رونق بی‌سابقه لجستیک ویتنام و جذب سرمایه خارجی

صنعت لجستیک ویتنام شاهد رونق بی‌سابقه‌ای است. بسیاری از کسب‌وکارهای ویتنامی مصمم به سرمایه‌گذاری‌های کلان و کاهش هزینه‌ها هستند.

بسیاری از شرکت‌های ویتنامی مصمم هستند تا برای کاهش هزینه‌های لجستیک، سرمایه‌گذاری‌های بزرگی انجام دهند. در عکس: واردات و صادرات کالا در بندر کات لای، شهر هوشی مین - عکس: کوانگ دین

در همین حال، علاوه بر انبارهای نزدیک مرز، شرکت‌های خارجی نیز سرمایه‌گذاری‌های سنگینی در ویتنام انجام می‌دهند و جاه‌طلبی خود را برای به دست آوردن سهم بیشتر از بازار پنهان نمی‌کنند.

کسب و کارهای ویتنامی در تلاش برای رشد هستند

از سال ۲۰۲۵، بسیاری از «بزرگان» این صنعت تدارکات شرکت‌هایی مانند Viettel Post، Bee Logistics و Gemadept با هدف نوآوری مداوم در فناوری، کاهش هزینه‌ها و افزایش بهره‌وری عملیاتی فعالیت می‌کنند. پروژه‌هایی که اجرا شده‌اند و در حال اجرا هستند، برای گسترش زیرساخت‌ها، حمل و نقل مدرن و شبکه‌های انبارداری تسریع خواهند شد تا «موج بزرگی» برای ارتقای صنعت لجستیک ویتنام ایجاد شود.

برای مثال، شرکت ویتل پست (Viettel Post) عمدتاً کالاهایی را که در آخرین مرحله ارسال قرار داشتند، تحویل می‌داد. در سال‌های اخیر، به گفته آقای هوانگ ترونگ تان (Hoang Trung Thanh)، مدیر کل ویتل پست، این شرکت نه تنها می‌خواهد زیرساخت‌های تحویل داخلی را توسعه دهد، بلکه قصد دارد یک سیستم لجستیک فرامرزی نیز ایجاد کند.

با سیستم‌های انبار گمرکی در دروازه‌های مرزی بین‌المللی، شرکت پست ویتنام نقش کلیدی در اتصال ویتنام به کشورهای منطقه جنوب شرقی آسیا و چین ایفا خواهد کرد.

در واقع، پروژه پارک لجستیک ویتل به مساحت ۱۴۳ هکتار در لانگ سون ، هم‌مرز با چین، در پایان سال ۲۰۲۴ با سرمایه‌گذاری کل نزدیک به ۳۳۰۰ میلیارد دونگ ویتنام به بهره‌برداری رسید. این پروژه نه تنها مشکل تراکم کالاها، به‌ویژه محصولات کشاورزی، را حل می‌کند، بلکه زمان ترخیص کالا از گمرک را از ۳-۴ روز به تنها ۲۴ ساعت کاهش می‌دهد. به لطف این، اکنون می‌توان محصولات کشاورزی مانند میوه اژدها و هندوانه را به سرعت و با خیال راحت صادر کرد و به کشاورزان کمک کرد تا ضررهای ناشی از «تراکم مرزی» را به حداقل برسانند.

ویتل پست همچنین مراکز لجستیکی را در مناطق کلیدی تولید، مانند دلتای مکونگ و ارتفاعات مرکزی، ایجاد می‌کند تا زمان انتظار را کاهش داده و در هزینه‌ها صرفه‌جویی کند.

برای مثال، یک کامیون کانتینر یخچال‌دار در حال حاضر حدود ۱۰۰ میلیون دونگ ویتنام هزینه دارد. اگر زمان انتظار کاهش یابد، این هزینه می‌تواند به تنها ۵۰ تا ۶۰ میلیون دونگ ویتنام کاهش یابد. علاوه بر این، کاهش ۱۰ روزه زمان انتظار، حدود ۲۰ میلیون دونگ ویتنام در هزینه‌های پارکینگ، هزینه‌های تهویه مطبوع برای کانتینرهای یخچال‌دار و غیره صرفه‌جویی می‌کند.

علاوه بر ویتل پست، شرکت بی لاجستیکس نیز هدف درآمدی 20،000 میلیارد دانگ ویتنام را تا سال 2027 تعیین کرده است. با قدرت خود در بهینه‌سازی زنجیره تامین و با اتصال روش‌های حمل و نقل، شرکت Bee Logistics به سرعت در حال گسترش و ایجاد راه‌حل‌های جامع لجستیکی برای مشتریان در سطح جهان است.

همچنین سرمایه همچنان به پروژه‌های بندری سرازیر می‌شود و کشتی‌های بیشتری از شرکت‌های ویتنامی مانند های آن، گمادپت، ویکانشیپ خریداری می‌شود...

در خدمات بندری، شرکت های آن (Hai An) یک شرکت شناخته شده است. به گفته نماینده شرکت، در پایان سال گذشته، این واحد کشتی‌های کانتینری بزرگ پاناماکس (3500 تا 5000 TEU) بیشتری خریداری کرد که به افزایش 45 درصدی ظرفیت کل ناوگان کمک کرد. های آن همچنین بهره‌برداری از مسیرهای حمل و نقل داخلی و بین‌المللی را ارتقا داد و بنادر اصلی را از های فونگ، دا نانگ ، هوشی مین سیتی به نانشا، کینژو و کای مپ - تی وای متصل کرد.

در زمینه انعطاف‌پذیری بین بهره‌برداری داخلی و اجاره با محدودیت زمانی، شرکت های‌آن به‌طور مداوم سود را بهینه کرده و رقابت‌پذیری را افزایش می‌دهد.

در همین حال، شرکت گمادپت به شدت در حال بهره‌برداری از بندر آب‌های عمیق گمالینک است که بیش از ۳ میلیون TEU بار را جابجا کرده است، که بسیار فراتر از ظرفیت طراحی شده ۱.۵ میلیون TEU در سال آن است. گمادپت در حال اجرای فاز توسعه گمالینک ۲A است که انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۶ تکمیل شود و پروژه بندر نام دین وو ۳ با ظرفیت ۸۰۰۰۰۰ TEU که آماده بهره‌برداری تا پایان سال ۲۰۲۵ است.

جذب سرمایه خارجی در انبارها و خدمات لجستیکی

جذابیت صنعت لجستیک ویتنام، بسیاری از شرکت‌های بزرگ آمریکایی و چینی را به خود جذب می‌کند. آقای اریک لیانگ، مدیر کل بست اکسپرس ویتنام، اظهار داشت که رونق تجارت الکترونیک، با نرخ رشد سالانه ۱۶ تا ۳۰ درصد و ارزشی بیش از ۲۰ میلیارد دلار آمریکا، برای صنعت لجستیک شتاب ایجاد کرده است.

این شرکت با استفاده از مدل فرانشیز وارد ویتنام شد و شبکه پستی خود را از ۴۵۰ نقطه در ابتدای سال ۲۰۲۳ به ۶۰۰ نقطه تا پایان سال افزایش داد. این شرکت در حال حاضر روزانه ۲.۲ میلیون سفارش را پردازش می‌کند و زمان مرتب‌سازی هر بسته تنها ۰.۵ تا ۲ ثانیه است.

این شرکت در حال انجام یک پروژه کلیدی برای سرمایه‌گذاری در انبارهای هوشمند و متحول کردن فناوری لجستیک در ویتنام است تا بتواند با روند رو به رشد تجارت الکترونیک همگام شود. به گفته آقای اریک لیانگ، ویتنام از مزیت بزرگی برخوردار است، زیرا در ... واقع شده است. راه آهن ترانس آسیا، که از سنگاپور از طریق مالزی، میانمار، تایلند، لائوس، کامبوج، ویتنام و به کونمینگ (چین) متصل می‌شود...

سانه ماندرز، رئیس فلکس‌پورت، گفت که این شرکت پیش از افتتاح دفتر در ویتنام، به بیش از ۱۳۰۰ کارخانه صادراتی ویتنامی خدمات ارائه داده و به ... باربری برای ۵۰۰ واردکننده. ویتنام یک بازار استراتژیک مهم برای فلکس‌پورت است.

چندین شرکت توسعه بین‌المللی مانند Mapletree (سنگاپور)، BW Industrial (با حمایت Warburg Pincus) و SEA Logistics Partners از GLP Capital در حال حاضر تقریباً سه چهارم فضای انبار اجاره‌ای در ویتنام را اشغال کرده‌اند.

منبع