انگیزه جدید به تغییر چهره زیرساخت‌ها و مناطق شهری ویتنام کمک می‌کند

(دن تری) - طی دو دهه گذشته، شرکت‌های خصوصی املاک و مستغلات ویتنامی در تغییر شکل ظاهری زیرساخت‌ها و مناطق شهری ویتنام نقش داشته‌اند.

از مناطق بکر حومه شهر گرفته تا سرزمین طلایی در قلب شهر، از شهر هوشی مین گرفته تا هانوی ، شرکت‌های خصوصی املاک و مستغلات نه تنها آثار مدرن می‌سازند، بلکه معماری نمادین نیز خلق می‌کنند. این شرکت‌ها نه تنها مفهوم مناطق شهری مدرن را از نو تعریف می‌کنند، بلکه سبک‌های زندگی یکپارچه‌ای را نیز مطابق با روندهای توسعه ایجاد می‌کنند.

پیش از ظهور شرکت‌های خصوصی املاک و مستغلات، املاک و مستغلات ویتنام به شکل خانه‌های لوله‌ای، با مدل تقسیم زمین به قطعاتی برای فروش یا ساختمان‌های بلندمرتبه یکنواخت، محبوب بود. شرکت‌های املاک و مستغلات بلوک‌های آپارتمانی جدیدی می‌ساختند اما از نظر زیبایی‌شناسی، مرتفع نبودند و فاقد خدمات و امکانات رفاهی بودند.

ظهور توسعه‌دهندگان املاک و مستغلات خصوصی، جان تازه‌ای به صنعت املاک و مستغلات بخشیده و کیفیت و خدمات این صنعت را تغییر داده و مناطق شهری مستقلی را ایجاد کرده است. در اینجا، ساکنان می‌توانند در یک فضای یکپارچه، مانند فو مای هونگ، اکوپارک یا گروه مسترایز، زندگی، کار، تحصیل و تفریح ​​کنند...

نه تنها مکانی برای زندگی ایجاد می‌کنند، بلکه کسب‌وکارها استانداردها و نمادهایی را برای یک سطح جدید از زندگی تعیین می‌کنند - جایی که درختان، دریاچه‌ها، مدارس، بیمارستان‌ها و مراکز خرید در هر مرحله حضور دارند.

شهر جهانی، منطقه شهری نمادین، مرکز جدید شهر هوشی مین، ساخته شده توسط گروه مسترایز.

بخش خصوصی نه تنها در مناطق شهری بزرگ متوقف می‌شود، بلکه با پروژه‌های نمادین به بهبود ظاهر شهرهای بزرگی مانند هانوی، هوشی مین، دانانگ و ... نیز کمک می‌کند. این برندها ویتنامی توسعه‌یافته و پویا را به گردشگران و دوستان بین‌المللی معرفی می‌کنند. این پروژه‌ها نه تنها جسارت چشم‌انداز را نشان می‌دهند، بلکه ظرفیت ساخت‌وساز، امور مالی و توانایی مدیریت پروژه شرکت‌های خصوصی املاک و مستغلات را نیز تأیید می‌کنند.

نکته ویژه در مورد نسل جدید توسعه‌دهندگان پروژه، آرزوی رسیدن به استانداردهای بین‌المللی است. همکاری با برندهای جهانی مانند ماریوت، ریتز-کارلتون، فاستر + شرکا...، روح «برند» را به املاک و مستغلات می‌آورد. به لطف آن، کیفیت ساخت و ساز، زیبایی‌شناسی معماری و خدمات پس از فروش به طور قابل توجهی بهبود یافته و به ارتقاء تصویر ویتنام شهری و مرفه در نقشه جهان کمک می‌کند.

ردپای بین‌المللی در گرند مارینا، سایگون - بزرگترین مجتمع آپارتمانی جهان با برند ماریوت و جی‌دبلیو ماریوت.

در جریان توسعه کشور، بخش خصوصی، به ویژه شرکت‌های املاک و مستغلات، مزایا و خلاقیت خود را ارتقا داده و ساختمان‌ها و مناطق شهری مدرن و متمدن را با تمایل به ادغام ساخته است.

تنگناها و گلوگاه‌های زیرساختی در انتظار رفع شدن

در کنفرانس Dragon Capital که در اواسط ماه جولای برگزار شد، دکتر لی آنه توان، مدیر استراتژی Dragon Capital، ارزیابی کرد که یکی از تنگناهای اقتصاد ویتنام، فقدان زیرساخت‌های همزمان است که باعث می‌شود هزینه‌های لجستیک به ۱۸ درصد برسد. در منطقه، این رقم تنها کمتر از اندونزی - کشوری با جزایر زیاد - و به طور قابل توجهی بالاتر از اقتصادهای منطقه‌ای مانند ژاپن (۸٪)، سنگاپور (۸٪)، کره جنوبی (۹-۱۰٪)، مالزی (۱۳٪)، تایلند (۱۳.۹٪)، چین (۱۴.۴٪) است... این امر به طور قابل توجهی بر رقابت‌پذیری ملی تأثیر می‌گذارد.

کارشناسان دراگون کپیتال به پروژه‌های بزرگی مانند خط ۱ متروی شهر هوشی مین اشاره کردند که ساخت، آزمایش و بهره‌برداری از آن قبل از بهره‌برداری، دهه‌ها طول کشید.

دکتر لی آنه توان انتظار دارد که مشارکت بخش خصوصی اقتصادی در بخش زیرساخت‌های آتی، اجرای پروژه‌های مهم را تسریع کند، هزینه‌های لجستیک را کاهش دهد و به ایجاد فرصت‌های پیشرفت برای اقتصاد ویتنام کمک کند.

شرکت‌های خصوصی از مزیت منابع مالی انعطاف‌پذیر برای شرکت در پروژه‌های بزرگ برخوردارند (عکس: istock).

شرکت‌های خصوصی از مزایایی در انعطاف‌پذیری، تفکر خدماتی، قاطعیت و توانایی بسیج منابع مالی خارج از بودجه برخوردارند. سازوکار مشارکت عمومی-خصوصی (PPP)، در صورت عملکرد شفاف، راه‌حل مؤثری برای رفع تنگناهایی خواهد بود که توسعه پروژه‌های کلیدی زیرساختی مانند پروژه‌های راه‌آهن شهری، فرودگاه‌ها، قطارهای پرسرعت شمال-جنوب و غیره را کند می‌کنند. روح قطعنامه شماره ۶۸-NQ/TW به پروژه‌های زیرساختی جان تازه‌ای می‌بخشد و باعث ایجاد انگیزه سریع‌تر و بیشتر برای بخش اقتصادی خصوصی می‌شود که یکی از راه‌حل‌ها است.

نگاهی به زیرساخت‌های ویتنام از چانگی، تائویوان و اینچئون...

فرودگاه بین‌المللی چانگی (سنگاپور) یکی از شلوغ‌ترین فرودگاه‌های بین‌المللی در جنوب شرقی آسیا است. سال‌هاست که چانگی از نظر کیفیت خدمات، تجربه مشتری و عملیات کارآمد، به عنوان یکی از فرودگاه‌های پیشرو در جهان رتبه‌بندی شده است. برجسته‌ترین بخش این فرودگاه، جواهر چانگی است، پروژه‌ای با نمادهای فراوان: بلندترین آبشار سرپوشیده جهان، یک جنگل گرمسیری مصنوعی، یک فضای خرید-غذاخوری-سرگرمی شیک و یک مقصد گردشگری که هنگام سفر به جزیره شیرها نباید از دست بدهید.

گرداب باران، یک آبشار سرپوشیده با ارتفاع ۴۰ متر واقع در فرودگاه جوال چانگی در سنگاپور (عکس: istock).

این پروژه توسط یک سرمایه‌گذاری مشترک بین گروه فرودگاه چانگی و یک گروه املاک و مستغلات خصوصی توسعه یافته است. هماهنگی روان بین بخش‌های دولتی و خصوصی در برنامه‌ریزی، سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری از زیرساخت‌ها، شیوه جدیدی از تفکر در مورد فرودگاه ایجاد می‌کند که نه تنها به عملکرد یک نقطه سوار و پیاده شدن محدود نمی‌شود، بلکه مرکزی برای ارائه خدمات و تجربیات است. این گواه آن است که وقتی بخش خصوصی با چشم‌انداز و طرز فکر خدماتی در بهره‌برداری و بهره‌برداری از زیرساخت‌های عمومی مشارکت می‌کند، کیفیت و کارایی بهبود می‌یابد.

کره جنوبی و تایوان (چین) هر دو مدل‌های مشابهی از زیرساخت‌های فرودگاهی و توسعه لجستیک دارند، که در آن‌ها دولت نقش استراتژیک پیشرو را ایفا می‌کند و شرکت‌های خصوصی عمیقاً در طراحی، ساخت، بهره‌برداری و بهره‌برداری از خدمات مشارکت دارند.

برای مثال، فرودگاه اینچئون (کره جنوبی) - که زمانی فرودگاهی با بالاترین درآمد خرده‌فروشی در جهان بود و از چانگی پیشی می‌گرفت - توسط شرکت فرودگاه بین‌المللی اینچئون (IIAC) اداره می‌شود، که یک شرکت دولتی است اما به عنوان یک شرکت مستقل تحت یک سازوکار تجاری فعالیت می‌کند.

در تایوان (چین)، فاز ۳ فرودگاه بین‌المللی تائویوان با سرمایه‌گذاری ۲.۳ میلیارد دلار در دست ساخت است و با پیروی از مدل مشارکت عمومی-خصوصی، بسیاری از تأسیسات خدماتی با مشارکت بخش خصوصی ساخته می‌شوند.

دکتر کان ون لوک در کارگاه آموزشی «دستیابی به موفقیت در اصلاحات نهادی برای اقتصاد خصوصی جهت دستیابی به موفقیت» در مورد پروژه‌های کلیدی زیرساختی با مشارکت بخش خصوصی، گفت که شرکت‌های خصوصی که چهار معیار را رعایت می‌کنند، می‌توانند در این کارگاه شرکت کنند: فناوری و مهندسی، برنامه‌های مالی، مدیریت عملیاتی و کنترل ریسک.

زیرساخت‌های فرودگاهی، چهره یک کشور هستند - اولین جایی که گردشگران، سرمایه‌گذاران و جهان هنگام ورود به ویتنام با آن مواجه می‌شوند. کشورهای توسعه‌یافته همگی فرمول مشترکی برای توسعه زیرساخت‌ها دارند: ترکیب کنترل استراتژیک دولت با ظرفیت بخش خصوصی برای استقرار، تجاری‌سازی و بهره‌برداری انعطاف‌پذیر. این مدلی است که هنگام توسعه فرودگاه‌ها، بنادر و لجستیک در مسیری مدرن، کارآمد و پایدار - به‌ویژه زمانی که بودجه عمومی به دلیل اهداف امنیت اجتماعی، آموزش و دفاع ملی تحت فشار زیادی است - ارزش بررسی دارد.

در ویتنام، مشارکت بخش خصوصی، به ویژه گروه مسترایز در بخش زیرساخت، موج جدیدی از نوآوری، تیزبینی در بازار و عزم راسخ برای پیشرفت را به ارمغان آورده است. در صورت فراهم شدن فرصت، شرکت‌های خصوصی ویتنامی می‌توانند به یک نیروی محرکه استراتژیک برای کمک به ویتنام در کاهش شکاف زیرساختی، بهبود رقابت‌پذیری ملی و ورود به دوران جدیدی از توسعه تبدیل شوند.

منبع: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/luc-day-moi-gop-phan-thay-doi-dien-mao-ha-tang-va-do-thi-viet-nam-20250730134751537.htm