«تنگناهای» مقررات قیمت زمین باعث تأخیر در پروژه بزرگراه بائو لوک - لین خوئونگ شده است.

از آنجا که مقامات محلی هنوز قیمت‌های مشخصی برای زمین تعیین نکرده‌اند، مراحل بعدی مانند پرداخت غرامت، پشتیبانی، اسکان مجدد، نقشه‌برداری زمین و نقشه‌برداری کاداستر برای تملک زمین و ... هنوز ناقص است و مانع از شروع ساخت پروژه بزرگراه Bao Loc - Lien Khuong می‌شود.

بعدازظهر ۸ سپتامبر، طی یک جلسه کاری در مورد پیشرفت پروژه بزرگراه بائو لوک – لین خوئونگ، آقای نگوین هونگ های، نایب رئیس کمیته مردمی استان لام دونگ ، از بخش‌ها درخواست کرد که روند تعیین قیمت‌های خاص زمین را تسریع کرده و سازماندهی نقشه‌برداری و شمارش را برای تدوین برنامه‌های جبران خسارت و پاکسازی زمین هماهنگ کنند.

نقشه مسیر بزرگراه Bảo Lộc - Liên Khương بخشی از سیستم بزرگراه است که شهر هوشی مین را به دالات متصل می کند.

یکی از دلایلی که برخی از مناطق نتوانسته‌اند ارزیابی زمین را تکمیل کنند این است که پس از ادغام‌ها، دیگر دولتی در سطح منطقه وجود ندارد و کمون‌های ادغام‌شده منجر به قیمت‌های متناقض شده‌اند.

آقای نگوین هونگ های، نایب رئیس کمیته مردمی استان لام دونگ، ریاست این جلسه را بر عهده داشت. عکس: دوآن کین

طبق گزارش هیئت مدیریت پروژه شماره ۱ برای سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز (استان لام دونگ)، بخش‌ها و مناطق زیر هنوز لیست قیمت زمین را تکمیل نکرده‌اند: بائو لام ۲، هوا نین، دی لین، بائو توآن، گیا هیپ، نین گیا، دوک ترونگ، تان هوی و هیپ تان. علاوه بر این، مناطقی که بزرگراه از آنها عبور می‌کند، هنوز نقشه‌برداری کاداستر را برای اهداف پاکسازی زمین تکمیل نکرده‌اند.

بزرگراه بائو لوک - لیِن خوئونگ به بزرگراه لیِن خوئونگ - پِرِن (که در حال حاضر در حال بهره‌برداری است) متصل خواهد شد. عکس: دوآن کین

پروژه بزرگراه بائو لوک – لین خوئونگ، با طول ۷۳.۶ کیلومتر و سرمایه‌گذاری بیش از ۱۷۷۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، توسط کمیته مردمی استان لام دونگ در ۲۹ ژوئن ۲۰۲۵ آغاز شد. با این حال، به دلیل اینکه مقامات محلی هنوز قیمت دقیق زمین را تعیین نکرده‌اند، مراحل بعدی مانند جبران خسارت، پشتیبانی، اسکان مجدد و نقشه‌برداری و تهیه نقشه زمین برای تملک زمین تکمیل نشده است که باعث تأخیر و جلوگیری از ساخت و ساز می‌شود.

نمای پرسپکتیو از پروژه بزرگراه بائو لوک – لین خوئونگ.

علاوه بر این، در مورد این پروژه، هنوز موانعی وجود دارد، مانند اینکه مقامات محلی نقشه‌برداری و فهرست‌برداری از زمین‌های واقع در طول مسیر را تکمیل نکرده‌اند.

در این جلسه، نمایندگان کنسرسیوم سرمایه‌گذار (شرکت سرمایه‌گذاری توسعه زیرساخت T&T؛ شرکت سهامی سرمایه‌گذاری گروه Phuong Trang - گروه Futa؛ شرکت سهامی سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز Phuong Thanh) اظهار داشتند که کار نصب علائم مرزی در کل مسیر را به پایان رسانده و آنها را به مقامات محلی تحویل داده‌اند. این کنسرسیوم اکنون منتظر در دسترس بودن زمین برای شروع ساخت و ساز است.

طبق طراحی، فاز ۱ بزرگراه بائو لوک – لیِن خوئونگ دارای عرض جاده ۱۷ متر، ۴ خط عبوری، با یک نقطه توقف اضطراری در هر ۴-۵ کیلومتر و یک خط اضطراری خواهد بود. حداکثر سرعت مجاز ۸۰ کیلومتر در ساعت خواهد بود. پس از اتمام، این بزرگراه دارای عرض جاده ۲۴.۷ متر، ۴ خط عبوری، ۲ خط توقف اضطراری و حداکثر سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت خواهد بود. این بزرگراه یک کاتالیزور قدرتمند خواهد بود و حرکت جدیدی را برای بخش‌های کلیدی اقتصادی در لام دونگ و استان‌های مجاور ایجاد می‌کند.

نقشه بزرگراه Bảo Lộc - Liên Khương آن را به موازات بزرگراه ملی 20 از طریق استان لام دونگ نشان می دهد.

در حال حاضر، بزرگراه ملی ۲۰ به دلیل افزایش شدید تعداد وسایل نقلیه‌ای که از استان‌ها و شهرهای جنوبی به لام دونگ و برعکس سفر می‌کنند، بیش از حد شلوغ است.

دوان کین

منبع: https://www.sggp.org.vn/nut-that-bang-gia-dat-khien-du-an-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-cham-trien-khai-post812146.html