شده است. از ابتدای سال، ما با ساخت بخش معاینه و درمان در بیمارستان عمومی منطقه کوان با و تحقیق و ساخت فاز ۲ بزرگراه توین کوانگ - ها گیانگ، از تان کوانگ تا دروازه مرزی تان توی، در برنامه‌های رفاه اجتماعی مشارکت داشتیم. این نشان دهنده شناخت و قدردانی بالای رهبران حزب و دولت از نقش مهم شرکت‌های خصوصی در اقتصاد ملی است.

در طول تعطیلات اخیر تت، نخست وزیر ضمن بازدید مستقیم از پروژه‌های کلیدی که گروه دئو کا در ساخت و سرمایه‌گذاری در آنها مشارکت داشته است، مانند بزرگراه هوو انگی - چی لانگ، دونگ دانگ - ترا لین، و بزرگراه هوشی مین سیتی - چون تان - تو دائو موت، و اخیراً بزرگراه کوانگ نگای - هوای نون، دستور رفع اساسی تنگناهای نهادی و منابع اعتباری را صادر کرد.

آقای هو مین هوانگ گفت: «در طول سفرمان، همیشه در ذهن داشته‌ایم که خوداتکایی، قدرت نفس و غرور ملی، اصول راهنمای تمام فعالیت‌های دئو کا هستند. فداکاری، تلاش و تعهد، راه‌های ما برای کمک به کشور هستند، بدون ترس از سختی‌ها و آماده برای رویارویی با سخت‌ترین چالش‌ها.»

پروژه ساخت بزرگراه مرزی هوو ناگی - چی لانگ به طول ۶۰ کیلومتر و با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۱۱۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، از مناطق چی لانگ، کائو لوک، ون لانگ و شهر لانگ سون عبور می‌کند.
این پروژه تحت نظارت کمیته مردمی استان لانگ سون است و کنسرسیوم شرکت ساختمانی دئو کا - گروه دئو کا - شرکت ساختمانی ۵۶۸ - شرکت لیزن سرمایه‌گذار آن است.
در حال حاضر، استان لانگ سون 392.15 هکتار / 557.82 هکتار زمین (معادل 70.32٪) را تحویل داده است و 355.58 هکتار / 557.82 هکتار (معادل 63.76٪) از زمین‌های تحویل داده شده برای ساخت و ساز قابل دسترسی است.
برای اطمینان از اتمام پروژه طبق برنامه، پیمانکاران ۹۰۷ پرسنل و ۴۳۹ قطعه تجهیزات را بسیج کرده‌اند و آنها را به طور همزمان در ۳۹ سایت ساختمانی مستقر کرده‌اند. هدف این پروژه، افتتاح مسیر در سال ۲۰۲۵ با خروجی پیش‌بینی‌شده ۴۶۲۳.۵۳ میلیارد دانگ ویتنام است.

هانوی در حال بررسی تصویب پیشنهادی برای سرمایه‌گذاری و ساخت سه پل اصلی بر روی رودخانه سرخ است.

صبح روز یازدهم فوریه، رئیس کمیته خلق هانوی، تران سی تان، ریاست جلسه آنلاین منظم فوریه ۲۰۲۵ را بر عهده داشت تا چندین موضوع را که باید به جلسه شورای خلق هانوی و طبق برنامه کاری ۲۰۲۵ کمیته خلق هانوی ارائه شود، بررسی کند.

رهبری جمعی کمیته خلق هانوی در جلسه آنلاین منظم خود در فوریه 2025.

اعضای کمیته دائمی کمیته حزب شهر هانوی در این جلسه حضور داشتند: نایب رئیس دائمی کمیته خلق هانوی، له هونگ سون؛ نایب رئیس کمیته خلق هانوی، نگوین ترونگ دونگ؛ نایب رئیس کمیته خلق هانوی، دونگ دوک توان؛ نایب رئیس کمیته خلق هانوی، وو تو ها؛ و نایب رئیس دائمی کمیته جبهه میهن ویتنام شهر هانوی، نگوین سی ترونگ.

در این جلسه، کمیته خلق هانوی، پیشنهادات کمیته خلق هانوی به شورای خلق هانوی در مورد سه پروژه گروه الف را بررسی و تصویب کرد: پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت پل تو لین و جاده‌های دسترسی در هر دو انتها (از تقاطع با خیابان نگی تام تا تقاطع با خیابان ترونگ سا)؛ پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت پل نگوک هوی و جاده‌های دسترسی در هر دو انتها؛ و پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت پل تران هونگ دائو.

کمیته خلق هانوی همچنین گزارش کمیته خلق هانوی به شورای خلق هانوی برای صدور قطعنامه‌ای در مورد معیارهای تصمیم‌گیری در مورد فرآیند مناقصه برای انتخاب سرمایه‌گذاران برای پروژه‌های سرمایه‌گذاری کاربری زمین در هانوی را بررسی و تصویب کرد؛ و گزارش کمیته خلق هانوی به شورای خلق هانوی برای صدور قطعنامه‌ای در مورد تعدیل هدف رشد GRDP هانوی در سال 2025 را بررسی و تصویب کرد.

این جلسه همچنین تصمیم اصلاح و تکمیل تعدادی از مواد آیین‌نامه هماهنگی مدیریت فعالیت‌های تجاری بازاریابی چند سطحی در شهر هانوی، صادر شده به همراه تصمیم شماره 27/2019/QD-UBND مورخ 16 دسامبر 2019 کمیته خلق شهر هانوی را بررسی و تصویب کرد.

علاوه بر این، کمیته خلق هانوی تصمیم مربوط به انتشار مجموعه‌ای از هنجارهای اقتصادی و فنی برای فعالیت‌های خدمات عمومی با استفاده از بودجه دولتی در حوزه صنعت و تجارت شهر هانوی را بررسی و تصویب خواهد کرد؛ برنامه ارتقای سرمایه‌گذاری، تجارت و گردشگری شهر هانوی برای سال 2025 را بررسی و تصویب خواهد کرد؛ و تصمیم مربوط به انتشار چارچوب قیمت برای خدمات مدیریت و بهره‌برداری از ساختمان‌های آپارتمانی در شهر هانوی را بررسی و تصویب خواهد کرد.

این بانک پیشنهاد تأمین مالی پروژه توسعه بزرگراه به ارزش 38693 میلیارد دانگ ویتنام را داد.

پروژه توسعه بزرگراه هوشی مین سیتی - ترونگ لونگ - مای توآن، به طول ۹۸ کیلومتر، با سرمایه‌گذاری کلی ۳۸۶۹۳ میلیارد دانگ ویتنام، تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی (PPP)، به‌ویژه قرارداد ساخت-بهره‌برداری-انتقال (BOT)، اجرا خواهد شد.

ما پیشنهادی را به وزارت حمل و نقل ارائه کرده‌ایم تا به عنوان تأمین‌کننده مالی کنسرسیوم سرمایه‌گذاران به رهبری گروه دئو کا برای اجرای این پروژه فعالیت کنیم.   «پروژه سرمایه‌گذاری برای گسترش بزرگراه هوشی مین - ترونگ لونگ - مای توآن» توسط آقای دو مین فو، رئیس هیئت مدیره تی‌پی‌بانک، در مراسم امضای توافقنامه اعتباری ۲۵۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی برای پروژه بزرگراه هوو ناگی - چی لانگ در ۱۰ فوریه تأیید شد.

بخشی از شهر هوشی مین - بزرگراه Trung Luong.

به گفته آقای دو مین فو، در صورت تأیید مقامات ذیصلاح، TPBank نقطه کانونی برای همکاری با سایر مؤسسات اعتباری (از طریق وام‌های سندیکایی با مؤسسات اعتباری داخلی و بین‌المللی) برای تأمین مالی مشترک پروژه خواهد بود، زمانی که کنسرسیومی به رهبری گروه Deo Ca به عنوان سرمایه‌گذار پروژه توسعه بزرگراه شهر هوشی مین - ترونگ لونگ - مای توآن انتخاب شود.

مشخص است که گروه دئو کا توسط وزارت حمل و نقل به عنوان سرمایه‌گذار پیشنهاد دهنده پروژه توسعه بزرگراه هوشی مین سیتی - ترونگ لونگ - مای توآن (PPP) با کل سرمایه‌گذاری تخمینی 38693 میلیارد دونگ ویتنامی انتخاب شده است که از این میزان، انتظار می‌رود حقوق صاحبان سهام سرمایه‌گذار تقریباً 5804 میلیارد دونگ ویتنامی (15٪ از کل سرمایه‌گذاری مورد انتظار) و وام‌ها و سایر سرمایه‌های بسیج شده قانونی تقریباً 32889 میلیارد دونگ ویتنامی (85٪ از کل سرمایه‌گذاری مورد انتظار) باشد.

سرمایه‌گذاری در توسعه بزرگراه هوشی مین سیتی - ترونگ لونگ - مای توآن با هدف کاهش تراکم ترافیک انجام می‌شود و در کنار سایر پروژه‌های حمل و نقل موجود در منطقه، یک شبکه حمل و نقل کامل در منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی ایجاد خواهد کرد.

این پروژه همچنین به تکمیل شبکه بزرگراه در منطقه دلتای مکونگ کمک می‌کند و به رفع نیازهای حمل و نقل از استان‌های غربی به شهر هوشی مین، منطقه جنوب شرقی و سایر استان‌ها و شهرهای سراسر کشور کمک می‌کند؛ فرصت‌ها و انگیزه‌هایی را برای توسعه فضایی منطقه‌ای با یک سیستم هماهنگ از زیرساخت‌های فنی و اجتماعی ایجاد می‌کند، مراکز اقتصادی، دروازه‌های مرزی بین‌المللی و بنادر را به هم متصل می‌کند؛ رقابت‌پذیری را افزایش می‌دهد، انگیزه‌ای برای پیوندها ایجاد می‌کند و همکاری و توسعه منطقه‌ای را ارتقا می‌دهد؛ به دفاع و امنیت ملی و توسعه اقتصادی کشور کمک می‌کند.

رئیس TPBank اظهار داشت: «با درک اهمیت و جایگاه این پروژه، بر اساس موفقیت گروه Deo Ca در مشارکت و نجات پروژه بزرگراه Trung Luong - My Thuan BOT (فاز 1)، که سال‌ها متوقف شده بود و به بهره‌برداری مؤثر رساندن آن، و با طرح اتصال هماهنگ برای گسترش کل بزرگراه Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan که توسط سرمایه‌گذار پیشنهاد شده است، TPBank معتقد است که این پروژه، پس از اجرا، بسیار مؤثر خواهد بود.»

تا دهم فوریه، تی‌پی‌بانک تقریباً ۸۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام را به صورت تأمین مالی اعتباری برای پروژه‌های حمل و نقل BOT، از جمله دو پروژه بزرگراه سرمایه‌گذاری شده توسط گروه دئو کا، به نام‌های هوو نگی-چی لانگ و کام لام-وین هائو، ارائه کرده بود.

آقای دو مین فو گفت: «پروژه‌های BOT جاده‌ای به دلیل دوره بازگشت سرمایه طولانی و تأثیر شدید عوامل خارجی بر برنامه مالی، حوزه‌های سرمایه‌گذاری پرخطری هستند که بانک‌ها را برای وام دادن بسیار مردد می‌کند. مشارکت TPBank در تأمین مالی پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل، از جمله بزرگراه‌های Cam Lam - Vinh Hao و Huu Nghi - Chi Lang، هم مسئولیت یک شرکت ملی است و هم از اعتقاد قوی به گروه Deo Ca ناشی می‌شود، اگرچه ما فقط سه بار حضوری با آقای هو مین هوانگ ملاقات کرده‌ایم.»

طبق آخرین پیشنهاد سرمایه‌گذار، پروژه مشارکت عمومی-خصوصی برای گسترش بزرگراه ۹۸ کیلومتری شهر هوشی مین-ترونگ لونگ-مای توآن به دو پروژه جزئی تقسیم می‌شود.

پروژه جزء ۱: سرمایه‌گذاری در گسترش بزرگراه هوشی مین سیتی - ترونگ لونگ - مای توآن با استفاده از روش مشارکت عمومی-خصوصی، شامل گسترش بخش هوشی مین سیتی - ترونگ لونگ به ۸ خط و ۲ خط توقف اضطراری؛ و گسترش بخش ترونگ لونگ - مای توآن (شامل بخش پل مای توآن ۲) به ۶ خط و ۲ خط توقف اضطراری. کل سرمایه‌گذاری ۴۲۰۶۳ میلیارد دونگ ویتنام است.

پروژه بخش ۲: آزادسازی زمین برای مرحله تکمیل بخش ۱۰-۱۲ خطه بزرگراه هوشی مین سیتی-ترونگ لونگ تحت روش سرمایه‌گذاری عمومی با سرمایه‌گذاری کل ۶۹۶۸ میلیارد دونگ ویتنام.

نزدیک به ۱.۸ تریلیون دونگ ویتنام در ساخت و بهره‌برداری از زیرساخت‌های پارک صنعتی مای تای در استان باک گیانگ سرمایه‌گذاری شده است.

معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، اخیراً تصمیم شماره 260/QD-TTg مورخ 11 فوریه 2025، در مورد سیاست سرمایه‌گذاری برای ساخت و بهره‌برداری از زیرساخت‌ها در پارک صنعتی مای تای، استان باک گیانگ را امضا کرد.

در این تصمیم آمده است: تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت و بهره‌برداری از زیرساخت‌های پارک صنعتی مای تای، منطقه لانگ جیانگ، استان باک جیانگ، و تأیید سرمایه‌گذار به عنوان شرکت سهامی فولاد ویتنام-استرالیا.

نقشه برنامه‌ریزی منظر شهرک صنعتی تایلند من.

هدف این پروژه، سرمایه‌گذاری در ساخت و بهره‌برداری از زیرساخت‌های شهرک صنعتی با مساحت ۱۵۹.۹۷ هکتار است؛ سرمایه اولیه مورد نیاز برای این پروژه ۱۷۹۸.۳ میلیارد دونگ ویتنامی است که از این میزان، ۳۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی سهم سرمایه‌گذار است.

دوره عملیاتی پروژه ۵۰ سال از تاریخ تصمیم گیری برای تخصیص زمین، اجاره زمین یا تغییر کاربری زمین است.

این پروژه در بخش مای تای، شهر ووی، و بخش دونگ دوک، ناحیه لانگ جیانگ، استان باک جیانگ اجرا خواهد شد.

در خصوص برنامه زمانی اجرای پروژه، معاون نخست وزیر به کمیته مردمی استان باک گیانگ دستور داد تا به هیئت مدیره پارک‌های صنعتی استان باک گیانگ دستور دهد تا برنامه زمانی اجرای پروژه را در گواهی ثبت سرمایه‌گذاری مشخص کند، اما این برنامه نباید بیش از 30 ماه از تاریخ تصمیم در مورد تخصیص زمین، اجاره زمین یا تغییر کاربری زمین باشد.

گسترش برنامه‌ریزی برای استقبال از فرودگاه گیا بین.

وزارت حمل و نقل (MOT) اخیراً نامه رسمی شماره 1107/BGTVT-KHĐT را به وزارتخانه‌های دفاع ملی، امنیت عمومی، برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، دارایی، عمران، منابع طبیعی و محیط زیست، صنعت و تجارت، فرهنگ - ورزش و گردشگری و کمیته مردمی استان باک نین در مورد مشارکت آنها در ارائه بازخورد در مورد طرح جامع اصلاح‌شده توسعه سیستم فرودگاهی و فرودگاهی ملی برای دوره 2021-2030، با چشم‌انداز تا سال 2050، با پیروی از یک رویه ساده، صادر کرده است.

با استناد به بند ۵، ماده ۵۴a قانون برنامه‌ریزی، به منظور اطمینان از مبنای کامل برای نهایی کردن پرونده و بررسی تصویب آن مطابق با مقررات، وزارت حمل و نقل از سازمان‌های مذکور درخواست می‌کند تا پرونده تنظیم برنامه‌ریزی سیستم فرودگاهی را طبق پیشنهاد سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام مطالعه و بازخورد خود را در مورد آن ارائه دهند.

سیستم فرودگاهی برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، پس از اضافه شدن فرودگاه بین‌المللی گیا بین، شامل ۳۱ فرودگاه خواهد بود.

در نامه رسمی شماره 1107/BGTVT-KHĐT که توسط آقای نگوین دوی لام، معاون وزیر حمل و نقل، امضا شده است، آمده است: «به دلیل محدودیت زمانی، وزارت حمل و نقل می‌خواهد نظرات را قبل از 10 فوریه 2025 دریافت کند. پس از این مهلت، اگر آژانس‌ها نظرات خود را ارائه نکرده باشند، وزارت حمل و نقل متوجه خواهد شد که آنها با محتوای سند برنامه‌ریزی سیستم فرودگاهی اصلاح شده موافق هستند.»

پیش از این، در نامه رسمی شماره ۹۳/TTg-CN مورخ ۲۴ ژانویه ۲۰۲۴، معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، به طور اصولی موافقت خود را با تنظیم طرح جامع توسعه سیستم فرودگاه‌های ملی برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، اعلام کرده بود تا فرودگاه گیا بینه از طریق یک رویه ساده‌شده که توسط وزارت حمل و نقل پیشنهاد شده و با نظرات وزارت منابع طبیعی و محیط زیست و وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، در این طرح گنجانده شود.

رهبران دولت به وزارت حمل و نقل دستور داده‌اند که فوراً طرح اصلاح‌شده را مطابق با رویه‌ها و مقررات قانون برنامه‌ریزی تهیه و تصویب کند و تکمیل سرمایه‌گذاری فاز دوم در فرودگاه گیا بین را طبق دستور نخست وزیر در اطلاعیه شماره ۵۶۲/TB-VPCP مورخ ۱۸ دسامبر ۲۰۲۴ از دفتر دولت تضمین کند.

معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، دستور داد: «وزیر حمل و نقل مجاز است در مورد تنظیم طرح جامع توسعه سیستم بنادر داخلی برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، مطابق با رویه‌ها و مقررات صحیح، تصمیم بگیرد تا یک بندر داخلی در فرودگاه گیا بین را در نظر گرفته و اضافه کند و هماهنگی با پیشرفت اجرای فرودگاه گیا بین را تضمین کند.»

در اطلاعیه شماره ۵۶۲/TB-VPCP، نخست وزیر فام مین چین به وزارت امنیت عمومی و وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مربوطه دستور داد تا به موازات اجرای فاز اول، پرونده‌ها و رویه‌های سرمایه‌گذاری فاز دوم پروژه ساخت فرودگاه گیا بین را فوراً تکمیل کنند تا از اجرای زودهنگام، همگام‌سازی و ساخت یک فرودگاه چند منظوره با عملکردهای تخصصی معادل سطح ۴E اطمینان حاصل شود.

باید اضافه کرد که مهمترین نکته برجسته پیشنهاد سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام، توصیه به مرجع ذیصلاح برای تنظیم برنامه‌ریزی سیستم فرودگاهی ملی (اصلاح بند ۱، بخش دوم، ماده ۱ تصمیم شماره ۶۴۸/QD-TTg مورخ ۷ ژوئن ۲۰۲۳، در مورد تصویب طرح جامع توسعه سیستم فرودگاهی و فرودگاهی ملی برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌انداز تا ۲۰۵۰) است.

به طور خاص، تا سال ۲۰۳۰، سیستم فرودگاهی ملی شامل فرودگاه بین‌المللی گیا بین، با سطح ۴E، با ظرفیت تقریبی ۱ میلیون مسافر در سال و ۲۵۰ هزار تن بار در سال خواهد بود. تا سال ۲۰۵۰، سیستم فرودگاهی ملی گسترش بیشتری خواهد یافت و فرودگاه بین‌المللی گیا بین، با سطح ۴E، با ظرفیت ۳ میلیون مسافر در سال و ۱ میلیون تن بار در سال را شامل می‌شود.

بنابراین، سیستم فرودگاهی پس از اضافه شدن فرودگاه بین‌المللی گیا بین در دوره 2021-2030 شامل 31 فرودگاه خواهد بود که از این تعداد 15 فرودگاه بین‌المللی و 16 فرودگاه داخلی هستند؛ چشم‌انداز تا سال 2050 شامل 34 فرودگاه خواهد بود که از این تعداد 15 فرودگاه بین‌المللی و 19 فرودگاه داخلی هستند.

علاوه بر این، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام همچنان به ارائه پیشنهاد تحقیق، بررسی و ارزیابی امکان‌سنجی برنامه‌ریزی چندین فرودگاه در خدمت دفاع و امنیت ملی؛ برخی مکان‌های مهم برای واکنش و امدادرسانی اضطراری؛ مکان‌هایی با پتانسیل توسعه گردشگری و خدمات؛ و سایر مکان‌هایی که می‌توان فرودگاه‌ها را در آنها ساخت و بهره‌برداری کرد، ادامه می‌دهد. گزارشی به نخست وزیر ارائه خواهد شد تا در صورت برآورده شدن شرایط، شامل ارزیابی کامل نیازها، الزامات فنی، منابع سرمایه‌گذاری و تأثیرات مرتبط، در برنامه‌ریزی لحاظ شود...

استان دونگ نای قصد دارد 2 تریلیون دانگ ویتنام از بانک‌ها برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها وام بگیرد.

در یازدهم فوریه، کمیته مردمی استان دونگ نای و وزارت دارایی جلسه‌ای برگزار کردند تا پیش‌نویس قطعنامه‌ای را که قرار است در مورد طرح استقراض و بازپرداخت بدهی دولت محلی برای سال 2025 به شورای مردمی استان ارائه شود، مورد بحث و بررسی قرار دهند.

طبق پیش‌نویس قطعنامه‌ای که توسط اداره دارایی استان دونگ نای تهیه شده است، امسال، دونگ نای قصد دارد ۲۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی از موسسات اعتباری برای سرمایه‌گذاری در ۸ پروژه زیرساخت حمل و نقل در طرح سرمایه‌گذاری میان‌مدت برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ وام بگیرد.

پروژه‌های خاص عبارتند از: ارتقاء جاده‌های ۲۵C و ۲۵B؛ جاده‌های ۷۷۳ و ۷۷۰B؛ ساخت مناطق اسکان مجدد برای پروژه بزرگراه بین هوا - وونگ تاو…

دونگ مین دونگ، نایب رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای، در سخنانی در این نشست تأکید کرد که دولت امسال برای این استان هدفی را تعیین کرده است که رشد اقتصادی بیش از 10 درصد را تضمین کند.

علاوه بر این، با توجه به اینکه قرار است فرودگاه لانگ تان در سال ۲۰۲۶ عملیاتی شود، استان دونگ نای باید در زیرساخت‌های حمل و نقل متصل به فرودگاه سرمایه‌گذاری کند.

آقای دانگ اظهار داشت که استان از طریق تحقیقات دریافته است که وام گرفتن از موسسات اعتباری نسبت به انتشار اوراق قرضه دولتی محلی مزیت بیشتری دارد.

بنابراین، کمیته مردمی استان دونگ نای به اتفاق آرا موافقت کرد که قطعنامه‌ای را به شورای مردمی استان ارائه دهد تا 2000 میلیارد دانگ ویتنام از بانک‌ها برای سرمایه‌گذاری در 8 پروژه زیرساختی حمل و نقل وام گرفته شود.

استان دونگ نای قصد دارد تا سال ۲۰۲۵، رشد تولید ناخالص داخلی (GRDP) را به ۱۰ درصد افزایش دهد؛ کل درآمد بودجه ایالتی از ۶۰ هزار میلیارد دونگ ویتنام فراتر رود؛ و میزان سرمایه‌گذاری‌های عمومی به بیش از ۹۵ درصد از برنامه تعیین‌شده برسد.

برای دستیابی به اهداف تعیین شده، کمیته مردمی استان دونگ نای بر اولویت دادن به رشد اقتصادی؛ تسریع در ساخت پروژه های کلیدی زیرساخت حمل و نقل و پروژه هایی با قابلیت اتصال منطقه ای تمرکز خواهد کرد.

بنابراین، علاوه بر صندوق‌های سرمایه‌گذاری عمومی، کمیته مردمی استان دونگ نای از موسسات اعتباری نیز برای سرمایه‌گذاری در پروژه‌های زیرساختی متصل به فرودگاه و بنادر، وام خواهد گرفت.

دا نانگ بیش از 6200 میلیارد دانگ ویتنام را برای ساخت پارک صنعتی هوا نین سرمایه‌گذاری کرد.

کمیته مردمی شهر دانانگ به تازگی تصمیمی مبنی بر تأیید سرمایه‌گذار پروژه ساخت و بهره‌برداری از زیرساخت‌های پارک صنعتی هوا نین (کمون هوا نین، منطقه هوا وانگ، دانانگ) صادر کرده است.

بر این اساس، کمیته مردمی شهر دانانگ، شرکت سهامی Thanh Binh Phu My (به آدرس: Phuoc Hoa Ward، Phu My Town، Ba Ria - استان Vung Tau) را به عنوان سرمایه‌گذار برای اجرای این پروژه تصویب کرد.

سرمایه گذاری برای پروژه ساخت و بهره برداری از زیرساخت های پارک صنعتی هوا نین بیش از 6200 میلیارد دانگ ویتنام است.

پیشرفت اساسی ساخت و ساز و راه اندازی یا بهره برداری از شهرک صنعتی هوا نین نباید از تاریخ تحویل زمین توسط دولت، بیش از ۴۲ ماه طول بکشد.

پارک صنعتی هوا نین مساحتی بالغ بر ۴۰۰ هکتار را در بر می‌گیرد و انتظار می‌رود پس از بهره‌برداری برای ۴۰۷۰۰ کارگر شغل ایجاد کند.

پارک صنعتی هوا نین، پارک صنعتی هوا کام - فاز ۲، و پارک صنعتی هوا نون، سه پارک صنعتی جدید در حال توسعه در دا نانگ هستند.

شهرک صنعتی هوا نین با هدف جذب سرمایه‌گذاری در توسعه جامع زیرساخت‌های فنی برای ایجاد یک شهرک صنعتی پاک با حداقل آلودگی زیست‌محیطی، فناوری مدرن و پیشرفته و ایجاد ارتباط با سایر شهرک‌های صنعتی در شهر دانانگ برنامه‌ریزی شده است.

استان بین دین بیش از ۳.۲ تریلیون دونگ ویتنام را برای ارتقاء فرودگاه فو کت اختصاص می‌دهد.

کمیته مردمی استان بین دین به تازگی تصمیمی مبنی بر تصویب طرح سرمایه‌گذاری برای ساخت باند دوم و تأسیسات مرتبط در فرودگاه فو کت صادر کرده است.

منطقه‌ای که پروژه ارتقاء و توسعه فرودگاه فو کت در آن اجرا می‌شود. عکس: توی ترانگ.

بر این اساس، هدف این پروژه سرمایه‌گذاری، تضمین نیازهای عملیاتی هواپیماهای هوانوردی غیرنظامی و عملیات پرواز نظامی، در نتیجه افزایش ظرفیت عملیاتی و برآوردن نیازهای توسعه اجتماعی-اقتصادی استان بین دین است؛ مطابق با تصمیم شماره 1686/QD-BGTVT مورخ 22 دسامبر 2023، وزارت حمل و نقل که برنامه ریزی فرودگاه فو کت را برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، تصویب کرده است.

پس از اتمام پروژه، فرودگاه فو کت قادر خواهد بود هواپیماهای کد C مانند A320، A321 و انواع معادل آن را در خود جای دهد (و در صورت نیاز ممکن است هواپیماهای کد E را نیز در خود جای دهد).

کمیته مردمی استان بین دین در خصوص مقیاس سرمایه‌گذاری اظهار داشت که این پروژه شامل اجزای اصلی ساخت باند شماره ۲ با شناسه ۳۳L-۱۵R (واقع در موازات و ۲۱۵ متری غرب باند موجود) با ابعاد ۳۰۴۸ متر طول و ۴۵ متر عرض است.

سیستم تاکسی‌رو شامل ساخت ۳ تاکسی‌رو متصل‌کننده از باند ۲ به باند موجود، هر کدام تقریباً ۱۷۰ متر طول و ۲۳ متر عرض؛ ۲ تاکسی‌رو خروجی سریع از باند ۲ به باند موجود، هر کدام تقریباً ۳۴۰ متر طول و ۲۳ متر عرض؛ و ۲ تاکسی‌رو متصل‌کننده B2 و B5 از باند موجود به تاکسی‌رو موازی، هر کدام تقریباً ۲۰۶.۵ متر طول و ۲۳ متر عرض است.

این پروژه همچنین شامل ساخت یک سیستم سیگنالینگ است که استانداردهای عملیاتی CAT II را در انتهای 33R باند CHC و استانداردهای عملیاتی CAT I را در انتهای 15L باند CHC شماره 2 تضمین می‌کند، یک سیستم نظارت خودکار هواشناسی، علائم و یک نیروگاه هماهنگ؛ یک سیستم زهکشی برای فرودگاه، جاده‌های خدماتی اطراف فرودگاه و یک سیستم حصار امنیتی برای فرودگاه که با باند تازه ساخته شده شماره 2 هماهنگ شده است.

Dự án có tổng vốn đầu tư 3.246 tỷ đồng (trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư là 1.003 tỷ đồng; chi phí xây dựng là 1.560 tỷ đồng) từ vốn ngân sách nhà nước do tỉnh quản lý (bao gồm nguồn vốn Trung ương hỗ trợ và các nguồn vốn hợp pháp khác). Thời gian thực hiện từ năm 2025 đến 2028 và do Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Bình Định là đơn vị thực hiện.

Theo Ban Quản lý Dự án giao thông tỉnh Bình Định, về kế hoạch triển khai dự án, tỉnh sẽ hoàn tất đánh giá tác động môi trường trước tháng 4/2025, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi vào tháng 5/2025, hoàn thiện thiết kế bản vẽ thi công vào tháng 7/2025 và đặt mục tiêu khởi công trước ngày 24/8/2025.

Tại buổi kiểm tra thực địa tại sân bay Phù Cát vào ngày 8/2/2025, ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định đề nghị Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh phải làm thật tốt, thật kỹ công tác chuẩn bị, các phương án, thủ tục liên quan triển khai dự án, đấu thầu san lấp mặt bằng không được xảy ra sai sót; xây dựng thật kỹ phương án triển khai thi công sau này.

Ông Tuấn yêu cầu Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh chuẩn bị sẵn phương án cho các nhà thầu phụ, đặc biệt là nhà thầu phụ san lấp và các nhà thầu liên quan tới việc cung cấp thiết bị; khi khởi công, đấu thầu xong là phải tổ chức thi công nhanh nhất.

Đề xuất khôi phục cầu Mã Đà nối Bình Phước, Đồng Nai khoảng 5.130 tỷ đồng

UBND tỉnh Bình Phước vừa có công văn gửi Bộ GTVT đề xuất phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai.

Cụ thể, UBND tỉnh Bình Phước đề xuất lựa chọn phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai như sau: từ TP. Đồng Xoài đi theo đường ĐT.753, qua cầu Mã Đà sang địa phận tỉnh Đồng Nai, đi theo các đường địa phương đến đường Vành đai 4 đoạn qua TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai; tổng chiều dài tuyến là khoảng 76 km.

“Đây là phương án tuyến ngắn nhất và nhanh nhất đi theo đường hiện hữu trực tiếp kết nối các tỉnh Tây Nguyên nói chung và Bình Phước nói riêng đến tỉnh Đồng Nai đi sân bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải”, bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước cho biết.

Theo lãnh đạo tỉnh Bình Phước, tuyến đường nói trên phù hợp với quy hoạch tỉnh Bình Phước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023.

Tuyến sau khi kết nối sẽ khôi phục cung đường phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, phát triển kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng của 2 tỉnh Bình Phước, Đồng Nai cũng như khu vực Tây Nguyên và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Bên cạnh đó, sẽ góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất tiềm năng phía Đông Nam tỉnh Bình Phước, tận dụng được lợi thế về sự phát triển công nghiệp, dịch vụ lan tỏa từ các tỉnh Bình Dương, Đông Nai.

Đối với các tác động ảnh hưởng đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai (qua khảo sát thực tế chỉ có khoảng 2 km rừng tự nhiên, 29 km còn lại là rừng trồng, chủ yếu là cây keo lai), UBND tỉnh Bình Phước đề xuất có thể nghiên cứu các phương án làm đường trên cao, cầu cạn, rào chắn chống ồn, hầm lộ thiên tương tự đường Hồ Chí Minh qua rừng quốc gia Bạch Mã, Cúc Phương để giảm thiểu tối đa các tác động đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai.

Dự kiến, tuyến đường có quy mô đạt tối thiểu 4 làn xe, đồng bộ với các Dự án đang triển khai trên các tuyến như: nâng cấp mở rộng ĐT.753 với chiều dài 17 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; nâng cấp, mở rộng ĐT.761, ĐT.767 với chiều dài khoảng 46 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; đầu tư cầu cạn khoảng 2 km, tường chống ồn và hàng rào khoảng 2 km mỗi bên...

Khái toán sơ bộ tổng mức đầu tư cho phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai là khoảng 5.130 tỷ đồng, đã bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.

UBND tỉnh Bình Phước đề nghị Bộ GTVT xem xét đồng thuận phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai như trên, đảm bảo phù hợp quy hoạch tỉnh Bình Phước đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023; chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 117-TB/VPTW ngày 13/1/2025 của Văn phòng Trung ương Đảng.

“Đề nghị Bộ GTVT xem xét cập nhật phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai nêu trên vào Quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được bộ tổ chức lập”, lãnh đạo UBND tỉnh Bình Phước đề xuất.

Nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định dự án PPP không kéo dài quá 2 tuần

Văn phòng Chính phủ có văn bản số 996/VPCP-CN truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư.

Luật số 57/2024/Q15 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quy hoạch, Luật Đầu tư, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và Luật Đấu thầu đã được Quốc hội Khóa XV thông qua tại Kỳ họp thứ 8, có hiệu lực thi hành từ ngày 15/1/2025, trừ quy định về việc thực hiện hợp đồng BT (có hiệu lực từ ngày 1/7/2025).

Tại Quyết định số 1610/QĐ-TTg ngày 19/12/2024, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì soạn thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư gồm: (1) Hội đồng thẩm định Dự án PPP; (2) Quy trình dự án PPP; (3) Quy trình lựa chọn nhà đầu tư, (4) Phương pháp và tiêu chuẩn đánh giá hồ sơ dự thầu (5) Chấm dứt hợp đồng dự án PPP; (6) Trường hợp chuyển tiếp.

Thực hiện nhiệm vụ được giao, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã hoàn thiện dự thảo, trình Chính phủ xem xét, ban hành Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP.

Sau khi xem xét dự thảo Nghị định trên, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính có ý kiến nên nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định, không kéo dài quá 2 tuần. Hội đồng thẩm định nên gọn lại, chỉ những người có chuyên môn, cơ quan có liên quan. Ngoài ra, cần phân cấp phân quyền mạnh mẽ, giao trách nhiệm cho địa phương.

Thủ tướng yêu cầu sớm hoàn thành thủ tục đầu tư Sân bay Chu Lai

Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Nam.

Với đề xuất của tỉnh Quảng Nam về đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai, Thủ tướng Chính phủ kết luận giao tỉnh Quảng Nam khẩn trương và chủ động triển khai thực hiện việc đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo thẩm quyền.

Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm và làm việc tại Quảng Nam trong ngày 8/2.

Tỉnh Quảng Nam chủ trì phối hợp với Bộ Quốc phòng, Tài nguyên và Môi trường, tài chính rà soát, giải quyết dứt điểm việc bàn giao phần diện tích đất phục vụ phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh Quảng Nam trong tháng 2/2025.

Tỉnh Quảng Nam cũng thực hiện kêu gọi đầu tư khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo quy hoạch và định hướng hình thành hệ sinh thái kinh tế và đô thị sân bay. Phấn đấu hoàn thành các thủ tục đầu tư trong 6 tháng đầu năm 2025 và hoàn thành việc xây dựng cảng hàng không trong thời gian 2 năm.

Thủ tướng Chính phủ cũng giao Bộ Giao thông vận tải khẩn trương chỉ đạo việc hoàn thiện Quy hoạch cảng hàng không Chu Lai giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 và phê duyệt theo thẩm quyền trong Quý II năm 2025.

Bộ Giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng và các bộ, cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ và hỗ trợ tỉnh Quảng Nam trong quá trình triển khai thực hiện. Giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo và giải quyết, tháo gỡ các khó khăn vướng mắc trong quá trình đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai.

Tỉnh Quảng Nam đã đề xuất phê duyệt đề án xã hội hoá đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai gắn với Khu phi thuế quan Tam Quang.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, đại diện Tập đoàn SOVICO-ADANI và Công ty Cổ phần hàng không VIETJET làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam đề xuất đầu tư Cảng hàng không quốc tế Chu Lai. Ngoài ra, lãnh đạo tỉnh cũng đã cử đoàn công tác cùng với Tập đoàn SOVICO sang làm việc với Tập đoàn ADANI (Ấn Độ) đề xuất nghiên cứu đầu tư sân bay Chu Lai...

Theo tờ trình Đề án xã hội hóa đầu tư, khai thác Cảng Hàng không Chu Lai, giai đoạn đến năm 2030 sẽ đầu tư xây dựng nhà ga hành khách đáp ứng công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ; nhà ga hàng hóa với công suất khoảng 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Nhu cầu huy động vốn đầu tư kết cấu hạ tầng Sân bay Chu Lai khoảng 11.000 tỷ đồng.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch có công suất khoảng 10 triệu khách/năm vào năm 2030, đến năm 2050 đạt khoảng 30 triệu hành khách/năm.

شرکت برق جنوبی (Southern Power Corporation) قصد دارد ظرف ۹۰ روز ۵۰ پروژه شبکه برق را برق‌دار کند.

Phong trào thi đua nhằm tập trung mọi nỗ lực đảm bảo cung ứng điện cho phát triển kinh tế - xã hội, đời sống nhân dân tại của 21 tỉnh, thành phía Nam; đảm bảo thực hiện hoàn thành các nhiệm vụ, kế hoạch sản xuất kinh doanh được giao trong năm 2025.

Trong đó, mục tiêu trọng tâm là tập trung hoàn thành toàn diện công tác đầu tư xây dựng năm 2025, đặc biệt là thi đua nước rút 90 ngày nỗ lực “Hoàn thành đóng điện 50 công trình lưới điện 110 kV trước ngày 30/4/2025, thiết thực lập thành tích chào mừng 50 năm Tổng công ty Điện lực miền Nam (EVNCPC) “Xây dựng - Phát triển - Thắp sáng niềm tin” và chào mừng Đại hội đại biểu Đảng bộ Tổng công ty nhiệm kỳ 2025 - 2030.

Năm 2025, EVNSPC lên kế hoạch vốn đầu tư xây dựng là 14.502 tỷ đồng

Mục tiêu năm 2025 của EVNSPC là điện thương phẩm từ 101,85 - 104,2 tỷ kWh; kế hoạch vốn đầu tư xây dựng đạt 14.502 tỷ đồng; năng suất lao động theo sản lượng điện thương phẩm tăng 8% trở lên; giảm thời gian mất điện trung bình (SAIDI) xuống dưới 243 phút/năm; tổn thất điện năng 3,7%, đảm bảo hiệu quả vận hành hệ thống điện; đảm bảo cân bằng tài chính, bảo toàn và phát triển vốn nhà nước…

Để hoàn thành các mục tiêu trên, EVNSPC tập trung nguồn lực cho công tác đầu tư xây dựng, xác định đây là nhiệm vụ trọng tâm, nòng cốt để chỉ đạo, điều hành một cách quyết liệt.

Từng công trình điện, đặc biệt là các công trình trọng điểm, cấp bách cần phân công, bố trí các cán bộ có năng lực nhất, tâm huyết nhất để thực hiện. Những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai phải được kịp thời giải quyết hoặc báo cáo lên cấp trên giải quyết theo theo tinh thần “rõ ràng, cụ thể, đúng thẩm quyền”; không để khó khăn, vướng mắc trở thành điểm nghẽn, ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành công trình.

Đặc biệt, EVNSPC dừng giải quyết cho cán bộ, lãnh đạo nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025. Trường hợp đặc biệt, Thủ trưởng cơ quan Tổng công ty và người đứng đầu các đơn vị phải báo cáo và được sự đồng ý của Chủ tịch/Tổng Giám đốc.

Các đơn vị vận động người lao động tạm dừng nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025, trừ trường hợp cấp bách.

Trong 4 tháng đầu năm, EVNSPC cũng hạn chế tối đa số lượng, thời lượng các cuộc họp trực tiếp; tạm dừng tổ chức các hội nghị/hội thảo chưa thật sự cần thiết để tập trung điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh.

امضای قرارداد ساخت نیروگاه برق آبی تلمبه ذخیره‌ای باک آی، فاز ۲، دسته ۱.

Ngày 13/02/2025 tại Hà Nội, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Ban Quản lý Dự án Điện 3 và Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã tổ chức Lễ ký kết Gói thầu 02XL-BA “Thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái – giai đoạn 2, đợt 1 thuộc Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái – tỉnh Ninh Thuận”.

Tham dự lễ ký có đại diện Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, Cục Điện lực và Năng lượng tái tạo - Bộ Công Thương, lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam, lãnh đạo Ban QLDA Điện 3 và Liên danh nhà thầu gói thầu 02XL-BA.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận (Dự án) được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

انتظار می‌رود اولین واحد تولیدی در دسامبر ۲۰۲۹ شروع به کار کند و کل پروژه برای تکمیل در ماه مه ۲۰۳۱ برنامه‌ریزی شده است.

Gói thầu số 02XL-BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với phạm vi công việc bao gồm các công việc chủ yếu: (i) Thi công và lắp đặt thiết bị công trình chính: gồm Đường hầm áp lực, Tháp điều áp thượng lưu, Nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV, Hầm xả, Tháp điều áp hạ lưu, Tháp van hạ lưu; (ii) Các hầm, ngách thi công ngầm; (iii) Các đường phục vụ thi công vận hành; (iv) Hệ thống cấp điện thi công 22 kV; (v) Hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; (vi) Các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Qua quá trình đấu thầu rộng rãi trong nước qua mạng, Liên danh Nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã trúng thầu gói thầu 02XL-BA với giá trị là 4.334 tỷ đồng.

مدت قرارداد تقریباً ۸۱ ماه است که راه‌اندازی واحد ۱ برای دسامبر ۲۰۲۹، واحد ۲ برای آوریل ۲۰۳۰، واحد ۳ برای اوت ۲۰۳۰، واحد ۴ برای دسامبر ۲۰۳۰ و کل قرارداد در ماه مه ۲۰۳۱ برنامه‌ریزی شده است.

Phát biểu tại Lễ ký, đại diện lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam cho biết đây là dự án thủy điện tích năng đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam và là một trong các dự án trọng điểm của EVN triển khai trong năm 2025.

Trong quá trình chuẩn bị đầu tư, thực hiện dự án, EVN đã nhận được sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Bộ Công Thương, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, cùng sự hỗ trợ, phối hợp chặt chẽ của UBND tỉnh Ninh Thuận và các Sở Ban ngành của tỉnh để xây dựng phương án tổ chức thi công, lựa chọn nhà thầu phù hợp, đảm bảo các yêu cầu về an toàn, tiến độ, chất lượng công trình.

Tập đoàn Điện lực Việt Nam giao nhiệm vụ cho Ban QLDA Điện 3 và Liên danh gói thầu 02XL-BA thực hiện quản lý dự án, tổ chức thi công đảm bảo tuân thủ các yêu cầu về chất lượng, môi trường, tập trung nguồn lực và thiết bị đẩy để nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án theo kế hoạch đề ra.

شهر هوشی مین به مناسبت 30 آوریل، 13 پروژه برجسته اجتماعی-فرهنگی را آغاز و تکمیل کرد.

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có báo cáo UBND Thành phố về tiến độ thực hiện 28 Dự án đầu tư công lĩnh vực văn hóa - xã trong danh mục thi đua tiêu biểu cấp Thành phố chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng miền Nam thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025).

از مجموع ۲۸ پروژه، ۱۳ پروژه قرار است تا ۳۰ آوریل ۲۰۲۵ آغاز و تکمیل شوند.

بیمارستان عمومی منطقه‌ای تو دوک در تاریخ 30 آوریل 2025 افتتاح خواهد شد.

پروژه‌های تکمیل‌شده شامل ۷ پروژه است: ساخت موزه جدید تون دوک تانگ؛ ساخت سیرک فو تو و سالن اجرای چندمنظوره؛ مرمت و حفاظت از مکان تاریخی اردوگاه زندان بیمارستان چو کوان - جایی که رفیق تران فو جان خود را فدا کرد (۶ سپتامبر ۱۹۳۱) - فاز ۱؛ ارتقاء و نوسازی گورستان شهدای بین چان - بین تان.

علاوه بر این، سه پروژه مراقبت‌های بهداشتی افتتاح شد: بیمارستان عمومی منطقه‌ای هوک مون؛ بیمارستان عمومی منطقه‌ای تو دوک؛ و دانشگاه پزشکی فام نگوک تاچ (پردیس ۲).

در مورد پروژه‌های تازه آغاز شده، ۶ پروژه وجود دارد که عبارتند از: نوسازی و تعمیر سالن ورزشی فو تو؛ تعمیر مرکز آموزش ورزشی فو تو؛ نوسازی و تعمیر باشگاه شنا و غواصی فو تو؛ تعمیر استادیوم هوا لو؛ نوسازی گورستان شهر (لاک کان)؛ گسترش جاده کمربندی و رمپ گورستان شهدای شهر.

اگرچه قرار بود ۱۳ پروژه تا ۳۰ آوریل ۲۰۲۵ تکمیل و آغاز شوند، بررسی‌ها نشان داد که ۱۵ پروژه در بخش اجتماعی-فرهنگی تا ۳۰ آوریل ۲۰۲۵ تکمیل و آغاز نخواهند شد.

از این تعداد، چهار پروژه به موقع تا 30 آوریل تکمیل نشدند، از جمله: پروژه ساخت بیمارستان عمومی منطقه‌ای جدید کو چی؛ پروژه خرید تجهیزات برای بیمارستان عمومی منطقه‌ای هوک مون؛ پروژه خرید تجهیزات برای بیمارستان عمومی منطقه‌ای کو چی؛ و پروژه خرید تجهیزات برای بیمارستان عمومی منطقه‌ای تو دوک.

Đối với dự án khởi công mới bao gồm 11 dự án như Dự án xây dựng Cung thiếu nhi Thành phố; nhà thi đấu Phan Đình Phùng; cải tạo sân vận động Thống Nhất; xây dựng Tượng đài Nam Bộ kháng chiến…

این پروژه‌ها در حال حاضر با برخی موانع رویه‌ای مربوط به برنامه‌ریزی و تعدیل سیاست‌های سرمایه‌گذاری مواجه هستند، بنابراین نمی‌توانند تا 30 آوریل 2025 آغاز شوند.

اگر موانع رویه‌ای به سرعت برطرف شوند، پنج پروژه می‌توانند در سال ۲۰۲۵ آماده شروع ساخت و ساز باشند. با این حال، انتظار نمی‌رود ساخت شش پروژه امسال آغاز شود.

هانوی پیشنهاد تعمیرات پل وین توی ۱ را داد.

Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông thành phố Hà Nội vừa báo cáo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội kết quả kiểm định cầu Vĩnh Tuy 1 và đề xuất sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Theo đó, cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành và đi vào khai thác năm 2009. Qua kết quả kiểm định cho thấy đã xuất hiện một số hư hỏng như dầm cầu có vết nứt; gối cầu trên các nhịp cầu chính vượt sông xuất hiện các gối chậy bằng thép han gỉ, chưa được bôi mỡ hay sơn bảo vệ; mố cầu tường đỉnh xuất hiện các vết nứt theo phương xiên và thẳng đứng.

Để đảm bảo an toàn kết cấu cầu, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị sửa chữa, xử lý vết nứt bê tông; trên các trụ, tường định mố đảm bảo yêu cầu về giới hạn cho phép của bề rộng vết nứt trong môi trường ăn mòn khí về bảo vệ chống ăn mòn cho kết cấu xây dựng; sửa chữa thay thế các khe co giãn cao su. Trên bề mặt cầu cào bóc thảm lại các nhịp xuất hiện hiện tượng hằn lún, không bằng phẳng ở trên cầu…

Dự án cầu Vĩnh Tuy 1 có tổng mức đầu tư gần 3.600 tỷ đồng được huy động từ nguồn vốn ngân sách. Cầu dài 5,8 km gồm cầu vượt sông, đường hai đầu cầu và các nút giao khác mức. Trong đó, phần cầu vượt sông Hồng dài 3,7 km, mặt cắt ngang giai đoạn 1 là 19,25 m. Cầu có kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, phần cầu chính vượt sông có kết cấu dầm đúc hẫng gồm tám nhịp dài 990 m.

Cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành vào cuối tháng 9/2010 và được gắn biển công trình kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội. Cầu Vĩnh Tuy được đưa vào sử dụng đã góp phần hoàn chỉnh quy hoạch đường vành đai 2 của Hà Nội, tăng cường năng lực giao thông thành phố, tạo bước đột phá cho sự phát triển kinh tế-xã hội của Thủ đô.

برنده مناقصه فاز دوم نیروگاه برق آبی باک آی به ارزش ۴.۳ تریلیون دانگ ویتنام مشخص شد.

Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa chính thức trao Gói thầu 02 XL - BA thuộc Dự án Nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái giai đoạn 2 (đợt 1) cho Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - VINACONEX với giá trúng thầu 4.334 tỷ đồng.

EVN và liên danh các nhà thầu ký kết hợp đồng thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái - giai đoạn 2, đợt 1.

Đây đều là những nhà thầu đã có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án năng lượng trọng điểm của đất nước, tiêu biểu như Tổng công ty Sông Đà là nhà thầu chính của hầu hết các dự án thủy điện tại Việt Nam, như Thủy điện Sơn La - dự án thủy điện lớn nhất Đông Nam Á, thủy điện Hòa Bình, thủy điện Lai Châu…

VINACONEX trên cương vị nhà thầu, nhà đầu tư và quản lý - vận hành đã triển khai các công trình Thuỷ lợi - Thuỷ điện Cửa Đạt (Thanh Hoá), Thuỷ điện Buôn Kuốp, Buôn Tua Sha, Thuỷ điện Ngòi Phát (Lào Cai), Thuỷ điện Đăk Ba (Quảng Ngãi)…

Gói thầu số 02 XL - BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với các hạng mục: đường hầm áp lực, tháp điều áp thượng lưu; nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV; hầm xả; tháp điều áp hạ lưu; tháp van hạ lưu. Cùng với đó là các hầm, ngách thi công ngầm; các đường phục vụ thi công vận hành; hệ thống cấp điện thi công 22 kV; hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 1 vào tháng 12/2029, tổ máy số 2 vào tháng 4/2030, tổ máy số 3 vào tháng 8/2030, tổ máy số 4 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 5/2031.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 4 tổ máy tuabin/bơm - máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái - dự án thủy điện tích năng đầu tiên tại Việt Nam không chỉ có ý nghĩa kinh tế lớn, mà còn mang tính chiến lược đối với hệ thống điện quốc gia.

Với khả năng tích trữ năng lượng, điều tiết năng lượng và cung cấp điện ổn định, dự án sẽ giúp giảm thiểu tình trạng thiếu điện vào mùa cao điểm, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Đây là một trong những dự án then chốt trong chiến lược phát triển bền vững năng lượng của Việt Nam, góp phần quan trọng vào việc thực hiện các mục tiêu phát triển năng lượng tái tạo trong tương lai.

Nguồn: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung--khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-bay-phu-cat-d246616.html