اتصال از مترو به جاده عبور از دریا و جاده مرتفع
تنها حدود ۵۰ کیلومتر از مرکز شهر هوشی مین فاصله دارد، اما سالهاست که ساکنان این شهر به دریا پشت کردهاند، گردشگران فقط یک بار به آنجا میآیند و بزرگترین مانع، ترافیک است.
در واقع، از اواخر سپتامبر ۲۰۱۵، شرکت سهامی گردشگری شهری کان جیو پیشنهاد ساخت پل کان جیو را برای جایگزینی با کشتی فعلی بین خان داده است تا ترافیک را به راحتی به مرکز شهر متصل کند. با این حال، مکان پیشنهادی سرمایهگذار برای ساخت پل کان جیو در برنامهریزی نیست، بنابراین شهر هوشی مین مجبور شد با ادارات و شعب مشورت کند و سپس آن را برای بررسی به نخست وزیر ارائه دهد. تقریباً یک سال بعد، در اوت ۲۰۱۶، نخست وزیر با این طرح موافقت کرد و وزارت حمل و نقل را موظف کرد تا این پروژه را بررسی و به طرح توسعه حمل و نقل شهر هوشی مین تا سال ۲۰۲۰ و چشمانداز پس از ۲۰۲۰ اضافه کند تا به عنوان مبنایی برای اجرا عمل کند. سپس در ۹ مه ۲۰۱۷، دفتر دولت رسماً سندی را صادر کرد که در آن با شهر هوشی مین برای ساخت پل کان جیو و ۲ پروژه دیگر موافقت شده بود.
چشمانداز منطقه شهری توریستی ساحلی کان جیو
عکس: وی جی
این پل هنوز ساخته نشده است، بنابراین در ۱۹ آوریل، زمانی که شرکت Vingroup پروژه منطقه شهری گردشگری ساحلی Can Gio را در کمون Long Hoa و شهر Can Thanh (قدیمی) آغاز کرد، رهبران مرکزی و محلی مجبور بودند صبح زود سفر کنند و چندین ساعت را برای شرکت در مراسم صرف کنند. با توجه به اینکه اولین "آتشبازی" "کمپین" برای افتتاح "گنجینه Can Gio" در نظر گرفته میشود، ساکنان شهر هنوز نگران هستند زیرا زیرساختهای ترافیکی هیچ نشانهای از حرکت نشان ندادهاند. بدون پل و جاده، هدف استقبال از ۸ تا ۹ میلیون گردشگر در هر سال به مدرنترین منطقه شهری ساحلی ویتنام بعید است که عملی شود.
اما این نگرانی اکنون برطرف شده است. وینگروپ نه تنها در این پروژه عظیم ۱۰ میلیارد دلاری سرمایهگذاری کرد، بلکه ساخت خط مترو و جاده عبور از دریا را نیز «متقبل» شد تا رفتن به کان جیو «به راحتی» انجام شود.
به همین دلیل است که درست پس از آنکه شرکت وینگروپ سندی را به کمیته مردمی شهر هوشی مین ارسال کرد که در آن پیشنهاد مطالعه و سرمایهگذاری در یک مسیر دریایی متصلکننده کان جیو و با ریا - وونگ تائو (قدیمی) تحت فرم BT ارائه شده بود، بویی شوان کونگ، نایب رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، به ادارات، شعب و بخشها دستور داد تا فوراً این پیشنهاد را بررسی کرده و قبل از 10 اکتبر به شهر اطلاع دهند. در واقع، مسیر دریایی بخش بعدی پروژه بزرگراه مرتفع رانگ ساک است که این شرکت پیشنهاد اجرای آن را داده است. این مسیر مرتفع مستقیماً به بزرگراه بن لوک - لانگ تان متصل میشود و به جاده کمربندی 3 متصل میشود.
پیش از این، هنگامی که وینگروپ پیشنهاد ساخت یک خط متروی ۴۸.۵ کیلومتری را داد که مرکز شهر هوشی مین و کان جیو را به هم متصل میکرد، رهبران شهر نیز فوراً از دولت مرکزی نظرخواهی کردند و توصیه کردند که این پروژه به عنوان مبنایی برای اجرای مراحل بعدی به برنامهریزی اضافه شود. طبق پیشنهاد وینگروپ، این خط راهآهن شهری پرسرعت که مرکز شهر هوشی مین را به کان جیو متصل میکند و از کمون نها به عبور میکند، تنها حدود ۱۲ دقیقه طول میکشد. این خط با سرمایهگذاری کلی حدود ۱۰ میلیارد دلار آمریکا ساخته شده است و انتظار میرود از سال ۲۰۲۶ اجرا و حدود سال ۲۰۲۸ عملیاتی شود.
بنابراین، با سیستم راهآهن پرسرعت از نها به - کان جیو، پل کان جیو و جاده دریایی کان جیو - وونگ تاو، در آینده، مردم و گردشگران میتوانند به جای اینکه مانند الان از مسیر انحرافی بروند، از طریق کان جیو به وونگ تاو بروند.
تبدیل یک منطقه کشاورزی به یک منطقه شهری «ارزشمند»
پیش از این، هیچگاه پروژههای اقتصادی کان جیو به اندازه این دوره توسط رهبران شهر هوشی مین مصمم به اجرا نبوده و از حمایت مردم برخوردار نبودهاند. لو هوانگ چائو، رئیس انجمن املاک و مستغلات شهر هوشی مین (HoREA)، با مشاهده دگرگونی کان جیو از زمانی که تنها یک راه برای رسیدن به مرکز شهر با کشتی وجود داشت، تا زمانی که جاده رانگ ساک برای جایگزینی کشتی دن شای ساخته شد، آب تمیز متصل شد و برق به آن آورده شد، همیشه نگران بود: «با تمام منابع موجود، کان جیو باید مدتها پیش به شدت توسعه مییافت».
آقای لو هوانگ چائو تأکید کرد: از نظر تاریخی، گیونگ کا وو در کان جیو جایی است که مردم ماقبل تاریخ در آن زندگی میکردند. این یک یادگار باستانشناسی و انسانشناسی است، گهوارهای که ثابت میکند مردم ماقبل تاریخ زمانی در منطقه جنوبی، درست در کان جیو، زندگی میکردند. علاوه بر این، این پایگاه دهمین گروه نیروهای ویژه جنگل ساک است و یک ذخیرهگاه زیستکره نادر در ویتنام است. کان جیو نقش مهمی در تاریخ، حال و آینده، نه تنها شهر هوشی مین، بلکه منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی نیز ایفا میکند. بنابراین، مردم کان جیو شایسته تغییر زندگی خود از طریق پروژههای بزرگ زیرساختی مانند منطقه شهری وینگروپ و بندر حمل و نقل فوق العاده هستند. کان جیو شایسته چنین سرمایهگذاری "خوبی" است.
کان جیو با یک فرصت «طلایی» برای تغییر ظاهر خود روبرو است.
عکس: استقلال
پل دریایی Can Gio - Vung Tau و جاده مرتفع Rung Sac که Vingroup به تازگی پیشنهاد سرمایهگذاری در آنها را داده است، پروژههایی هستند که HoREA سالها پیش پیشنهاد اجرای آنها را داده بود، اما شهر منابع کافی برای انجام این کار را نداشته است. اینها زیرساختهای استراتژیکی هستند که نه تنها گلوگاههای ترافیکی را حل میکنند، بلکه نمادهای منظری برای شهر ایجاد میکنند، ترافیک دریایی را تضمین میکنند، به بندر بزرگ ترانزیت آینده خدمت میکنند و چهره کل سرزمین را تغییر میدهند.
آقای لو هوانگ چائو با اشاره به منطقه شهری فو می هونگ، که آن هم از پیشنهاد نخست وزیر فقید وو وان کیئت سرچشمه گرفته است، گفت: سرمایهگذاری مشترک توسعه املاک و مستغلات بین گروه تایوانی و سرمایهگذاران داخلی تحت رهبری کمیته حزب شهر هوشی مین، اولین منطقه شهری نمونه موفق در ویتنام را تشکیل داده است. همانطور که وینگروپ با کان جیو انجام میدهد، قبل از توسعه منطقه شهری، سرمایهگذار فو می هونگ در کل خیابان نگوین ون لین (که قبلاً خیابان باک نها به - نام بین چان نامیده میشد و سپس به خیابان بین توآن تغییر نام داد) سرمایهگذاری کرد.
جاده "میخی" که به منطقه شهری ۴۰۰ هکتاری متصل میشود، دولت مرکزی و شهر هوشی مین را بر آن داشته است تا تصمیم به سرمایهگذاری در پل فو مای که به منطقه جنوب شرقی متصل میشود و ساخت بزرگراه بن لوک - لانگ تان بگیرند. به محض اینکه جمعیت زیادی جذب شوند، آنها به کشیدن خط برق، اتصال خط آب و اضافه کردن مجموعهای از پلها و جادههای ارتباطی ادامه خواهند داد. قیمت زمین در منطقه قدیمی بین چان از حدود ۲۰،۰۰۰ دونگ ویتنامی در هر متر مربع به هزاران برابر افزایش یافته است. از اینجا، منطقه شهری فو مای هونگ واقعاً مورد سرمایهگذاری قرار گرفته است، بسیاری از شرکتهای بزرگ به اینجا هجوم آوردهاند و جنوب شهر هوشی مین را از یک منطقه باتلاقی به "ثروتمندترین منطقه" شهر و نمونهای از کل کشور تبدیل کردهاند.
آقای لو هوانگ چائو تأکید کرد: «داستان کان جیو دقیقاً همینطور اتفاق میافتد. وقتی وینگروپ تصمیم خود را برای سرمایهگذاری در پروژه احیای دریا با طیف کاملی از خدمات رفاهی سطح بالا اعلام کرد، شهر هوشی مین نیز تصمیم به سرمایهگذاری در بندر ترانزیت بینالمللی گرفت و همزمان مجموعهای از پروژههای ترافیکی ارتباطی را تصویب و اضافه کرد. در کنار آن، بسیاری از سرمایهگذاران کوچک نیز برای همکاری به اینجا میآیند و «به دنبال» پروژه عظیم وینگروپ، مناطق شهری تشکیل میدهند. میتوان دید که «سرمایه اولیه» از بخش خصوصی، در را برای دومین تغییر زندگی مردم کان جیو باز کرده و کان جیو را از یک منطقه کشاورزی به یک منطقه شهری تبدیل کرده است. وقتی یک جرثقیل پیشرو در مسیر باشد، کل گله جرثقیلها از آن پیروی میکنند، ابتدا برای هموار کردن راه میروند و سپس همراه با سرمایهگذاری عمومی، چهره کل منطقه را تغییر میدهند.»
پس از تکمیل فرودگاه بینالمللی لانگ تان، گردشگران میتوانند در امتداد بزرگراه ملی ۵۱ به بزرگراه بن لوک - لانگ تان سفر کنند و مستقیماً به کان جیو متصل شوند. بزرگترین مانعی که مانع از پرواز کان جیو میشود، رسماً برداشته خواهد شد.
منبع: https://thanhnien.vn/mo-duong-bang-ti-do-toi-can-gio-185251022230626523.htm
نظر (0)