خطر «سیل» در پیشرفت پروژه توسعه بزرگراه لا سون - هوآ لین

پروژه توسعه بزرگراه شمال-جنوب در بخش شرقی لا سون-هوا لین با سرمایه‌گذاری کل حدود ۳۰۱۰ میلیارد دونگ ویتنام، تنها به ۱۲.۲ درصد از ارزش قرارداد رسیده است که حدود ۶.۹ درصد از برنامه عقب است.

ساخت پروژه توسعه بزرگراه شمال-جنوب، بخش شرقی، لا سون - هوآ لین. (عکس: تان لان، روزنامه دا نانگ ).

وزارت ساخت و ساز به تازگی گزارشی رسمی در مورد اجرای تضمین کیفیت و پیشرفت پروژه توسعه بزرگراه شمال-جنوب در شرق، بخش لا سون-هوا لین، به هیئت مدیره مدیریت پروژه جاده هوشی مین ارسال کرده است.

پروژه توسعه بزرگراه شمال-جنوب در شرق بخش لا سون-هوا لین در 29 مه 2025 آغاز شد، که شامل 1 بسته ساختمانی است که توسط کنسرسیوم شرکت سهامی ساخت و ساز و واردات-صادرات ویتنام - شرکت سهامی ساخت و ساز پل 75 - شرکت سهامی ساخت و ساز 525 - شرکت سهامی مشاوره و ساخت و ساز بین دونگ - شرکت سهامی تان آن - شرکت سهامی 484 - شرکت سهامی ساخت و ساز و حمل و نقل شماره 1 اجرا شده است.

علاوه بر کنسرسیوم پیمانکار اصلی، پروژه توسعه بزرگراه شمال-جنوب در شرق بخش لا سون-هوا لین، مشارکت پیمانکاران فرعی از جمله: شرکت سهامی عام سرمایه‌گذاری و نصب و راه اندازی ۵۷۵؛ شرکت سرمایه گذاری ساختمانی داسینکو لیمیتد؛ شرکت نگا های لیمیتد؛ شرکت سهامی عام ساختمانی پی اند تی؛ شرکت سهامی عام ساختمانی جیانگ سون را نیز در خود جای داده است.

در 20 ژوئن 2025، هیئت مدیره پروژه جاده هوشی مین و پیمانکاران یک حرکت شبیه‌سازی 90 روزه را با برنامه‌ای برای تکمیل طبق برنامه و خروجی تا 13 سپتامبر 2025 با رسیدن به 1029.4 میلیارد دونگ ویتنامی / 2544.51 میلیارد دونگ ویتنامی (حدود 40٪) آغاز کردند.

با این حال، تا تاریخ ۲۲ آگوست، کل خروجی ساخت و ساز پروژه تنها ۳۱۰.۷ / ۲۵۴۴.۵۱ میلیارد دانگ ویتنام بود که به ۱۲.۲٪ رسید، حدود ۶.۹٪ عقب‌تر از پیشرفت قرارداد، به دلیل آب و هوای غیرمعمول منطقه با بارندگی زیاد، بسیاری از پیمانکاران حداکثر نیروی ساخت و ساز را در مقایسه با سایت موجود بسیج نکرده‌اند.

از این تعداد، خروجی شرکت سهامی ساخت و ساز و واردات-صادرات ویتنام به 62.75 / 702.63 میلیارد دونگ (3.05٪ تأخیر)؛ خروجی شرکت سهامی ساخت و ساز و حمل و نقل شماره 1 به 9.34 / 231.43 میلیارد دونگ (3.54٪ تأخیر)؛ خروجی شرکت سهامی ساختمانی جیانگ سون به 1.21 / 46.22 میلیارد دونگ (4.13٪ تأخیر)؛ خروجی شرکت سهامی سرمایه گذاری و نصب ساختمان 575 به 28.02 / 108.9 میلیارد دونگ (4.89٪ تأخیر)؛ خروجی شرکت سهامی ساخت و ساز پل 75 به 77.33 / 419.38 میلیارد دونگ (9.25٪ تأخیر)؛ خروجی شرکت تان آن به 6.29 / 231.47 میلیارد دونگ (22.2٪ تأخیر) رسید؛ میزان تولید شرکت سهامی خاص ۴۸۴ به ۱۹.۳۲/۲۷۴.۹۸ (۱۵.۷۴٪ کاهش) رسید؛ میزان تولید شرکت Nga Hai Ltd. به ۷.۰۲/۴۵.۴۴ میلیارد دانگ دانگ (۱۰.۸۹٪ کاهش) رسید؛ میزان تولید شرکت سهامی خاص P&T Construction به ۱.۳/۲۶.۹۶ میلیارد دانگ دانگ (۳۶.۵۲٪ کاهش) رسید.

طبق اعلام وزارت راه و شهرسازی، زمان ساخت این پروژه در حال حاضر حدود ۴ ماه است (بدون احتساب فصل بارندگی)، در حالی که حجم کار باقی مانده بسیار زیاد است، از جمله: ساخت ۵۰ پل در مسیر؛ ساخت و ساز، حفاری و پر کردن بستر جاده؛ ساخت سطح جاده گسترش یافته؛ سیستم ایمنی ترافیک (آهن موجدار، نوار میانی، توری ضد تابش، نرده‌ها، علائم و غیره).

بنابراین، واحدها باید تمام تلاش خود را به کار گیرند، حداکثر منابع انسانی را بسیج کنند و از آب و هوای مساعد برای انجام ساخت و ساز در "۳ شیفت، ۴ شیفت" استفاده کنند تا ساخت و ساز به طور مؤثر اجرا شود.

برای اجرای پروژه طبق برنامه، وزارت ساخت و ساز از هیئت مدیره پروژه جاده هوشی مین می‌خواهد که به طور منظم پیشرفت، محدوده ساخت و ساز، منابع انسانی، ماشین آلات، تجهیزات و مصالح موجود را بررسی کند تا از پیمانکاران بخواهد که منابع انسانی، تجهیزات، تدارکات، مصالح و نکات ساخت و ساز را به طور کامل و سریع تکمیل کنند تا به برنامه تعیین شده برسند.

به هیئت مدیریت پروژه جاده هوشی مین دستور داده شد تا بازرسی و نظارت را تقویت کرده و مشاوران و پیمانکاران ناظر را به کار در «۳ شیفت و ۴ تیم» هدایت کند و ساخت و ساز همزمان را سازماندهی کند و ساخت و ساز را همزمان با پیشرفت آن، مطابق با ماهیت جاده‌ای که هم در حال ساخت و هم در حال بهره‌برداری است، تکمیل کند تا ایمنی ساخت و ساز و ایمنی ترافیک، به ویژه در مکان‌هایی که بستر جاده تعریض می‌شود، تضمین شود. ساخت و ساز باید با اسناد طراحی و اقدامات ساختمانی مصوب مطابقت داشته باشد و کیفیت پروژه را تضمین کند.

سرمایه‌گذار باید فوراً مشاور ناظر و پیمانکار را ترغیب و هدایت کند تا ساخت و ساز را به کندی یا عدم تطابق با روش‌های ساخت و ساز تأیید شده انجام دهند و موارد پیشرفت کند طولانی مدت یا عدم رعایت الزامات کیفیت را طبق مفاد قرارداد رسیدگی کنند.

وزارت ساخت و ساز خاطرنشان کرد که تضمین ایمنی کار در کارگاه‌های ساختمانی باید بر بازرسی‌های منظم و افزودن کامل علائم، دستورالعمل‌ها و تجهیزات حفاظت از کار طبق مقررات متمرکز شود؛ مطلقاً اجازه ندهید ایمنی کار و ایمنی ترافیک در جاده مورد بهره‌برداری از بین برود، به خصوص در محل‌هایی که وسایل نقلیه وارد و خارج از کارگاه ساختمانی می‌شوند، محل دور زدن وسایل نقلیه، محل تعریض و حفر بستر جاده پایین‌تر از جاده موجود و غیره. لازم است افراد هشدار دهنده بیشتری در طول ساخت و ساز و چراغ‌های راهنما هم در روز و هم در شب تعبیه شوند.

پروژه سرمایه‌گذاری برای گسترش بزرگراه شمال-جنوب در شرق، بخش لا سون-هوا لین، به طول حدود ۶۵ کیلومتر، که از مناطق فو لوک و نام دونگ، شهر هوئه و منطقه هوا وانگ، شهر دا نانگ عبور می‌کند، با هدف گسترش سطح جاده موجود به ۴ خط کامل، به عرض ۲۲ متر انجام می‌شود.

این پروژه با استفاده از سرمایه بودجه ایالتی، در مجموع حدود 3010 میلیارد دانگ ویتنام سرمایه‌گذاری شده است. طراحی پروژه بزرگراه، مسیر فعلی لا سون-هوا لین را دنبال می‌کند و الزامات فنی سطح جاده را تضمین می‌کند، از ساختار سطح جاده، کارهای موجود نهایت استفاده را می‌برد و حجم پاکسازی سایت را به حداقل می‌رساند.

این پروژه از ۱۲ پل موجود در مسیر برای تضمین مقیاس ۴ خط استفاده خواهد کرد؛ واحدهای پل جدید می‌سازد یا ۵۰ پل در مسیر را گسترش می‌دهد تا مقیاس ۴ خط را تضمین کند.

منبع: https://baodautu.vn/nguy-co-lut-tien-do-du-an-mo-rong-cao-toc-tuyen-la-son---hoa-lien-d370823.html