رانندگی در باران نیاز به توجه ویژه دارد (عکس تزئینی: PHAM TUAN)
هنگام رانندگی در باران، اکثر مردم به طور غریزی سرعت خود را کاهش میدهند. این امر از اصل پذیرفته شده "کاهش سرعت تا 20٪ هنگام رانندگی در جاده خیس" ناشی میشود. اساساً، سطوح جاده خیس اصطکاک کمی دارند و فاصله زمانی بین ترمزگیری تا توقف کامل را افزایش میدهند، بنابراین کاهش سرعت در مقایسه با رفتار رانندگی عادی، اقدام صحیحی است.
با این حال، کاهش سرعت گاهی اوقات غیرضروری است و حتی میتواند منجر به تصادف شود. دلیل این امر این است که وسایل نقلیه مدرن به سیستمهای پیشرفته کمک راننده زیادی مجهز شدهاند که پایداری را در حین کار افزایش میدهند.
علاوه بر این، طراحی بزرگراهها و سایر مسیرها نیز بر اساس سرعتهای مجاز بهینه میشود.
بنابراین، «کاهش سرعت مکانیکی» میتواند باعث از دست رفتن تعادل خودرو شود. به عبارت دیگر، در برخی موارد، حفظ سرعت تنظیمشده به جای کاهش سرعت، روش ایمنتری برای رانندگی است.
سیستمهای کمک راننده: آیا در باران شدید یک "شمشیر دولبه" هستند؟
مدلهای جدیدتر خودرو اکنون اغلب به صورت استاندارد یا به عنوان آپشن با بسیاری از ویژگیهای ADAS مانند دستیار حفظ مسیر، ترمز اضطراری، هشدار برخورد از جلو و غیره عرضه میشوند.
کلید رانندگی ایمن در باران فقط کاهش سرعت نیست. ارزیابی انعطافپذیر عواملی مانند شرایط جاده، وضعیت خودرو، سرعت و تراکم ترافیک اطراف برای رانندگان بسیار مهم است. (تصویر: Automotive Testing Technology International)
با این حال، این ویژگیها همیشه به راحتی کار نمیکنند. در باران شدید، ممکن است دوربین جلو یا حسگرهای رادار دچار نقص شوند و به طور بالقوه عملکردهایی مانند کمک به حفظ خط یا حفظ فاصله را مختل کنند. همچنین احتمال نقص سیستم یا واکنش کند آن در هنگام ترمز اضطراری وجود دارد.
تحقیقات انجمن اتومبیل آمریکا (AAA) نشان میدهد که باران متوسط تا شدید بر «دید» سیستمهای ایمنی خودرو تأثیر میگذارد. در آزمایش جادههای بسته، AAA باران را شبیهسازی کرد و دریافت که خودروهای آزمایشی مجهز به ترمز اضطراری خودکار، هنگام حرکت با سرعت ۵۶ کیلومتر در ساعت، ۳۳٪ احتمال برخورد با یک وسیله نقلیه متوقف شده را دارند.
سیستم کمکی حفظ مسیر نیز عملکرد بهتری نداشت و خودروی مورد آزمایش ۶۹ درصد احتمال انحراف از مسیر خود را داشت. علاوه بر این، شیشه جلوی کثیف نیز بر عملکرد دوربین تأثیر گذاشت.
علاوه بر این، نباید بیش از حد به سیستمهای کمک راننده مدرن اعتماد کرد. مهم نیست که فناوری چقدر پیشرفت کند، محدودیتهایی در قابلیتهای تشخیص حسگر یا نقص در سیستمهای الکترونیکی هنوز وجود دارد. (تصویر: AAA)
اعتقاد بر این است که دلیل آن این است که در طول تولید ADAS، سیستمهای ایمنی خودرو معمولاً تحت شرایط عملیاتی ایدهآل ارزیابی میشوند.
مدیر فنی AAA گفت: «واقعیت این است که مردم همیشه در هوای آفتابی و بینقص رانندگی نمیکنند، بنابراین ما باید آزمایشها را گسترش دهیم و آنچه را که مردم واقعاً در رانندگی روزانه خود با آن مواجه میشوند، در نظر بگیریم.»
تحقیقات AAA نشان میدهد که عملکرد سیستمهای ایمنی خودرو بسیار متفاوت است و این موضوع تأکید میکند که این سیستمها به هیچ وجه جایگزین یک راننده کاملاً متمرکز، به خصوص در شرایط بد آب و هوایی، نیستند.
عبور از گودالهای آب: حفظ دور موتور در محدودهی مناسب، نکتهی کلیدی است.
پس از باران شدید، جادههای آب گرفته یا گودالهای آب قبل از سرعتگیرها به دلیل محدودیت دید و دشواری در تخمین عمق، نیاز به توجه ویژه دارند. صرفاً کاهش سرعت کافی نیست.
هنگام رانندگی در باران، «واکنش هوشمندانه» مهمتر از «کاهش سرعت» است (عکس: New Auto Post)
هنگام رانندگی در گودالهای آب، علاوه بر حرکت آهسته، حفظ سرعت موتور در یک محدوده مشخص نیز بسیار مهم است تا از ورود آب به لوله اگزوز جلوگیری شود.
خودروهایی که لوله اگزوز آنها پایین است یا دور موتور آنها در هنگام توقف کم است، نیاز به احتیاط ویژه دارند. غوطهوری طولانی مدت در آب نه تنها بر سیستم اگزوز تأثیر میگذارد، بلکه میتواند به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) نیز آسیب برساند و باعث خسارات قابل توجهی شود.
بنابراین، وقتی باران شدید میبارد، توصیه میشود از قبل مسیرهایی با زهکشی خوب را بررسی کنید. اگر واقعاً مجبورید از میان گودالها رانندگی کنید، برای حفظ سرعت موتور پایدار، دنده را به دنده پایینتر تغییر دهید.
به گزارش روزنامه Tuoi Tre
لینک اصلی را ببینیدمنبع: https://baotayninh.vn/lai-xe-khi-troi-mua-can-phai-lai-nhu-khong-co-adas-a192372.html
نظر (0)