قطعنامه ۶۸ اعتماد به نفس را در میان جامعه تجاری افزایش می‌دهد.

هیئت تحقیقات توسعه اقتصاد خصوصی (هیئت چهارم تحت نظر شورای مشورتی نخست وزیر در مورد اصلاح رویه‌های اداری) اظهار داشت که کسب و کارها اجرای قطعنامه 68-NQ/TW دفتر سیاسی در مورد توسعه اقتصاد خصوصی را پیشرفت مثبتی ارزیابی کرده‌اند و نظرات کسب و کارها و انجمن‌ها شنیده شده است. با این حال، لازم است اثربخشی اجرا برای عملی کردن این قطعنامه بیشتر افزایش یابد.

مونتاژ خودرو در کارخانه Hyundai Thanh Cong (شرکت سهامی اتومبیل Thanh Cong Ninh Binh). عکس با حسن نیت ارائه شده: Vu Sinh/TTXVN.

اثر موجی ناشی از قطعنامه

مذاکرات بین کمیته چهارم و انجمن‌های تجاری نشان داد که فعالیت‌های مربوط به اجرای قطعنامه 68-NQ/TW و دستورالعمل‌های مداوم و قوی نخست وزیر و رهبران کمیته راهبری ملی برای اجرای قطعنامه 68، نتایج اولیه مثبتی به همراه داشته و اعتماد به نفس را در بین جامعه تجاری افزایش داده است. یک نظرسنجی سریع (در اکتبر 2025) نظرات مثبت بسیار بیشتری را از انجمن‌های تجاری ثبت کرد که نشان می‌دهد اجرای قطعنامه 68 تأثیر موجی خاصی داشته است.

انجمن کسب و کارهای تولیدی باک نین معتقد است که تغییرات سیاستی زیادی در سطح مرکزی و محلی رخ داده است. این انجمن و کسب و کارها حمایت زیادی از دولت دریافت کرده‌اند؛ آنها در برنامه‌های حمایتی مفیدی برای فعالیت‌های تولیدی، تجاری و صادراتی شرکت کرده‌اند.

انجمن شرکت‌های کلیدی هانوی خاطرنشان کرد که فعالیت‌های عمده‌ای مانند انجمن‌ها و کارگاه‌های آموزشی برای جمع‌آوری نظرات در مورد نهادینه کردن قطعنامه ۶۸، اعتماد زیادی را در کسب‌وکارها و انجمن‌ها ایجاد کرده است. با این حال، هنوز به حمایت مؤثرتری از کسب‌وکارها نیاز است.

اخیراً، مجموعه‌ای از برنامه‌های مهم که توسط دولت و نخست وزیر برای جامعه اقتصادی خصوصی هدایت شده است، هیجان و انگیزه را برای کسب‌وکارها به ارمغان آورده است. به عنوان مثال، اولین بررسی اجمالی اقتصاد خصوصی (ViPEL)، وظیفه‌ای که توسط نخست وزیر به کمیته چهارم محول شده است، با گرد هم آوردن کارآفرینان ملی پیشرو و نمونه از بخش‌ها/زمینه‌های مختلف، به همراه اکوسیستم متنوعی از شرکت‌های کوچک و متوسط ​​(SMEs) در بخش‌های مختلف اقتصادی، هم در داخل و هم در سطح بین‌المللی طنین‌انداز شده است. از طریق ViPEL، ابتکارات مشارکت عمومی-خصوصی متعدد، همکاری بین شرکت‌های پیشرو و SMEها و استارتاپ‌ها اعلام شده است. دستورالعمل‌های نخست وزیر در این رویداد، اعتماد به نفس قابل توجهی را در جامعه تجاری ایجاد کرده است.

همچنین انجمن‌ها و سمینارهای متعدد دیگری نیز سازماندهی شده‌اند که مشارکت تعداد زیادی از مشاغل و کارآفرینان را به خود جلب کرده‌اند، فضایی از گفتگوی آزاد را تقویت کرده‌اند و به ایجاد فضایی مثبت در اجرای قطعنامه ۶۸ کمک کرده‌اند، مانند انجمن اقتصاد خصوصی؛ انجمن اقتصاد جدید... بسیاری از برنامه‌های کلیدی قطعنامه ۶۸ نیز در حال اجرا هستند و به طور واقعی از مشاغل بازخورد می‌گیرند، مانند برنامه ۱۰۰۰ کسب‌وکار پیشگام، آموزش ۱۰۰۰۰ مدیرعامل و حمایت از کسب‌وکارها برای جهانی شدن...

با اصلاحات اساسی به پیش بروید.

برای ادامه این روحیه مثبت، انجمن‌های کسب‌وکار همچنین پیشنهاد می‌کنند که رهبران دولت، وزارتخانه‌ها و مقامات محلی همچنان به اصلاحات اساسی و برنامه‌هایی که فرصت‌هایی را برای دسترسی به منابع خاص برای پرورش و توسعه مؤثر کسب‌وکارها ایجاد می‌کنند، توجه و آنها را ترویج دهند.

انجمن خودرو و حمل و نقل ویتنام (VATA) گزارش داده است که قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای، که از اول ژانویه ۲۰۲۵ لازم‌الاجرا است، کاستی‌های زیادی ایجاد کرده، هزینه‌های کسب و کارها را افزایش داده و بر عملیات حمل و نقل تأثیر گذاشته است. این انجمن اصلاحاتی را مطابق با روح تسهیل‌گر قطعنامه ۶۸ پیشنهاد می‌کند، از جمله: افزایش حداکثر سن برای رانندگان وسایل نقلیه مسافربری با بیش از ۲۹ صندلی/تخت‌خواب طبق قانون کار (۶۲ سال برای مردان، ۵۷ سال برای زنان) و افزایش دفعات معاینه پزشکی برای افراد بالای ۶۰ سال؛ تمدید زمان بازیابی امتیاز گواهینامه رانندگی و کاهش زمان معاینه مجدد پس از کسر امتیاز؛ اجازه دادن به دارندگان گواهینامه‌های کلاس بالاتر برای رانندگی با گواهینامه‌های کلاس پایین‌تر؛ باز کردن مسیر ارتقاء به کلاس CE برای رفع کمبود رانندگان تریلر؛ ارائه آموزش حقوقی (۳۲ ساعت) و صدور گواهینامه به جای آموزش برای اپراتورهای ماشین‌آلات تخصصی؛ و اجازه دادن به تغییرات انعطاف‌پذیر در ثبت نام خودرو هنگام تعویض پلاک.

سازمان حمل و نقل و ترافیک وانت (VATA) همچنین اصلاحاتی را در مقررات مربوط به حمل و نقل با حجم زیاد و بیش از حد مجاز پیشنهاد داد، از جمله امکان نصب تجهیزات تخصصی طبق دستورالعمل‌های سازنده؛ امکان ترکیب چندین وسیله نقلیه (یدک‌کشی/هل دادن، از جمله بارهای روی هم افتاده)؛ و فقط در صورت تجاوز از محدودیت‌های اندازه، نیاز به بررسی جاده‌ای وجود دارد. آنها همچنین پیشنهاد اصلاح فرمان 158/2024/ND-CP (تنظیم فعالیت‌های حمل و نقل جاده‌ای) و فرمان 165/2024/ND-CP (راهنمای اجرای برخی از مواد قانون راه و ماده 77 قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای) را دادند تا به وسایل نقلیه چهار چرخ کوچک اجازه ادامه فعالیت داده شود و الزام علامت محدودیت سرعت 30 کیلومتر در ساعت حذف شود. علاوه بر این، آنها پیشنهاد تنظیم مقررات آموزش رانندگان را دادند تا با واقعیت زمین‌های آموزشی و مربیان مطابقت بیشتری داشته باشد. این انجمن هشدار داد که بدون این اصلاحات، هزینه‌های لجستیک همچنان بالا خواهد بود و بر رقابت‌پذیری مشاغل تأثیر می‌گذارد.

طبق اعلام انجمن نمایندگان، کارگزاران و خدمات دریایی ویتنام (VISABA)، سیاست‌ها و قطعنامه‌ها به طور مؤثر اجرا نشده‌اند و رویه‌های اداری همچنان پیچیده هستند. سیاست‌های جدید عمدتاً در سطح راهنمایی هستند و فاقد سازوکارهای اجرایی روشن هستند و مانع از آن می‌شوند که کسب‌وکارها تغییر واقعی را احساس کنند.

انجمن فولاد ویتنام (VSA) ضمن اذعان به استقبال مثبت جامعه صنعت فولاد از قطعنامه ۶۸، به فقدان سیاست‌های مشخص برای اجرای آن اشاره کرد. در حال حاضر، صدور مجوز سرمایه‌گذاری عمدتاً به مقامات محلی غیرمتمرکز است که منجر به مدیریت سهل‌انگارانه، فقدان برنامه‌ریزی جامع و کنترل ناکافی بر ظرفیت تولید و تأثیرات زیست‌محیطی می‌شود. این انجمن پیشنهاد داد که دولت سازوکار صدور مجوز و مدیریت سهمیه را در سطح مرکزی استانداردسازی کند تا کنترل مؤثر تولید و برنامه‌ریزی صنعت تضمین شود.

علاوه بر این، VSA افزایش تقاضای داخلی از طریق سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها (به‌ویژه پروژه‌های بزرگراه در جنوب، با اشاره به مدل‌های پل‌های مرتفع چین و کره جنوبی) را توصیه می‌کند. در مورد امور مالی و زمین، پیشنهاد می‌کند که اجاره‌های بلندمدت زمین با پرداخت‌های سالانه به جای پرداخت یکجا برای کاهش فشار سرمایه‌گذاری مجاز باشد. همزمان، دولت باید چانه‌زنی جمعی در مورد مواد اولیه (سنگ آهن، زغال کک و غیره) را ترویج دهد تا رقابت‌پذیری مشاغل داخلی را افزایش دهد، به جای اینکه به هر کسب‌وکار اجازه دهد به صورت جداگانه مذاکره کند.

ارزیابی اجرای عملی این قطعنامه، همچنان بسیار چالش برانگیز است. کسب و کارها به دلیل کسر مالیات کند توسط مقامات مالیاتی، با مشکلات قابل توجهی در رابطه با مالیات مواجه هستند که باعث ایجاد فشار مالی، به ویژه برای شرکت‌های کوچک و متوسط، می‌شود. سیستم نرم‌افزاری گمرک قدیمی و در معرض خطر فروپاشی است که مستقیماً بر فعالیت‌های واردات و صادرات تأثیر می‌گذارد. انجمن کسب و کار لجستیک ویتنام (VLA) توصیه می‌کند که روحیه قطعنامه تقویت شود و از دولت خواسته می‌شود که به سرعت زیرساخت‌های فنی را ارتقا دهد تا ترخیص گمرکی پایدار تضمین شود.

منبع: https://baotintuc.vn/chinh-sach-va-cuoc-song/nghi-quyet-68-gia-tang-niem-tin-cho-cong-dong-doanh-nghiep-20251213112141498.htm