رانندگی در باران باید مثل رانندگی بدون ADAS باشد؟

رانندگی در باران شدید به سادگی کم کردن سرعت برای حفظ ایمنی نیست.

رانندگی در باران نیاز به توجه ویژه دارد (تصویر: PHAM TUAN)

هنگام رانندگی در باران، اکثر مردم به طور طبیعی سرعت خود را کاهش می‌دهند. این قانون بر اساس قانون بسیار محبوب "کاهش 20 درصدی سرعت در هنگام خیس بودن جاده" است. اساساً، جاده‌های خیس اصطکاک کمی دارند و فاصله بین لحظه‌ای که راننده ترمز می‌گیرد تا توقف کامل افزایش می‌یابد، بنابراین کاهش سرعت در مقایسه با حالت عادی منطقی است.

با این حال، کاهش سرعت گاهی اوقات غیرضروری است و حتی می‌تواند منجر به تصادف شود. خودروهای مدرن به سیستم‌های کمکی رانندگی پیشرفته‌ی زیادی مجهز شده‌اند که به افزایش پایداری در حین کار کمک می‌کنند.

علاوه بر این، طراحی بزرگراه‌ها و سایر جاده‌ها نیز بر اساس محدودیت سرعت بهینه می‌شود.

بنابراین، «کاهش سرعت مکانیکی» می‌تواند باعث از دست رفتن تعادل خودرو شود. یا به عبارت دیگر، در برخی موارد، حفظ محدودیت سرعت به جای کاهش سرعت، راهی ایمن‌تر برای رانندگی است.

سیستم کمک رانندگی: "شمشیر دولبه" در باران شدید؟

مدل‌های جدید خودرو امروزه اغلب به ویژگی‌های استاندارد یا اختیاری ADAS مانند دستیار حفظ مسیر، ترمز اضطراری، هشدار برخورد از جلو و غیره مجهز هستند.

کلید رانندگی ایمن در باران فقط کاهش سرعت نیست. مهم است که رانندگان عواملی مانند شرایط سطح جاده، وضعیت خودرو، سرعت و تراکم ترافیک اطراف را با هم ترکیب و به طور انعطاف‌پذیر ارزیابی کنند (عکس: Automotive Testing Technology International)

با این حال، این ویژگی‌ها همیشه به راحتی کار نمی‌کنند. در باران شدید، دوربین جلو یا سنسور رادار ممکن است به درستی کار نکنند و عملکردهایی مانند کمک به حفظ خط یا حفظ فاصله ایمن را دشوار کنند. همچنین ممکن است سیستم در صورت ترمز اضطراری دچار نقص شود یا به کندی واکنش نشان دهد.

تحقیقات انجمن اتومبیل آمریکا (AAA) نشان می‌دهد که باران متوسط ​​تا شدید بر توانایی سیستم‌های ایمنی خودرو در "دیدن" تأثیر می‌گذارد. در آزمایش مسیر بسته، AAA باران را شبیه‌سازی کرد و دریافت که یک وسیله نقلیه آزمایشی مجهز به ترمز اضطراری خودکار که با سرعت 35 مایل در ساعت حرکت می‌کند، 33 درصد احتمال برخورد با یک وسیله نقلیه متوقف شده را دارد.

سیستم کمکی حفظ مسیر هم خیلی بهتر عمل نکرد و خودروی مورد آزمایش در ۶۹ درصد مواقع از مسیر خود خارج شد. شیشه جلوی کثیف نیز در عملکرد دوربین اختلال ایجاد می‌کرد.

علاوه بر این، نباید بیش از حد به سیستم‌های کمک راننده مدرن تکیه کرد. مهم نیست که فناوری چقدر پیشرفته باشد، هنوز محدودیت‌هایی در توانایی حسگرها برای تشخیص یا خطاهای موجود در عملکرد سیستم‌های الکترونیکی وجود دارد (عکس: AAA)

اعتقاد بر این است که دلیل آن این است که وقتی ADAS تولید می‌شود، سیستم‌های ایمنی خودرو اغلب تحت شرایط عملیاتی ایده‌آل ارزیابی می‌شوند.

مدیر ارشد فنی AAA گفت: «واقعیت این است که مردم همیشه در هوای آفتابی و عالی رانندگی نمی‌کنند، بنابراین ما باید آزمایش‌های خود را گسترش دهیم و ببینیم مردم واقعاً در رانندگی روزمره خود با چه مشکلاتی مواجه می‌شوند.»

تحقیقات AAA نشان می‌دهد که عملکرد سیستم‌های ایمنی خودرو بسیار متفاوت است و این موضوع تأکید می‌کند که این سیستم‌ها به هیچ وجه جایگزین یک راننده کاملاً هوشیار، به ویژه در شرایط آب و هوایی نامساعد، نیستند.

عبور از گودال‌ها: حفظ RPM کلید ماجرا است

پس از باران شدید، جاده‌های آب گرفته یا گودال‌های آب جلوی سرعت‌گیرها به دلیل محدودیت دید و دشواری در تخمین عمق، از جمله مواردی هستند که نگرانی‌های خاصی را ایجاد می‌کنند. کاهش سرعت به تنهایی کافی نیست.

هنگام رانندگی در باران، «واکنش هوشمندانه» مهم‌تر از «کاهش سرعت» است (عکس: New Auto Post)

هنگام عبور از گودال‌های آب، علاوه بر رانندگی آرام، حفظ دور موتور در سطح مشخصی برای جلوگیری از ورود آب به لوله اگزوز نیز بسیار مهم است.

به طور خاص، وسایل نقلیه‌ای که لوله‌های اگزوز آنها کم است یا دور موتور آنها هنگام توقف کم است، باید بیشتر مراقب باشند. غوطه‌وری طولانی مدت در آب نه تنها بر سیستم اگزوز تأثیر می‌گذارد، بلکه می‌تواند به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) نیز آسیب برساند و خسارات زیادی به بار آورد.

بنابراین، وقتی باران شدید می‌بارد، باید از قبل بفهمید کدام جاده‌ها زهکشی خوبی دارند. اگر مجبورید از میان گودال‌ها عبور کنید، برای حفظ سرعت موتور پایدار، دنده را به دنده پایین‌تر تغییر دهید.

به گزارش روزنامه Tuoi Tre

مشاهده لینک اصلی

منبع: https://baotayninh.vn/lai-xe-khi-troi-mua-can-phai-lai-nhu-khong-co-adas-a192372.html