بیش از ۶۰۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنام برای ساخت متروی ۴۱.۴ کیلومتری از شهر هوشی مین تا فرودگاه لانگ تان اختصاص داده شده است.

(روزنامه دن تری) - خط مترو که از ایستگاه سوئی تین (شهر هوشی مین) تا فرودگاه لانگ تان (دونگ نای) امتداد دارد، به کوتاه شدن مسافت و زمان سفر از شهر هوشی مین به فرودگاه لانگ تان کمک خواهد کرد.

در دهم دسامبر، در هشتمین جلسه از دهمین دوره خود، شورای مردمی استان دونگ نای قطعنامه‌ای را به اتفاق آرا تصویب کرد که به موجب آن کمیته مردمی استان به عنوان مرجع ذیصلاح برای اجرای پروژه امتداد خط متروی بن تان - سوئی تین به مرکز اداری استان و فرودگاه لانگ تان تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) که از دونگ نای و شهر هوشی مین عبور می‌کند، منصوب شد.

ترمینال مسافری فرودگاه لانگ تان (عکس: Phuoc Tuan).

پروژه گسترش خط متروی بن تان - سوئی تین به مرکز اداری دونگ نای و فرودگاه لانگ تان، مسیر برنامه‌ریزی‌شده را دنبال می‌کند. این خط از ایستگاه S0 (تان ون) شروع می‌شود، از رودخانه دونگ نای عبور می‌کند، در امتداد بزرگراه ملی ۱ امتداد می‌یابد و به ایستگاه SC مرکز اداری جدید متصل می‌شود. از آنجا، این خط از کریدور راه‌آهن برنامه‌ریزی‌شده بین هوا - لانگ تان پیروی می‌کند، در امتداد جاده استانی ۷۷۱ امتداد می‌یابد، از بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان عبور می‌کند، به ایستگاه SA متصل می‌شود و سپس در امتداد کریدور راه‌آهن تا فرودگاه لانگ تان ادامه می‌یابد.

طول کل مسیر حدود ۴۱.۴ کیلومتر است که شامل ۳ بخش اصلی می‌شود: بخش ۱ از ایستگاه S0 تا ایستگاه مرکز اداری (SC)، حدود ۶.۱ کیلومتر؛ بخش ۲ از ایستگاه مرکز اداری (SC) تا ایستگاه SA (به خط راه‌آهن Thu Thiem - Long Thanh)، حدود ۲۸.۲ کیلومتر؛ بخش ۳ (بخش به فرودگاه) حدود ۷.۱ کیلومتر (مسیر جدید و موازی با خط متروی Thu Thiem - Long Thanh، راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب).

Ben Thanh - خط مترو Suoi Tien (عکس: Nam Anh).

نوع فناوری: قطار شهری به سبک مترو (MRT). حداکثر سرعت طراحی ۱۲۰ کیلومتر در ساعت (۹۰ کیلومتر در ساعت در تونل‌ها) و حداکثر سرعت عملیاتی ۱۱۰ کیلومتر در ساعت (۸۰ کیلومتر در ساعت در تونل‌ها) است. از قطارهای موتوری با کنترل الکترونیکی (EMU) استفاده می‌کند؛ عرض ریل ۱,۴۳۵ میلی‌متر (دو خطه). کل سرمایه‌گذاری این پروژه بیش از ۶۰,۲۰۰ میلیارد دانگ ویتنام (شامل بیش از ۴۳۰۰ میلیارد دانگ ویتنام برای جبران خسارت و اسکان مجدد) است. دوره اجرا: از ۲۰۲۶ تا ۲۰۲۹.

طبق اعلام کمیته مردمی استان دونگ نای، مسیرهای ارتباطی بین دو منطقه، مانند جاده‌های کمربندی، بزرگراه‌ها و ارتباطات منطقه‌ای، در اولویت اجرا قرار دارند. با این حال، این مسیرها هنوز انتظارات و نیازهای مربوط به اتصال حمل و نقل را برآورده نمی‌کنند، به خصوص زمانی که فرودگاه بین‌المللی لانگ تان رسماً به بهره‌برداری برسد.

در عین حال، نیاز به اتصال بین فرودگاه تان سون نهات و فرودگاه لانگ تان برای تضمین عملکرد موازی بین دو فرودگاه ضروری است. فرودگاه لانگ تان پس از راه‌اندازی، بخشی از مسافران و بار فرودگاه تان سون نهات را دریافت خواهد کرد.

بنابراین، بسیار ضروری است که به زودی سایر پروژه‌های ترافیکی ارتباطی مانند مترو، راه‌آهن پرسرعت، پل‌های ارتباطی در جاده‌های بین منطقه‌ای و ... برای رفع نیازهای ارتباطی ترافیکی، کاهش زمان سفر، به ویژه کمک به کوتاه کردن فاصله ارتباطی و زمان سفر از فرودگاه تان سون نهات به فرودگاه لانگ تان، مورد تحقیق و اجرا قرار گیرند.

منبع: https://dantri.com.vn/thoi-su/hon-60200-ty-dong-xay-dung-414km-metro-tu-tphcm-den-san-bay-long-thanh-20251210121422339.htm