طبق تحقیقات، قبل از سال ۲۰۱۳، بزرگراه ملی ۵ دو ایستگاه عوارض ایالتی در های دونگ و های فونگ داشت که هزینه‌های نگهداری جاده‌ها را از ۱۰،۰۰۰ تا ۲۰،۰۰۰ دانگ ویتنامی برای هر سفر دریافت می‌کردند. وقتی صندوق نگهداری جاده‌ها راه‌اندازی شد، این ایستگاه‌ها جمع‌آوری هزینه را متوقف کردند.
تا سال ۲۰۱۶، زمانی که بزرگراه هانوی - های فونگ تکمیل شد، به شرکت توسعه زیرساخت و سرمایه‌گذاری مالی (VIDIFI) - سرمایه‌گذار پروژه - اجازه داده شد تا بزرگراه ملی ۵ را در اختیار بگیرد و مسئولیت نگهداری مسیر و جمع‌آوری عوارض برای بازیابی سرمایه را بر عهده بگیرد. بنابراین، ایستگاه عوارضی شماره ۱ از های دونگ به فو نوی، کمون نهو کوئین (هونگ ین)، منطقه‌ای با تراکم ترافیک بسیار بالا به دلیل قرار گرفتن در وسط یک مرکز شهری-صنعتی شلوغ، منتقل شد.
از آن زمان، تعدادی از رانندگان برای فرار از پرداخت عوارض، شروع به یافتن راه‌هایی برای خروج از بزرگراه ملی ۵ و ورود به جاده‌های روستایی، جاده‌های مسکونی یا مسیرهای داخلی پارک‌های صنعتی کرده‌اند و این امر به زیرساخت‌هایی که برای ترافیک و بارهای زیاد طراحی نشده‌اند، فشار وارد می‌کند.
طبق گزارشی که به وزارت راه و شهرسازی هونگ ین ارسال شده است، زیرسازی جاده موازی کمربندی ۴ از کانال باک هونگ های تا بزرگراه ملی ۵ تکمیل شده است و بسیاری از بخش‌ها با بتن آسفالت آسفالت شده‌اند. ارتباط جدیدی بین مرکز آزمون رانندگی ویت تان و روستای آن لاک - که قبلاً توسط مزارع از هم جدا شده بودند - ایجاد شده است. وقتی نقاط اتصال حصارکشی نشده باشند، خودروها و کامیون‌های کوچک می‌توانند به راحتی از این مسیر برای دور زدن ایستگاه استفاده کنند.
VIDIFI اعلام کرد که پس از تکمیل جاده موازی و پاکسازی نقطه اتصال با بزرگراه ملی ۵، کامیون‌های بزرگ نیز می‌توانند با تنها یک انحراف حدود ۳۰۰ متری از این مسیر استفاده کنند. حتی زمانی که بخش موازی به جاده استانی ۳۸۵ گسترش یافته و به بهره‌برداری برسد، رانندگان فقط باید حدود ۱ کیلومتر دیگر طی کنند تا از ایستگاه عوارضی شماره ۱ اجتناب کنند.
نه تنها جاده‌های موازی، بلکه جاده‌های استانی ۳۸۰، ۳۸۵ و جاده منطقه‌ای ۱۳ - پس از ارتقا - به سرعت به کریدوری برای جلوگیری از ایستگاه کامیون‌های کانتینری و کامیون‌های بزرگ تبدیل شدند. وسایل نقلیه با ارتفاع کمتر از ۳.۲ متر از طریق پارک صنعتی فو نوی آ وارد جاده منطقه‌ای ۱۳ می‌شوند؛ کامیون‌های کانتینری و کامیون‌های بزرگ به جاده‌های استانی ۳۸۵ و ۳۸۰ تغییر مسیر می‌دهند. در بسیاری از مواقع، صف وسایل نقلیه در جاده استانی ۳۸۵ کیلومترها امتداد می‌یابد.
داده‌های اندازه‌گیری تفاوت زیادی بین تعداد وسایل نقلیه در حال تردد و تعداد وسایل نقلیه‌ای که عوارض پرداخت می‌کنند نشان می‌دهد: هر روز، نقطه اندازه‌گیری در کیلومتر ۱۲+۳۰۰ (قبل از ایستگاه) نزدیک به ۳۸۷۰۰ وسیله نقلیه را ثبت می‌کند؛ در کیلومتر ۵۸+۸۰۰ (بعد از ایستگاه) بیش از ۴۰۸۰۰ وسیله نقلیه ثبت می‌شود؛ در حالی که در ایستگاه عوارضی شماره ۱، تنها حدود ۱۸۰۰۰ وسیله نقلیه در واقع از خط عوارضی عبور می‌کنند. این نشان می‌دهد که تعداد زیادی از وسایل نقلیه به جای عبور مستقیم از ایستگاه، جاده‌های مسکونی یا جاده‌های شهرک‌های صنعتی را انتخاب کرده‌اند.
جاده استانی ۳۸۰ در حال حاضر تابلویی دارد که تردد وسایل نقلیه چهار محوره را ممنوع می‌کند، اما این تابلو دیگر استاندارد نیست و فاقد تابلوی راهنمای جایگزین است و به کامیون‌های کانتینری و وسایل نقلیه چهار محوره اجازه می‌دهد همچنان به طور عادی تردد کنند.
VIDIFI هشدار می‌دهد که با بازتر شدن مسیرهای فرعی، ترافیک در جاده‌های کوچک و جاده‌های داخلی در مناطق صنعتی متمرکز خواهد شد و خطر تصادفات را افزایش می‌دهد، به خصوص هنگامی که کامیون‌ها و کامیون‌های کانتینری با دانش‌آموزان و ساکنان همراه می‌شوند. جاده‌ها به سرعت در حال تخریب هستند، ازدحام ترافیک رایج‌تر می‌شود، در حالی که درآمد خدمات جاده‌ای در حال کاهش است.
کاهش درآمد نه تنها باعث ایجاد مشکلاتی برای نگهداری بزرگراه ملی ۵ - که طی ۳۰ سال تقریباً به ۱۱۸۷۰ میلیارد دونگ ویتنام نیاز دارد - می‌شود، بلکه مستقیماً بر برنامه مالی پروژه بزرگراه هانوی - های فونگ نیز تأثیر می‌گذارد، جایی که بخشی از هزینه بازیابی سرمایه به جمع‌آوری عوارض در ایستگاه شماره ۱ بستگی دارد.
سازمان VIDIFI از استان هونگ ین درخواست کرد که فوراً ورودی‌های جاده موازی کمربندی ۴، به ویژه در منطقه متصل به بزرگراه ملی ۵ و ورودی مرکز آزمون رانندگی ویت تان را مسدود کند؛ همزمان، محدودیت یا ممنوعیت تردد کامیون‌های کانتینری در جاده استانی ۳۸۵ را به صورت ساعتی بررسی کرده و علائم را مطابق با استانداردهای جدید تنظیم کند.
منبع: https://tienphong.vn/kien-nghi-lap-rao-chan-ngan-xe-tai-xe-container-ne-tram-bot-quoc-lo-5-post1798563.tpo
نظر (0)