روابط خوب با روسیه مزیتی است که به چین کمک می‌کند تا «تاج و تخت» بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان را به دست آورد.

به لطف ناوگان قوی تولید خودروهای برقی، چین در سال 2023 از ژاپن پیشی گرفته و به بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان تبدیل خواهد شد.

Trung Quốc đang vươn lên 'thống trị' thị trường ô tô thế giới, thách thức cả Tesla về xe điện

چین در سال ۲۰۲۳ از ژاپن پیشی گرفته و به بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان تبدیل خواهد شد.

به طور خاص، در سال ۲۰۲۳، چین ۴.۹ تا ۵.۲ میلیون دستگاه خودرو (بسته به آمار) صادر کرد که به طور قابل توجهی بالاتر از ۴.۴ میلیون دستگاه خودروی رقیب ژاپنی خود است.

از سال ۲۰۱۷، ژاپن به طور مداوم «تاج و تخت» را در بخش تولید خودرو در جهان در اختیار داشته است. با این حال، در سال ۲۰۲۳، این کشور به لطف صادرات رقابتی خودرو، به ویژه خودروهای برقی، توسط چین از تخت سلطنت پایین کشیده شد.

«از ژاپن پیشی بگیرید»

طبق داده‌های منتشر شده توسط انجمن تولیدکنندگان خودرو ژاپن (JAMA)، تعداد خودروهای صادراتی خودروسازان ژاپنی در سال ۲۰۲۳ به طور قابل توجهی افزایش یافته و با ۱۶ درصد افزایش نسبت به سال قبل به ۴.۴۲ میلیون دستگاه، شامل خودروهای سواری، کامیون و اتوبوس، رسیده است. اما در مقایسه با تعداد خودروهای صادراتی چین، این تعداد هنوز کمتر است.

انجمن تولیدکنندگان خودرو چین (CAAM) اعلام کرد که صادرات خودرو چین در سال ۲۰۲۳ به ۴.۹۱ میلیون دستگاه (۵۷.۹ درصد افزایش) یا حتی ۵.۲۲ میلیون دستگاه (اگر بر اساس داده‌های منتشر شده توسط اداره گمرک این کشور در اوایل ژانویه باشد) رسیده است.

ناظران می‌گویند که از دست دادن جایگاه ژاپن به عنوان بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان به چین مدت‌ها پیش‌بینی شده بود. با این حال، این موضوع باید منطقی بررسی شود. در واقع، تعداد خودروهای تولید شده در خارج از کشور توسط شرکت‌های ژاپنی دو برابر (۱۷ میلیون دستگاه در سال ۲۰۲۲) تعداد خودروهای تولید شده در داخل کشور است. در مقابل، تولیدکنندگان چینی هنوز کارخانه‌های بسیار کمی در خارج از کشور دارند و محصولات آنها عمدتاً از طریق فعالیت‌های صادراتی به جای فروش محلی در سطح بین‌المللی مصرف می‌شود.

بنابراین، از نظر فروش، سال ۲۰۲۳ چهارمین سال متوالی است که ژاپن همچنان جایگاه خودروساز پیشرو جهان را در اختیار دارد و حتی طبق آمار رسمی منتشر شده در ۳۰ ژانویه، رکورد جدیدی را در کل فروش خودرو ثبت کرده و به ۱۱.۲ میلیون دستگاه خودرو رسیده است.

با این حال، گسترش سریع خودروسازان چینی همچنان برای ژاپن - جایی که تولیدکنندگان داخلی در زمینه خودروهای برقی عقب مانده‌اند - و کشورهای غربی نگران‌کننده است.

رقیبی سرسخت برای هر شرکت خودروسازی

در بزرگترین نیروگاه آسیا، خودروهای برقی به یک صنعت بزرگ تبدیل شده‌اند. تولیدکنندگان خودروهای برقی چینی به عنوان مهمترین رقیب هر خودروساز، از جمله تسلا، پیشگام خودروهای برقی، ظهور کرده‌اند.

با این حال، برخی منتقدان معتقدند که تولیدکنندگان خودروهای برقی چین بیش از یک دهه از یارانه‌های مداوم دولتی بهره‌مند شده‌اند.

در بحبوحه نگرانی‌ها در مورد رقابت‌پذیری کسب‌وکارهای اروپایی و تولیدکنندگان خودروهای برقی چینی، در سپتامبر ۲۰۲۳، کمیسیون اروپا (EC) تحقیقاتی را در مورد یارانه‌های خودروهای برقی چین اعلام کرد و تهدید کرد که در صورت یافتن یارانه‌ها، تعرفه‌های بالایی را اعمال خواهد کرد.

در پاییز ۲۰۲۳، اورزولا فون در لاین، رئیس کمیسیون اروپا، بدون هیچ تردیدی اعلام کرد: «بازار جهانی امروز مملو از خودروهای برقی ارزان چینی است. قیمت آنها به لطف یارانه‌های هنگفت دولتی به طور مصنوعی پایین نگه داشته شده است.»

کریستوفر ریشتر، تحلیلگر کارگزاری CLSA، زمانی اظهار داشت که افزایش چشمگیر صادرات خودرو چین «منجر به تنش‌های تجاری» شده است، که اشاره به تنش‌های بین کشورهای غربی و ژاپن در دهه ۱۹۸۰ داشت.

به گفته این کارشناس، وضعیت فعلی صنعت خودروسازی چین نشان دهنده توسعه ناپایدار در میان مدت است. بنابراین، از تولیدکنندگان چینی خواسته شده است که ظرفیت تولید را افزایش داده و به بازارهای خارجی صادرات داشته باشند، درست مانند کاری که شرکت‌های خودروسازی ژاپنی در دهه ۱۹۸۰ انجام دادند.

برای مثال، می‌توان به شرکت BYD اشاره کرد که بزرگترین تولیدکننده خودروهای برقی در چین است و همچنین با پشت سر گذاشتن تسلای آمریکا، به تولیدکننده شماره یک خودروهای برقی در جهان تبدیل شده است.

در اواخر دسامبر ۲۰۲۳، این گروه اعلام کرد که قصد دارد کارخانه‌ای در مجارستان برای هدف قرار دادن بازار اروپا بسازد. علاوه بر این، BYD در حال ساخت کارخانه دیگری در برزیل نیز هست و انتظار می‌رود اولین محصولات آن تا پایان سال ۲۰۲۴ به بازار عرضه شوند. این گروه حتی اعلام کرد که به زودی می‌تواند کارخانه دومی را در اروپا تأسیس کند.

چندین کشور از جمله فرانسه در تلاش برای جذب سرمایه‌گذاری چینی هستند، اما به نظر می‌رسد اسپانیا هدف اصلی است.

به لطف روابط خوب با روسیه

همچنین شایان ذکر است که صادرات خودرو چین از یک مزیت متمایز نسبت به ژاپن یا کشورهای غربی نیز بهره می‌برد و آن رابطه خوب آن با روسیه است. روسیه و مکزیک دو بازاری هستند که بیشترین خودروهای چینی را در سال 2023 وارد می‌کنند.

صادرات خودروهای چینی به روسیه از زمان آغاز درگیری روسیه و اوکراین و اعمال تحریم‌های شدید کشورهای غربی علیه روسیه که خودروسازان غربی و ژاپنی را مجبور به ترک این بازار مهم کرد، رونق گرفته است.

علاوه بر این، تمام صادرات کل خودرو چین، برندهای داخلی نیستند. به عنوان مثال، برند آمریکایی خودروهای برقی تسلا، یک «گیگافکتوری» در شانگهای دارد که محصولات آن نه تنها در بازار چین فروخته می‌شوند، بلکه صادر نیز می‌شوند. با این حال، هنگام در نظر گرفتن ارقام صادرات، این خودروها هنوز برای چین محاسبه می‌شوند.

خلاصه اینکه، چین در حال تبدیل شدن به «سلطه‌گر» بازار جهانی خودرو، به ویژه خودروهای برقی، است. خودروهای تولید شده در چین قیمت‌های پایین‌تری خواهند داشت، در حالی که مدل‌ها متنوع‌تر هستند و در نتیجه به راحتی توجه مشتریان را به خود جلب می‌کنند.

منبع