۱۷ درصد هزینه‌ها مربوط به لجستیک است و شهر هوشی مین یک تیم واکنش سریع برای رسیدگی به آن تشکیل داده است.

(دن تری) - هزینه‌های لجستیک تا ۱۷٪ از قیمت تمام‌شده را تشکیل می‌دهند و باعث می‌شوند کسب‌وکارها به تدریج رقابت‌پذیری خود را از دست بدهند. شهر هوشی مین به یک «گروه ویژه لجستیک» نیاز دارد تا تنگناها را برطرف کند و فرصت‌های پیشرفت را برای شهر جدید پس از ادغام فراهم کند.

در ۱۱ سپتامبر، وزارت صنعت و تجارت شهر هوشی مین با روزنامه Tuoi Tre برای برگزاری سمیناری با موضوع «توسعه تجارت و لجستیک در شهر هوشی مین» هماهنگی کرد. بسیاری از کارشناسان و مشاغل به اتفاق آرا موافق بودند که هزینه‌های لجستیک، که در حال حاضر ۱۷ درصد از قیمت محصولات را تشکیل می‌دهد، «بسیار بالا» هستند و به مانعی بزرگ برای رقابت تبدیل شده‌اند.

چگونه کسب و کارها می‌توانند هزینه‌های لجستیکی تا سقف ۱۷ درصد را تحمل کنند؟

آقای نگوین نگوین فونگ - معاون مدیر اداره صنعت و تجارت شهر هوشی مین - گفت که زمان آن رسیده است که بر حل ریشه‌ای این مشکل تمرکز کنیم. آقای فونگ گفت: «هزینه‌های لجستیکی ۱۷ درصدی غیرقابل قبول است. سال‌هاست که کسب‌وکارها مجبور به تحمل این بار بوده‌اند و اکنون خسته شده‌اند. اگر این مشکل را حل نکنیم، نمی‌توانیم انتظار پیشرفت داشته باشیم.»

هزینه‌های لجستیک تا ۱۷٪ از قیمت تمام‌شده، باری بر دوش کسب‌وکارها در شهر هوشی مین است (عکس: تران مان).

آقای فونگ، شهر هوشی مین را به ماشینی با ظرفیت بالا تشبیه کرد، اما موتور آن تنها نیمی از تقاضا را برآورده می‌کند. پس از ادغام، ظرفیت دو برابر شد، اما تسمه هنوز قدیمی است و نمی‌تواند کشش ایجاد کند. اگر سازمان تغییر نکند، کارایی همچنان پایین خواهد ماند. او گفت: «این نشان می‌دهد که لجستیک هم یک گلوگاه و هم یک فرصت برای شهر هوشی مین جدید است. نکته مهم این است که ما آن را به درستی شناسایی کنیم و به سرعت اقدام کنیم.»

به گفته وی، برای حل سریع و کامل مشکل تنگناهای لجستیکی، باید از خود مشاغل و مردم شروع شود. شهر هوشی مین نیاز به ایجاد یک کارگروه، یک گروه کاری لجستیک با مشارکت کارشناسان، انجمن‌ها، مشاغل و ادارات دارد. این گروه تنگناها را بررسی می‌کند، به نظرات مشاغل گوش می‌دهد تا اولویت‌ها را پیشنهاد دهد و راه‌حل‌های موفقیت‌آمیز را به رهبران شهر توصیه کند تا به زودی در آینده نزدیک حل شوند.

برنامه‌ریزی شبکه لجستیک در شهر هوشی مین بر اساس عملکرد

آقای کائو هونگ فونگ - معاون مدیر کل گمالینک - اظهار داشت که مزیت فضای جدید شهر هوشی مین غیرقابل انکار است. در واقع، سه منطقه شهر هوشی مین، بین دونگ و با ریا - وونگ تاو نقاط شروع و جهت گیری های متفاوتی دارند که این مزیتی برای شهر جدید هوشی مین پس از ادغام است و فرصتی برای برنامه ریزی و توزیع مجدد مناطق عملکردی جدید، از جمله مسائل لجستیکی، محسوب می شود.

به طور خاص، به گفته آقای فونگ، لجستیک را می‌توان به دو حوزه داخلی و صادراتی تقسیم کرد. در این حوزه، شهر قدیمی هوشی مین بر توسعه تجارت و خدمات داخلی تمرکز دارد. یعنی حل مشکلات سیاست‌گذاری، سرمایه‌گذاری در تجهیزات، اتصال زیرساخت‌ها برای تولید، تجارت و تجارت داخلی و خرده‌فروشی. بین دونگ بر تولید کالا تمرکز دارد. در همین حال، منطقه با ریا - وونگ تاو، به ویژه منطقه بندری کای مپ - تی وای، بر فعالیت‌های لجستیک صادراتی تمرکز خواهد کرد.

مهمانان در سمینار «توسعه تجارت و لجستیک در شهر هوشی مین» (عکس: تران مان) به بحث و گفتگو پرداختند.

آقای فونگ علاوه بر برنامه‌ریزی لجستیکی مناسب برای شرایط پس از ادغام، معتقد است که نحوه مدیریت فعالیت‌های صادراتی نیز باید متناسب با آن تغییر کند. بر این اساس، تمام فعالیت‌های مربوط به صادرات، از جمله گمرک، بازرسی کالا، تجزیه و تحلیل کیفیت و غیره، باید متمرکز شوند تا از اتلاف وقت و هزینه برای مشاغل جلوگیری شود.

آقای فونگ اظهار داشت: «اگر کسب‌وکارها مراحل را در کای مپ انجام دهند، اما همچنان مجبور باشند نمونه‌ها یا اسناد را برای پردازش به مرکز شهر هوشی مین ارسال کنند، که مانند قبل ۲-۳ روز طول می‌کشد، مؤثر و مقرون‌به‌صرفه نیست. شهر هوشی مین باید فقط یک نام دروازه مرزی برای همه دروازه‌های واردات و صادرات در بنادر داشته باشد تا در هزینه‌های لجستیک و عملیاتی کسب‌وکارها صرفه‌جویی شود.»

آقای فونگ همچنین معتقد است که برنامه ریزی دولت و همچنین جهت گیری توسعه ای بنگاه ها باید به سمت یک طرز فکر مشارکتی تغییر کند، به طوری که هر واحد یک کار تخصصی انجام دهد و بر مزایای خود تمرکز کند و در نتیجه به جای اینکه یک واحد در همه جنبه ها سرمایه گذاری کند، هزینه های کلی کاهش یابد.

آقای نگوین نگوک هوآ - رئیس انجمن تجاری شهر هوشی مین - اظهار داشت که شهر هوشی مین در تجارت و خدمات و تا حدودی در تولید با فناوری پیشرفته قوی است. اکنون، ادغام با بین دونگ، "پایتخت" صنایع انبوه، و با ریا - وونگ تاو، مرکز بنادر، نفت و گاز و لجستیک، مزیت جامعی برای صادرات ایجاد خواهد کرد. در حال حاضر، بسیاری از کارخانه‌ها و پروژه‌ها در بین دونگ و با ریا - وونگ تاو واقع شده‌اند، اما مشاغل در شهر هوشی مین هستند، بنابراین برای ارتقای پتانسیل، به سازوکارها و سیاست‌های همزمان نیاز است.

آقای هوآ گفت که مصوبه ۹۸ یک «تقویت» بود، چرا که به شهر هوشی مین اجازه داد برنامه‌های وام محرک خود را هم به بین دونگ و هم به با ریا - وونگ تاو (قدیمی) گسترش دهد و از زمینه‌های بسیاری مانند مکانیک، برق - الکترونیک، تحول سبز، تحول دیجیتال و لجستیک پشتیبانی کند.

این شهر گروه‌های کاری تخصصی تشکیل داده و تاکنون ۱۸ پروژه با سرمایه‌ای بالغ بر ۱۵۰۰ میلیارد دونگ، از جمله ۳ پروژه در بین دونگ، به ویژه پروژه سوزاندن زباله به انرژی، را بررسی کرده است.

توسعه حمل و نقل دریایی برای کاهش هزینه‌ها

آقای لو وان دانه، معاون مدیر اداره صنعت و تجارت شهر هوشی مین، همچنین گفت که هزینه لجستیک تا ۱۷ درصد از قیمت تمام‌شده‌ای که کسب‌وکارها گزارش کرده‌اند، بسیار بالاست و گلوگاهی در توسعه شهر هوشی مین محسوب می‌شود.

آقای دان در این بحث گفت: «به محض اینکه مأموریت جدید را در شهر هوشی مین پذیرفتم، یک «تیم تجارت و لجستیک» تشکیل دادم تا به پیشنهادات کسب‌وکارها و کارشناسان برای حل این مشکل گوش فرا دهم و از آنجا توصیه‌های سیاستی را به سطوح بالاتر ارائه دهم.»

وزارت صنعت و تجارت شهر هوشی مین همچنین با سایر واحدها برای محاسبه استفاده از آبراه‌ها برای حمل کالا از شهر هوشی مین و بین دونگ (قدیمی) به بندر کای مپ همکاری می‌کند. این امر از آبراه‌های منطقه بهره می‌برد و بار لجستیکی بر سیستم جاده‌ای را کاهش می‌دهد.

در همین حال، لجستیک داخلی برای کاهش زمان و هزینه‌ها به مراکزی متصل به نقاط توزیع خرده‌فروشی نیاز دارد.

عکس: تران مان

منبع: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/logistics-chiem-17-gia-thanh-tphcm-lap-doi-phan-ung-nhanh-de-xu-ly-20250912081957512.htm