صبح روز ۲۴ اکتبر، ما در پروژه سرمایه‌گذاری ساخت جاده ساحلی که های فونگ را به تای بین متصل می‌کند (پروژه جاده ساحلی های فونگ) حضور داشتیم. این یکی از پروژه‌های تریلیون دلاری است که در حوزه ساخت و ساز سرمایه‌گذاری شده است تا به اهداف توسعه اجتماعی-اقتصادی شهر های فونگ و همچنین ترویج تجارت درون منطقه‌ای و بین منطقه‌ای خدمت کند.
تقاطع پروژه جاده ساحلی های فونگ با جاده استانی ۳۵۳ پس از مرگ جوانترین خواننده ویتنام در تصادفی در این مسیر، توسط پیمانکار با بتن مسدود شد.
طبق اطلاعات کمیته مردمی شهر های فونگ، پروژه جاده ساحلی های فونگ در مجموع نزدیک به 30 کیلومتر طول دارد که بخش عبوری از شهر های فونگ نزدیک به 21 کیلومتر و نزدیک به 9 کیلومتر آن از استان تای بین عبور می‌کند. کل سرمایه‌گذاری اولیه این پروژه بیش از 3400 میلیارد دانگ ویتنام به صورت مشارکت عمومی-خصوصی (BOT) است.
از این مبلغ، ۷۲۰ میلیارد دانگ ویتنام، سرمایه دولتی مشارکت‌کننده در اجرای پروژه از منبع سرمایه اوراق قرضه دولتی است که برای انجام کارهای پاکسازی محل در شهر های فونگ استفاده شده است. بقیه سرمایه سرمایه‌گذار و سرمایه وام گرفته شده است. این پروژه از طریق جمع‌آوری عوارض، که انتظار می‌رود طی ۲۳ سال انجام شود، سرمایه را بازیابی می‌کند.
سرمایه‌گذار پروژه جاده ساحلی های فونگ، یک سرمایه‌گذاری مشترک بین شرکت ساختمانی شماره ۱ - JSC (CC1) و شرکت سهامی سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز بویی وو است. شرکتی که توسط سرمایه‌گذار برای مدیریت و اجرای مستقیم پروژه تعیین شده است، شرکت سرمایه‌گذاری جاده ساحلی های فونگ لیمیتد است.
این پروژه در ۱۳ مه ۲۰۱۷ آغاز شد و انتظار می‌رفت در سال ۲۰۱۹ به پایان برسد. با این حال، به دلیل مشکلات فراوان مربوط به مواد دفن زباله، تأثیر بیماری همه‌گیر کووید-۱۹ و سرمایه سرمایه‌گذار، این پروژه نتوانست به موقع تکمیل شود.
پس از اصلاحات فراوان در برنامه، «مهلت» مقرر شد که در ژوئن ۲۰۲۳ تکمیل شود. در کنار آن، سرمایه سرمایه‌گذاری نیز به نزدیک به ۳۸۰۰ میلیارد دانگ ویتنام افزایش یافت. با این حال، تا پایان اکتبر ۲۰۲۳، این پروژه هنوز در وضعیت ناتمام بود و بسیاری از موارد «کنار گذاشته شده» یا با سرعت کمی در حال ساخت بودند.
ماشین آلات ساختمانی در کنار پروژه ناتمام ترافیکی ۳۸۰۰ میلیارد دانگ «پوشیده» شده اند.
طبق مشاهدات ما، در بخشی از تقاطع با جاده استانی ۳۵۳ در ناحیه دو سون تا پل هوایی رودخانه ون اوک در ناحیه کین توی (در شهر های فونگ)، پس از تکمیل سطح جاده با سنگ خرد شده، برخی از بخش‌ها با آسفالت آسفالت شده و سیستم‌های روشنایی خیابان نصب شده و واحد ساختمانی تمام کارگران و ماشین‌آلات را خارج کرده است.
پل روگذر رودخانه ون اوک که منطقه تین لانگ و منطقه کین توی (هر دو در شهر های فونگ) را به هم متصل می‌کند، یکی از دو پل بزرگ در کل مسیر با سرمایه‌گذاری کلی حدود ۸۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است، اگرچه تکمیل شده است، اما به دلیل تکمیل نشدن جاده، مورد استفاده قرار نگرفته است. برای جلوگیری از ترافیک، واحد ساختمانی میله‌های بتنی بزرگی را برای مسدود کردن هر دو انتهای پل نصب کرده است.
در بخشی که از منطقه تین لانگ، شهر های فونگ می‌گذرد، پیمانکار در حال ساخت بستر جاده است. با این حال، بیشتر بخش‌ها در حالت «کنار گذاشته شده» هستند و بقیه با سرعت کمی در حال ساخت هستند. طبق اطلاعات هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک های فونگ، علت این وضعیت کمبود عرضه شن و ماسه برای پر کردن است.
در همین حال، پل روی رودخانه تای بین که ناحیه تین لانگ (شهر های فونگ) را به ناحیه تای توی (استان تای بین) متصل می‌کند، در همین وضعیت قرار دارد. در حال حاضر، پیمانکار در حالی که منتظر تغییرات و اصلاحات در کل پروژه است، کار می‌کند، بنابراین پیشرفت بسیار کند است.
در مواجهه با پیشرفت کند پروژه جاده ساحلی های فونگ، مردمی که در نزدیکی این پروژه زندگی می‌کنند بسیار بی‌صبر و نگران هستند. آقای لاو، در کمون دوآن شا، منطقه کین توی، شهر های فونگ، در گفتگو با نگوئی دوآ تین گفت: «بیش از ۶ سال است که منتظر تکمیل و بهره‌برداری از این پروژه هستیم تا حمل و نقل را راحت‌تر کنیم و همچنین شرایطی را برای مصرف محصولات کشاورزی ایجاد کنیم و توسعه اجتماعی-اقتصادی محلی را ارتقا بخشیم.»
پل هوایی رودخانه وان یو سی با سرمایه گذاری ۸۰۰ میلیارد دلاری به دلیل ناتمام بودن جاده، هنوز مورد استفاده قرار نگرفته است.
با توجه به عقب‌ماندگی پروژه جاده ساحلی های فونگ از برنامه، کندی ساخت و ساز و "کنار گذاشته شدن" بسیاری از بخش‌ها برای مدت طولانی، طبق اطلاعات هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک های فونگ، ارزش ساخت و ساز فعلی پروژه تنها به بیش از ۷۰٪ از کل ارزش ساخت و ساز طبق قرارداد رسیده است. با توجه به پیشرفت فعلی، این پروژه به سختی در سال ۲۰۲۳ تکمیل خواهد شد.
دلیل تأخیر پروژه، کمبود شن و ماسه برای پر کردن بستر جاده است. به دلیل کمبود، قیمت شن و ماسه برای پر کردن، نسبت به زمان تصویب طرح حدود ۲.۵ برابر افزایش یافته است. علاوه بر این، قیمت فولاد و نرخ بهره وام برای اجرای پروژه نیز افزایش یافته و پیمانکار را با مشکل مواجه کرده است.
برای رفع مشکلات و موانع و کمک به تکمیل و بهره‌برداری هرچه سریع‌تر پروژه جاده ساحلی های فونگ و در نتیجه کمک به تکمیل سیستم ترافیک و ارتقای تجارت درون منطقه‌ای و بین منطقه‌ای، کمیته مردمی شهر های فونگ به ادارات و شعب مربوطه دستور داده است تا با سرمایه‌گذاران و پیمانکاران هماهنگی لازم را انجام دهند تا فرآیندها و رویه‌هایی را برای بررسی و حل و فصل به نخست‌وزیر گزارش دهند، به‌ویژه تعدیل نرخ بهره وام .
منبع
![[عکس] پل بین تریو ۱ تکمیل شده، ۱.۱ متر افزایش ارتفاع داشته و در پایان نوامبر برای تردد خودروها افتتاح خواهد شد.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/2/a6549e2a3b5848a1ba76a1ded6141fae)
نظر (0)