هواپیماهایی که در آلاسکا به متل‌ها و هتل‌های منحصر به فرد تبدیل شدند

و وقتی شب از راه می‌رسد، بازدیدکنندگان می‌توانند از امکانات بی‌نظیری بهره‌مند شوند: یک مک‌دانل داگلاس دی‌سی-۶ بازسازی‌شده و یک مک‌دانل داگلاس دی‌سی-۹ که هنوز حروف «DHL» روی آنها دیده می‌شود.

این منطقه که به سرعت در حال رشد است، بخشی از پروژه FLY8MA به رهبری بنیانگذار آن، جان کوتویکی، است که پیش از این صاحب یک مدرسه پرواز در فلوریدا بود، به عنوان خلبان تجاری کار می‌کرد و در نهایت به آلاسکا نقل مکان کرد.

او گفت که وقتی خلبان یک شرکت هواپیمایی بزرگ بود، حقوق خوبی می‌گرفت اما شغلش خیلی کسل‌کننده بود: «رانندگی در اوبر جالب‌تر است چون می‌توانم با مسافران گپ بزنم.»

و ایده انجام کاری خاص پس از پیاده‌روی، ماهیگیری و دیدن خرس‌ها در جنوب مرکزی آلاسکا به ذهنش رسید. او تصمیم گرفت که اینجا جایی باشد که بتواند «ملک زیادی بخرد، یک فرودگاه بسازد و پروژه خودم را اجرا کند.»

جان کوتویکی - به همراه سگش فاکستروت - در حال توسعه فرودگاه و اقامتگاه شخصی خود در آلاسکا است. هواپیمای مک‌دانل داگلاس دی‌سی-۶ پشت سر او به یک اقامتگاه تبدیل شده است. (عکس: FLY8MA)

هواپیماهای قدیمی به هتل‌های راحت تبدیل می‌شوند

این محوطه ۱۰۰ هکتاری در ابتدا به عنوان یک باند فرودگاه، سپس کابین‌های دانشجویی و در نهایت پایگاهی برای پروازهای گشت و گذار مورد استفاده قرار گرفت.

اما اکنون هواپیماهای قدیمی به مکانی منحصر به فرد و راحت برای زندگی مسافران تبدیل شده‌اند. او گفت کابین‌ها مجهز به سیستم گرمایش، حوله خشک‌کن و «چیزهای لوکس» هستند. «اگر می‌توانستیم یک هواپیمای قدیمی را به خانه تبدیل کنیم، عالی می‌شد. آن را زیبا کنیم، یک وان آب گرم روی بال و یک باربیکیو قرار دهیم.»

اولین هواپیمایی که مورد بازسازی قرار گرفت، یک هواپیمای DC-6 ساخت آمریکا در سال ۱۹۵۰ بود که قبلاً بار و سوخت را به روستاهای دورافتاده اطراف آلاسکا حمل می‌کرد. اکنون این هواپیما به یک استراحتگاه با دو تخت، حمام، شومینه و ... تبدیل شده است و قیمت اجاره آن حدود ۴۴۸ دلار در شب است.

هتل بعدی DC-9 است که دارای سه تخت، دو حمام، سونا، جکوزی و سیستم گرمایش از کف است. این هتل می‌تواند هفت مهمان را در خود جای دهد و هزینه اقامت در آن شبی حدود ۸۴۹ دلار است. این تیم همچنین در حال بازسازی یک بوئینگ ۷۲۷ برای تبدیل شدن به هتل بعدی است.

کوتویکی اخیراً هواپیمای چهارمی هم خریده است. این هواپیما یک فیرچایلد سی-۱۱۹ فلایینگ باکسکار است، یک هواپیمای ترابری نظامی که از سال ۱۹۴۹ تا ۱۹۵۵ تولید شده و به گفته‌ی او «آنقدر زشت است که آدم را سرگرم می‌کند».

هواپیمای DC-9 به اقامتگاهی با سه تخت و دو حمام تبدیل شده است. (عکس: FLY8MA)

این مجموعه تفریحی منحصر به فرد همچنین دارای یک برج کنترل به ارتفاع ۱۸.۳ متر (۶۰ فوت) با گنبد شیشه‌ای است که مهمانان می‌توانند در آن دراز بکشند و شفق قطبی زیبای آلاسکا را تماشا کنند.

علاوه بر این، بازدیدکنندگان می‌توانند هواپیماهای قدیمی و موتورها و پروانه‌های مختلف را در اطراف محوطه کشف کنند .

کوتویکی گفت روند پیدا کردن هواپیما هشت تا نه ماه طول کشید، از جمله تماس و بررسی تا زمانی که هواپیمایی برای انتقال فوری به واسیلا در دسترس باشد.

گرفتن مجوز برای تبدیل آنها به املاک مسکونی بسیار آسان‌تر از مناطق پرجمعیت‌تر جهان است. کوتیکی می‌گوید: «خوشبختانه، در آلاسکا، مطلقاً هیچ منطقه‌بندی وجود ندارد.» او می‌گوید ما مجاز هستیم هر کاری که می‌خواهیم با املاکی که می‌خریم انجام دهیم.

«بزرگترین دردسر، بردن آنها به بزرگراه است. اما وقتی اینجا باشند، مثل آب خوردن است.»

کابین خلبان در یک هواپیمای داگلاس دی‌سی-۹. (عکس: FLY8MA)

چالش‌های ناشی از آب و هوا

در واقع، آلاسکای سرد و متروک شاید برای برخی از جنبه‌های پروژه انتخاب بسیار خوبی باشد، اما وقتی صحبت از آب و هوا می‌شود، انتخاب خوبی نیست.

محیط‌های خشک برای نگهداری هواپیماها بهترین هستند، مانند «قبرستان هواپیما» در نیومکزیکو یا فرودگاه تروئل در اسپانیا.

با این حال، آلاسکا برعکس است: کونتیکی می‌گوید: «اینجا فقط یک جنگل بارانی سرد است، پر از باتلاق و خاک منجمد دائمی، بنابراین نگهداری از آن در اینجا بسیار دشوار است.»

در سردترین ماه‌های زمستان، هزینه برق برای گرم کردن یکی از هواپیماها می‌تواند به ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ دلار در ماه برسد.

او توضیح می‌دهد: «بزرگترین تصور غلط» این است که هواپیماها عایق‌بندی خوبی دارند. «آلومینیوم گرما را به سرعت پخش می‌کند، بنابراین تلاش برای گرم کردن هواپیما بسیار دشوار است.»

کونتیکی گفت ارزش عایق‌بندی هواپیماهای قبلی حدود ۳ راند بود، مشابه پنجره‌های دوجداره، در حالی که یک خانه معمولی در آلاسکا حدود ۳۰ راند است.

کونتیکی می‌گوید: «ما تمام عایق‌های اصلی را کندیم، تمام عایق‌های قدیمی را هم کندیم و سپس فوم را تا بهترین ضخامت اسپری کردیم... اما گرم کردن آنها هنوز هم بسیار دشوار بود.» با این حال، او با افتخار می‌گوید که همین دشواری‌ها هستند که «آنها را واقعاً، واقعاً خاص می‌کنند.»

ها ترانگ (طبق گزارش سی‌ان‌ان)

منبع: https://www.congluan.vn/nhung-chiec-may-bay-cu-bien-thanh-nha-nghi-khach-san-doc-dao-o-alaska-post308483.html