علاوه بر جاده‌ها، سیستم‌های زهکشی باید در اولویت قرار گیرند.

بعدازظهر ۲۱ آگوست، رفیق نگوین هونگ های، عضو کمیته دائمی حزب در استان و نایب رئیس کمیته مردمی استان لام دونگ، ریاست جلسه کاری با وزارت ساخت و ساز و رهبران بخش‌های مرکزی را بر عهده داشت تا به گزارش‌های مربوط به برنامه‌ریزی ترافیک شهری گوش فرا دهد و کارهای کلیدی ترافیکی را که نیاز به سرمایه‌گذاری در اولویت برای منطقه شهری دا لات دارند، شناسایی کند.

صحنه جلسه کاری

همچنین نمایندگانی از ادارات دارایی، کشاورزی و محیط زیست؛ نمایندگان کمیته‌های مردمی بخش‌های دا لات و رهبران هیئت شماره ۱ مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری ساختمانی حضور داشتند.

این جلسه کاری بر بحث در مورد برنامه‌ریزی ترافیک شهری و شناسایی پروژه‌های کلیدی ترافیکی که نیاز به سرمایه‌گذاری در اولویت در منطقه شهری دا لات دارند، متمرکز بود تا ارتباط بین بخش‌ها افزایش یابد و به ویژه تراکم ترافیک در منطقه مرکزی شهر کاهش یابد و توسعه اجتماعی -اقتصادی محلی ارتقا یابد.

نمایندگان وزارت ساخت و ساز در مورد فهرست پروژه‌های کلیدی ترافیکی که نیاز به سرمایه‌گذاری اولویت‌دار دارند، گزارش دادند.

طبق گزارش وزارت ساخت و ساز، اگرچه زیرساخت‌های ترافیک جاده‌ای به طور قابل توجهی بهبود یافته است، اما منطقه شهری مرکزی دا لات هنوز محدودیت‌های زیادی دارد.
به طور خاص، سیستم ترافیک هماهنگ نیست، ارتباط روان بین ترافیک خارجی و داخلی وجود ندارد و مسیرهای کمربندی بسته نشده است. تراکم ترافیک محلی هنوز هم به طور مکرر در منطقه مرکزی رخ می‌دهد و بر زندگی روزمره و فعالیت‌های اقتصادی مردم تأثیر می‌گذارد.

نماینده کمیته مردمی بخش شوان ترونگ - دالات پیشنهاد داد که به تخصیص زودهنگام سرمایه برای گسترش بزرگراه ملی ۲۰، بخشی که از منطقه مرکزی ترای مات عبور می‌کند، توجه شود.

برای حل مشکل ترافیک، وزارت راه و شهرسازی فهرستی از پروژه‌های ترافیکی اولویت‌دار برای سرمایه‌گذاری ارائه کرده است. این فهرست شامل جاده‌های کمربندی با ۵ مسیر اصلی است.

علاوه بر این، این وزارتخانه همچنین پیشنهاد اولویت‌بندی سرمایه‌گذاری در گسترش و تعمیر جاده‌های اصلی آسیب‌دیده و باریک در منطقه را داد تا ظرفیت ترافیک بهبود یافته و تراکم ترافیک محلی کاهش یابد.

نماینده کمیته مردمی بخش لانگبیانگ - دا لات پیشنهاد اولویت‌بندی جاده کمربندی متصل‌کننده از طریق این بخش را داد.

به طور خاص، وزارت ساخت و ساز، دسته‌بندی‌های زیر را در منطقه مرکزی گزارش و پیشنهاد داد: پروژه گسترش بزرگراه ملی ۲۰ از طریق مرکز بخش شوان ترونگ؛ ارتقاء و گسترش جاده‌های زیر: نگو گیا تو، بخش لام وین - دا لات؛ جاده از دریاچه تان تو تا خیابان هوین تان فات (QL 27C) بخش لام وین - دا لات؛ خیابان ترانگ ترین، بخش لام وین - دا لات؛ پروژه ساخت پل جدید تران کوی کپ؛ پروژه ارتقاء و گسترش خیابان ون کیپ، بخش لام وین - دا لات؛ خیابان تو هیو، بخش لانگ بیانگ - دا لات؛ خیابان آن بین، بخش شوان هونگ - دا لات؛ خیابان تران له، بخش شوان هونگ - دا لات؛ خیابان فان بوی چائو، بخش شوان هونگ - دا لات؛ خیابان هوانگ هوا تام، بخش شوان هونگ - دا لات.

رفیق نگوین هونگ های سخنرانی پایانی را در جلسه کاری ایراد کرد.

در پایان کنفرانس، رفیق نگوین هونگ های از وزارت حمل و نقل درخواست کرد که لیست‌ها را به دقت بررسی کند، که در آن به وزارت ساخت و ساز وظیفه داده شده بود تا لیست را از قبل پیشنهاد داده و در وزارت دارایی ثبت کند تا مراحل بعدی را اجرا کند. به ویژه، لیست‌های موجود در سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت را به دقت بررسی کنید؛ محاسبات معقول در مورد مقیاس، کل سرمایه‌گذاری، ماهیت کارها، پروژه‌ها و ضرورت‌ها را بررسی کنید...

او همچنین تأکید کرد: در بافت این منطقه که اتصال مسیرهای کمربندی هنوز همزمان نشده است؛ جاده مرکزی بسیار باریک است و به ویژه سیستم زهکشی بسیار ضعیف است، نوسازی و سرمایه‌گذاری در زهکشی سطحی نیز باید در اولویت قرار گیرد.

نمودار مسیر ترافیکی پیشنهادی برای سرمایه‌گذاری.

او درخواست کرد که علاوه بر تعیین مقیاس و فوریت سرمایه‌گذاری در کدام کمربند حمل و نقل شهری، توجه ویژه‌ای به سیستم زهکشی شهری شود و باید طرحی برای اطمینان از زهکشی سطحی، جلوگیری از رانش زمین و تضمین ایمنی برای سیستم مسکونی و زمین در دو طرف جاده، به ویژه منطقه شیب منفی، وجود داشته باشد.

«

«شما باید مقیاس هر مسیر را محاسبه کنید، محاسبه کنید که آیا تملک زمین امکان‌پذیر است یا خیر؟ آیا امکان اسکان مجدد در صورت تأثیرگذاری بر زمین‌های مردم وجود دارد یا خیر، آنگاه می‌توانید اثربخشی پروژه‌ها را تعیین کنید.»

رفیق نگوین هونگ های تأکید کرد

منبع: https://baolamdong.vn/ngoai-duong-giao-thong-he-thong-thoat-nuoc-phai-duoc-xem-la-uu-tien-cua-uu-tien-388139.html