توسعه اقتصادی باید با حفاظت از محیط زیست دریایی همراه باشد.

هیئت نظارتی مجلس ملی درخواست کرد که در مورد توسعه اقتصاد دریایی، نوآوری در تفکر، رفع «تنگناهای» قانونی و تقویت حفاظت از محیط زیست دریایی صورت گیرد.

صبح روز 30 نوامبر، هیئت نظارت مجلس ملی با وزارت کشاورزی و محیط زیست و کمیته مردمی شهر های فونگ برای برگزاری کارگاهی با موضوع «اجرای سیاست‌ها و قوانین حفاظت از محیط زیست در توسعه پایدار اقتصاد دریایی و اقتصاد چرخشی» هماهنگی‌های لازم را انجام داد.

این کارگاه به ریاست نایب رئیس مجلس ملی، له مین هوان، و با حضور رهبران وزارتخانه‌ها، بخش‌ها، مناطق ساحلی و نمایندگان شرکت‌های بزرگ و مؤسسات تحقیقاتی برگزار شد.

نایب رئیس مجلس ملی، له مین هوآن، ریاست کارگاه «اجرای سیاست‌ها و قوانین حفاظت از محیط زیست در توسعه پایدار اقتصاد دریایی و اقتصاد چرخشی» را بر عهده داشت. عکس: خوونگ ترونگ.

تحلیل وضعیت فعلی، شناسایی «تنگناهای قانونی»، ارائه راه‌حل‌های نوآورانه

در این کارگاه، نمایندگان بر ارزیابی وضعیت فعلی و پتانسیل اقتصاد دریایی و اقتصاد چرخشی تمرکز کردند؛ مدل‌هایی را که در بسیاری از مناطق به کار گرفته شده‌اند، تجزیه و تحلیل کردند؛ و به «تنگناهای» قانونی که باید برای ارتقای تغییر از اقتصاد خطی به اقتصاد چرخشی برطرف شوند و به اجرای تعهد «صفر خالص ۲۰۵۰» کمک کنند، اشاره کردند.

خانم نگوین تان های، رئیس کمیته علوم، فناوری و محیط زیست مجلس ملی، در سخنرانی افتتاحیه خود بر نقش استراتژیک دریا در فرآیند توسعه کشور تأکید کرد. به گفته وی، این کارگاه فرصتی برای به‌روزرسانی استدلال‌های علمی، ترکیب مسائل عملی و تکمیل سیاست‌های قانونی در مورد اقتصاد دریایی، رشد سبز و اقتصاد چرخشی است.

قطعنامه ۳۶ هدفی را تعیین می‌کند که تا سال ۲۰۳۰، بخش‌های اقتصادی صرفاً دریایی حدود ۱۰٪ از تولید ناخالص داخلی را تشکیل دهند؛ اقتصاد استان‌ها و شهرهای ساحلی به ۶۰ تا ۷۰٪ از تولید ناخالص داخلی برسد و میانگین درآمد سرانه حداقل ۱.۲ برابر بیشتر از میانگین ملی باشد.

خانم نگوین تان های، رئیس کمیته علوم، فناوری و محیط زیست مجلس ملی. عکس: خوونگ ترونگ.

ارزیابی می‌شود که های فونگ، به عنوان میزبان کنفرانس، پس از ادغام با های دونگ، شرایطی بسیار فراتر از این سطح درآمد ۱.۲ برابری دارد.

خانم های گفت که مجلس ملی در حال بررسی اصلاح قانون زمین‌شناسی و معادن و قانونی برای اصلاح ۱۵ قانون است که همگی مستقیماً با اقتصاد دریایی مرتبط هستند. ویتنام ۲۱ استان و شهر ساحلی از ۳۴ استان و شهر ساحلی (۶۲٪) دارد که نشان دهنده نیاز فوری به بهبود نهادها و تمرکززدایی قوی‌تر است، اما «تفویض قدرت باید با ظرفیت اجرایی همراه باشد».

به گفته خانم های، دریا نه تنها یک منبع است، بلکه یک فضای فرهنگی و منبعی برای آینده نیز هست. بنابراین، توسعه اقتصاد دریایی باید با حفاظت از محیط زیست همراه باشد؛ «اگر دریا آسیب ببیند، رشد نمی‌تواند پایدار باشد.»

او از نمایندگان خواست تا اجرای قوانین مربوط به محیط زیست دریایی را ارزیابی کنند و به مشکلاتی که قطعنامه ۲۰۶ نتوانسته آنها را حل کند، اشاره کرد و بر لزوم اصلاح قانون در این دوره یا دوره‌های بعدی تأکید کرد.

چالش‌های پیش روی اقتصاد دریایی شامل موارد زیر است: آلودگی پلاستیکی اقیانوس؛ زباله‌های ناشی از گردشگری و آبزی‌پروری؛ فشار زیست‌محیطی ناشی از مناطق صنعتی ساحلی؛ تخریب اکوسیستم‌های ساحلی؛ و تأثیرات فزاینده و شدید تغییرات اقلیمی.

خانم های بر لزوم نوآوری در تفکر توسعه از بهره‌برداری به «پرورش» منابع دریایی تأکید کرد و پیشنهاد ارائه ایده‌هایی برای دستیابی به راه‌حل‌های نوآورانه در زمینه کشاورزی دریایی، فرآوری غذاهای دریایی، توسعه بنادر دریایی، لجستیک و گردشگری دریایی را داد.

نایب رئیس مجلس ملی، له مین هوآن، بعدازظهر ۲۹ نوامبر از مدل بندر سبز و هوشمند در های فونگ بازدید کرد. عکس: خوونگ ترونگ.

این توصیه‌ها مبنایی برای کمیته علوم، فناوری و محیط زیست خواهد بود تا در فرآیند تکمیل سیاست‌های مربوط به منابع دریایی و محیط زیست، توصیه‌هایی را به کمیته دائمی مجلس ملی ارائه دهد.

خانم های گفت که با توجه به سیل‌های تاریخی اخیر، حتی در استان‌هایی که قبلاً کمتر تحت تأثیر قرار گرفته بودند، مانند تای نگوین، مجلس ملی به نظارت و ارزیابی تأثیر زیرساخت‌های شهری بر زهکشی ادامه خواهد داد و راه‌حل‌های پایدار پیشنهاد خواهد کرد.

های فونگ: توسعه اقتصاد دریایی پایدار بدون آسیب رساندن به محیط زیست

در این کارگاه، آقای وو تین فونگ، نایب رئیس کمیته مردمی استان های فونگ، از انتخاب این شهر برای میزبانی یک رویداد مهم در زمینه توسعه اقتصاد دریایی و اقتصاد چرخشی ابراز افتخار کرد.

های فونگ در حال حاضر یکی از ۲۱ منطقه ساحلی است که دارای ۱۵۰ کیلومتر خط ساحلی و ۴۰۰۰ کیلومتر مربع منطقه دریایی است؛ با ۸ بخش و بخش ساحلی و دو منطقه جزیره‌ای، باخ لانگ وی و کات های، دروازه تجارت در شمال. در سال‌های اخیر، رشد اجتماعی-اقتصادی این شهر قوی بوده و جایگاه آن را در نقشه توسعه ملی تثبیت کرده است.

آقای وو تین فونگ، نایب رئیس کمیته مردمی استان های فونگ، از انتخاب این شهر برای میزبانی یک رویداد مهم در زمینه توسعه اقتصاد دریایی و اقتصاد چرخشی ابراز افتخار کرد. عکس: خوونگ ترونگ.

طبق قطعنامه ۴۵ دفتر سیاسی، های فونگ قصد دارد به الگویی از «بندر سبز، متمدن و مدرن» تبدیل شود و به یک مرکز صنعتی، خدماتی، گردشگری، آموزشی و پزشکی در شمال تبدیل شود که در آن اقتصاد دریایی نقش کلیدی ایفا می‌کند.

سال ۲۰۲۵ سالی محوری تلقی می‌شود، سالی که در آن دستگاه‌های اداری به تازگی ساده‌سازی شده‌اند و در عین حال، برای کنگره‌های حزب در تمام سطوح آماده می‌شوند. با وجود مواجهه با چالش‌های فراوان، های فونگ همچنان شتاب رشد خود را حفظ می‌کند: انتظار می‌رود GRDP با ۱۲.۳۵ درصد افزایش یابد و ۱۱ سال رشد دو رقمی را حفظ کند؛ شاخص تولید صنعتی ۱۵.۷ درصد افزایش یابد؛ گردش مالی صادرات با ۸.۵ درصد افزایش به ۵۰.۱۴ میلیارد دلار آمریکا برسد؛ درآمد بودجه به ۱۸۷,۷۶۶ میلیارد دونگ ویتنامی برسد که ۲۷.۴ درصد از تخمین فراتر رفته است؛ که از این میزان درآمد داخلی به ۱۰۰,۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی رسیده است؛ تکمیل همزمان ترمینال‌های ۱ تا ۶ بندر بین‌المللی دروازه لاخ هوین.

در حوزه محیط زیست: ۳۲.۲٪ از فاضلاب شهری مطابق استانداردها تصفیه می‌شود؛ ۹۵٪ از زباله‌های جامد شهری و ۹۰٪ از زباله‌های جامد روستایی جمع‌آوری می‌شوند؛ ۱۴ مرکز آلاینده از مرکز شهر جابجا شده‌اند؛ ۳۳/۳۴ مرکز آلاینده به طور کامل تصفیه شده‌اند؛ ۱۰۰٪ از منابع زباله سیستم‌های پایش خودکار نصب کرده‌اند؛ هیچ حادثه زیست‌محیطی رخ نداده و هیچ زباله‌ای رها نشده است.

در ۲۸ ژوئیه ۲۰۲۵، های فونگ برای پنجمین بار توسط دبیرخانه آسه‌آن به عنوان یک شهر پایدار از نظر محیط زیست شناخته شد. با این حال، این شهر با فشارهای زیادی نیز روبرو است: آلودگی ناشی از سرزمین اصلی، تغییرات اقلیمی و نیاز به مدیریت محیط زیست دریایی طبق استانداردهای بین‌المللی.

مروری بر کارگاه آموزشی صبح روز 30 نوامبر در های فونگ. عکس: خوئونگ ترونگ.

در این کنفرانس، نایب رئیس کمیته مردمی های فونگ چهار جهت‌گیری اصلی که های فونگ تعیین کرده است را تشریح کرد که عبارتند از: تکمیل نهادها و مقررات خاص در مدیریت فضای دریایی، گردشگری دریایی، کریدورهای ساحلی، بهره‌برداری از منابع و حفاظت از محیط زیست؛ به‌روزرسانی برنامه‌ریزی ساحلی و برنامه‌ریزی فضای دریایی.

توسعه اقتصاد دریایی چرخشی: اجرای مدل‌های بندری سبز، گردشگری بدون زباله پلاستیکی، لجستیک سبز، انرژی تجدیدپذیر (از جمله انرژی باد فراساحلی)؛ ترویج بازیافت زباله، کشاورزی دریایی با فناوری پیشرفته.

ترویج تحول دیجیتال در مدیریت دریایی: ایجاد پایگاه داده جزایر دریایی، به کارگیری سنجش از دور، تجهیزات بدون سرنشین، تحلیل و پیش‌بینی ریسک.

گسترش همکاری‌های بین‌المللی با هلند، ژاپن و فرانسه؛ جذب سرمایه ODA برای زیرساخت‌های بندری، جلوگیری از فرسایش ساحلی، انرژی‌های تجدیدپذیر و حفاظت از دریاها.

رهبران شهر تأیید کردند: «های فونگ مصمم است محیط زیست را با رشد اقتصادی معامله نکند»، و در عین حال امیدوارند که همچنان از مجلس ملی، دولت و وزارتخانه‌ها و ادارات در حفاظت از محیط زیست دریایی حمایت دریافت کنند.

منبع: https://nongnghiepmoitruong.vn/phat-trien-kinh-te-phai-gan-voi-bao-ve-moi-truong-bien-d787312.html