ساخت شلوغ‌ترین تقاطع شهر هوشی مین پس از تاخیرهای فراوان، سرعت می‌گیرد.

پس از گذشت بیش از ۹ ماه از شروع فاز ۳ پروژه تقاطع My Thuy (HCMC)، پیشرفت کار شتاب گرفته است، بسیاری از پایه‌های پل و جاده‌های جدید به تدریج در حال شکل‌گیری هستند.

پروژه ساخت تقاطع غیرهمسطح «مای توی» یک پروژه کلیدی شهر هوشی مین برای کمک به کاهش فشار ترافیک برای بندر کات لای و پل فو مای است که ساخت آن در سال ۲۰۱۶ آغاز شد و جاده‌های اصلی نگوین تی دین، دونگ ون کونگ و جاده کمربندی ۲ (وو چی کونگ) را به هم متصل می‌کند. این منطقه با بیشترین تراکم وسایل نقلیه باری در شهر هوشی مین، اغلب شاهد ترافیک طولانی است.

این پروژه شامل دو بخش اصلی است: ساخت و نصب با سرمایه کل 1826 میلیارد دانگ ویتنام و جبران خسارت، پاکسازی محل و اسکان مجدد بیش از 1623 میلیارد دانگ ویتنام.

پروژه تقاطع غیر همسطح My Thuy به سه مرحله تقسیم شده است. مراحل ۱ و ۲ بسیاری از موارد را از سال ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۱ تکمیل کرده‌اند. به طور خاص، این پروژه پل Ky Ha 3 (شاخه چپ)، روگذر جاده کمربندی ۲ (شاخه چپ)، زیرگذر چپگرد از جاده کمربندی ۲ به Cat Lai و پل ۶ بانده My Thuy 3 را تکمیل کرده است.

در ۱۴ مارس، ساخت و ساز آخرین بخش‌های فاز ۳ پروژه رسماً آغاز شد، با هدف تکمیل پس از ۱ سال تا ازدحام ترافیک طولانی مدت در دروازه شرقی شهر هوشی مین بهبود یابد.

به گفته خبرنگاران VTC News در محل ساخت و ساز، فضای ساخت و ساز اخیراً شلوغ شده است و واحدهای ساختمانی حداکثر منابع انسانی و تجهیزات را برای همگام شدن با پیشرفت بسیج می‌کنند.

در پروژه روگذر در جاده کمربندی ۲ - شاخه سمت راست، سازه اصلی به تدریج در حال شکل‌گیری است.

پیمانکار، ساخت و ساز مداوم را سازماندهی کرد و برای سرعت بخشیدن به پیشرفت قبل از فصل بارندگی، به تیم‌های زیادی تقسیم شد.

پروژه روگذر شماره ۲ دارای نزدیک به ۱۰ پایه است که از مسیر کات لای فری - پل فو مای امتداد یافته و در حال شکل‌دهی و آماده ورود به مرحله ساخت تیرآهن است.

علاوه بر موارد مربوط به پل، سیستم جاده فرعی شامل مسیرهای ۱، ۲ و ۳ در فاز ۳ پروژه نیز تغییرات واضحی داشته است. به طور خاص، مسیر ۲ از کشتی کات لای عبور می‌کند، از زیر پل کی ها ۳ عبور می‌کند و از زیر پل‌های مای توی ۱، مای توی ۲، مای توی ۳ و به سمت منطقه پل کی ها ۲ ادامه می‌یابد، در حال حاضر واحد ساختمانی در حال تسطیح زمین و شکل‌دهی بستر جاده است.

مسیر ۳، واقع در پایین پل My Thuy 2 که به سمت پل Phu My متصل می‌شود، قبلاً شکل گرفته بود، اما در حال حاضر به دلیل مشکلات مربوط به شرایط محل و هماهنگی ساخت و ساز، با سرعت کمتری در حال اجرا است.

پل Ky Ha 4 - یک مورد مهم در فاز ۳ - نیز مستقر شده است، اما سرعت ساخت و ساز "کند" است.

تقاطع My Thuy در مقیاس ۳ طبقه طراحی شده است و کل سرمایه‌گذاری آن حدود ۳۴۰۰ میلیارد دانگ ویتنام بوده است. این تقاطع یکی از بزرگترین تقاطع‌های پیچیده در شرق شهر است که مستقیماً به بندر کات لای - جایی که بزرگترین حجم ترخیص کالا از گمرک در کشور واقع شده است - خدمات ارائه می‌دهد.

موارد اصلی شامل یک پل هوایی در جهت وو چی کونگ با مقیاس ۸ خط؛ یک پل هوایی که از کات لای به پل فو می به چپ می‌پیچد با مقیاس ۲ خط؛ یک زیرگذر که از وو چی کونگ به کات لای به چپ می‌پیچد با مقیاس ۲ خط؛ یک پل کی ها ۳ با مقیاس ۸ خط؛ یک پل کی ها ۴ با مقیاس ۳ خط که از وو چی کونگ به کات لای به راست می‌پیچد، می‌شود. علاوه بر این، یک سیستم جاده‌های خدماتی در زیر پل ساخته شده است تا جریان موتورسیکلت‌ها و کامیون‌ها را جدا کند و ایمنی را برای افرادی که در حال سفر هستند تضمین کند.

سال‌هاست که بندر مای توی، با هزاران کامیون کانتینری که روزانه وارد و خارج می‌شوند، به عنوان یک "نقطه سیاه" ترافیکی در شهر هوشی مین شناخته می‌شود. پس از تکمیل، این پروژه به افزایش ظرفیت ترافیک در سراسر منطقه، کاهش تصادفات رانندگی و بهبود ترافیک طولانی مدت در محور نگوین تی دین - دونگ ون کونگ و جاده کمربندی ۲ کمک خواهد کرد. در عین حال، این پروژه شرایط مطلوبی را برای حمل و نقل بار ایجاد می‌کند و به توسعه اجتماعی -اقتصادی شهر خدمت خواهد کرد.

طبق این طرح، فاز ۳ به گونه‌ای اجرا خواهد شد که تأثیر بر سفر مردم را به حداقل برساند. سرمایه‌گذار قصد دارد کل پروژه را تا ۳۰ آوریل ۲۰۲۶ تکمیل کند و به تکمیل شبکه ترافیک دروازه شرقی شهر هوشی مین، اتصال همزمان با جاده کمربندی ۲ و مسیرهای شعاعی، کمک کند.

منبع: https://vtcnews.vn/nut-giao-ket-xe-bac-nhat-tp-hcm-tang-toc-thi-cong-sau-nhieu-lan-cham-tien-do-ar990930.html