پایتختی غرق در فرهنگ، در دل کوه‌ها و مشرف به رودخانه.

هانوی که تنها پل لانگ بین (ساخته شده در سال ۱۸۹۸ و مورد بهره‌برداری در سال ۱۹۰۳) را داشت، اکنون ۸ پل دیگر بر روی رودخانه سرخ دارد، از جمله: تانگ لانگ، چونگ دونگ، وین توی، تان تری، نات تان، وین تین، ون لانگ و ترونگ ها؛ که از این تعداد، ۶ پل در داخل شهر قرار دارند.

به گفته دکتر دائو نگوک نگیم، معاون رئیس انجمن برنامه‌ریزی و توسعه شهری ویتنام، هر پل که بر روی رودخانه سرخ قرار دارد، معنای منحصر به فردی دارد. پل لانگ بین از اهمیت تاریخی برخوردار است، زیرا در دوران استعمار فرانسه ساخته شده است؛ پل تانگ لانگ نماد دوستی سوسیالیستی است؛ پل تان تری نماد ادغام بین‌المللی است؛ و پل‌های چونگ دونگ و وین توی نماد قدرت داخلی و روحیه «صرفه‌جویی» هستند...

پل نات تان که ناحیه تای هو و ناحیه دونگ آن را به هم متصل می‌کند، از زمان ساختش به افزایش ارزش زمین کمک کرده است.

عکس: هو تانگ

پیش از این، توسعه هانوی عمدتاً در جنوب رودخانه سرخ متمرکز بود و منجر به نابرابری‌های قابل توجهی بین مناطق می‌شد. پس از برنامه‌ریزی شهری، هانوی با ساخت پل چوانگ دونگ که منطقه هوان کیم را به منطقه گیا لام متصل می‌کرد، شروع به توسعه قوی در شمال رودخانه سرخ کرد. در سال ۲۰۰۳، منطقه لانگ بین تأسیس شد که اولین باری بود که منطقه شهری مرکزی هانوی "از رودخانه سرخ عبور کرد". بنابراین، پل چوانگ دونگ با نماد قدرت توسعه داخلی هانوی مرتبط است. از سوی دیگر، پل نات تان نماد جدیدی از توسعه هانوی در غرب رودخانه سرخ است که منطقه تای هو را به منطقه دونگ آن متصل می‌کند. طبق سند برنامه‌ریزی حمل و نقل برای سال ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰ که توسط نخست وزیر تصویب شده است، هانوی ۱۸ پل خواهد داشت که از رودخانه سرخ عبور می‌کنند و مراکز اقتصادی و سیاسی را به طور یکپارچه به هم متصل می‌کنند. و مناطق محلی و شهرهای اقماری را به هم متصل می‌کنند. آقای دائو نگوک نگیم اظهار داشت که ساخت پل‌های بیشتر نه تنها به کاهش فشار ترافیک و تراکم جمعیت در بافت مرکزی شهر کمک می‌کند، بلکه به استفاده کارآمد از منابع فراوان زمین برای بازسازی اقتصادی و تشکیل و توسعه مناطق مسکونی جدید نیز کمک می‌کند. این امر به نوبه خود، ارزش زمین را تغییر داده و افزایش می‌دهد. به عنوان مثال، پس از بهره‌برداری از پل نات تان، قیمت زمین در منطقه دونگ آن به طور قابل توجهی افزایش یافت. به طور مشابه، پل تان تری نیز قیمت زمین را در مناطق تان تری و گیا لام افزایش داد. آقای نگیم اظهار داشت: "پیش از این، ساخت پل صرفاً به منظور تسهیل سفر و تجارت بین دو طرف رودخانه بود. اکنون، این پل‌ها مسئولیت ایجاد تعادل در توسعه را نیز بر عهده دارند. پل‌ها مانند ترازوهای غول‌پیکر هستند که بین دو طرف رودخانه تنظیم و هماهنگ می‌کنند." او به عنوان نمونه از رودخانه سن (فرانسه) نام برد که ۳۷ پل دارد. در میان آنها، چهار پل پونت دِ آرتس، پونت نوف، پونت دِ بیر-هاکیم و پونت الکساندر سوم برجسته هستند و تصویری جامع از تاریخ و مردم پاریس را تشکیل می‌دهند. آقای نگیم گفت: «و طبق برنامه، پل تو لین، پس از ساخت، دو منطقه تاریخی واقع در محور فضایی دریاچه غربی - کو لوا، که یک محور اتصال میراثی است، را به هم متصل خواهد کرد.» دکتر نگوین کوانگ آن، از دانشگاه علوم اجتماعی و انسانی (دانشگاه ملی ویتنام، هانوی)، در مورد شناسایی محور رودخانه سرخ به عنوان یکی از پنج محور محرک برنامه‌ریزی پایتخت هانوی برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، این را به عنوان تأیید مجددی قوی بر موقعیت مرکزی این رودخانه در طول تاریخ طولانی آن ارزیابی کرد که نشان دهنده توسعه متعادل، هماهنگ، سریع، قوی و پایدار پایتخت است و در هر دو کرانه به دوردست‌ها می‌رسد. بنابراین، مدل «کوهستانی و رو به رودخانه» لی تای تو برای هزار سال درست بوده و مطمئناً برای دهه‌ها، حتی قرن‌های آینده نیز درست خواهد بود. آقای نگوین کوانگ آن گفت: «بنابراین، هدف توسعه هانوی به یک شهر «فرهنگی، متمدن و مدرن»؛ نیروی محرکه برای توسعه منطقه دلتای رودخانه سرخ، منطقه اقتصادی کلیدی ویتنام شمالی و کل کشور؛ یک شهر متصل به جهان در سطح پایتخت‌های کشورهای توسعه‌یافته در منطقه، قطعاً به یک واقعیت کامل و پویا تبدیل خواهد شد.»

Thanhnien.v

منبع: https://thanhnien.vn/mot-thu-do-van-hien-tua-nui-nhin-song-185241009231017685.htm