کوانگ تری در آستانه تبدیل شدن به مرکز لجستیک منطقه مرکزی

در حال حاضر، کوانگ تری به تدریج جایگاه خود را به عنوان یک «گره استراتژیک» در زنجیره تأمین و خدمات لجستیک تثبیت می‌کند. کوانگ تری با مزایای جغرافیایی ویژه، سیستم زیرساختی رو به تکمیل و سیاست‌های باز در جذب سرمایه‌گذاری، به عنوان منطقه‌ای با پتانسیل بالا برای توسعه لجستیک ظهور کرده و به طور مؤثر مناطق اقتصادی داخلی و بین‌المللی را به هم متصل می‌کند.

پتانسیل‌ها و مزایا

کوانگ تری یکی از مناطق با موقعیت ژئواقتصادی بسیار مهم در کشور محسوب می‌شود. این استان با قرار گرفتن در محور شمال-جنوب، با عبور بزرگراه ملی 1A، راه‌آهن، جاده هوشی مین و بزرگراه شمال-جنوب، نقطه تلاقی مسیرهای حمل و نقل استراتژیک است. مهمتر از همه، کوانگ تری دروازه شرقی کریدور اقتصادی شرق-غرب (EWEC) است که میانمار، تایلند و لائوس را از طریق دو دروازه مرزی بین‌المللی لائو بائو و لا لای به دریای شرق متصل می‌کند.

این مزیت به کوانگ تری کمک می‌کند تا به یک "قطب تجاری" در منطقه فرعی مکونگ بزرگ تبدیل شود و در عین حال نقش محوری در اتصال کالاها از لائوس و شمال شرقی تایلند به دریا از طریق ویتنام ایفا کند. کوانگ تری این فرصت را دارد که در صورت بهره‌برداری همزمان از عوامل زیرساختی، سیاست‌ها و منابع، به مهمترین دروازه لجستیک بین‌المللی در ویتنام مرکزی تبدیل شود.

علاوه بر مزیت دروازه مرزی، کوانگ تری دارای خط ساحلی طولانی است که شرایط مطلوبی برای توسعه بنادر دریایی و مراکز لجستیک ساحلی دارد. در حال حاضر، بندر کوا ویت و بندر هون لا به طور مؤثر فعالیت می‌کنند و وظیفه حمل و نقل کالا در منطقه را بر عهده دارند. در عین حال، پروژه بندر آب‌های عمیق مای توی با سرمایه‌گذاری کل ده‌ها هزار میلیارد دونگ ویتنام در حال شتاب گرفتن است. پس از تکمیل، این بندر قادر به پذیرش کشتی‌های ۱۰۰۰۰۰ DWT خواهد بود و به عنوان یک مرکز حمل و نقل بار بین‌المللی در منطقه مرکزی عمل خواهد کرد.

چشم‌اندازی از بندر آب‌های عمیق مای توی، کوانگ تری

سیستم ترافیکی که بندر دریایی و دروازه مرزی را به هم متصل می‌کند نیز در حال تکمیل است. بزرگراه ملی ۹ (که لائو بائو - دونگ ها - کوا ویت را به هم متصل می‌کند)، بزرگراه ملی ۱۵D (لا لی - مای توی)، بزرگراه ملی ۱۲A (که چا لو - هون لا را به هم متصل می‌کند) و بزرگراه شمال - جنوب یک شبکه ترافیکی کامل را تشکیل می‌دهند که به گردش سریع کالاها از دروازه مرزی به بندر دریایی کمک می‌کند و هزینه‌های حمل و نقل و زمان ترخیص گمرکی را کاهش می‌دهد.

در کنار آن، این استان در مراکز لجستیکی و مناطق لجستیکی در مقیاس بزرگ سرمایه‌گذاری کرده است. پروژه مرکز خدمات لجستیک و لجستیک در منطقه اقتصادی جنوب شرقی کوانگ تری با سرمایه سرمایه‌گذاری بیش از ۲۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام و مساحتی نزدیک به ۷۱ هکتار، گامی مهم برای تشکیل یک زنجیره خدمات لجستیکی بسته است که به کل منطقه شمال مرکزی خدمت‌رسانی می‌کند.

در حال حاضر، سازوکارهای تشویقی سرمایه‌گذاری در کوانگ تری به شیوه‌ای شفاف و آشکار در حال ایجاد است؛ این استان اولویت ویژه‌ای به شرکت‌هایی می‌دهد که در زمینه‌های حمل و نقل چندوجهی، لجستیک سبز، خدمات انبارداری و مدیریت زنجیره تأمین سرمایه‌گذاری می‌کنند. علاوه بر این، کوانگ تری در حال هماهنگی با شرکای داخلی و خارجی برای بررسی امکان ساخت یک منطقه آزاد تجاری (FTZ) است تا از مزایای «دروازه دریای شرق» کریدور اقتصادی فرا آسیایی به طور کامل بهره‌برداری کند.

تحقق چشم‌انداز

کوانگ تری توسعه لجستیک را به عنوان یکی از چهار رکن اقتصادی شناسایی کرده است. این جهت‌گیری با روند تغییر زنجیره‌های تأمین جهانی سازگار است، که در آن منطقه مرکزی به عنوان یک منطقه بالقوه برای جایگزینی مراکز لجستیکی پربار در های فونگ، هوشی مین سیتی یا دانانگ در حال ظهور است.

برای بهره‌برداری حداکثری از این مزیت، کوانگ تری باید به سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل همزمان، تکمیل سیستم بنادر دریایی، بنادر خشک و انبارها، ارتقای آموزش منابع انسانی لجستیک و به‌کارگیری فناوری مدرن مدیریت زنجیره تأمین ادامه دهد. توسعه لجستیک در جهت "سبز" - کاهش انتشار کربن، افزایش حمل و نقل ریلی و آبی - نیز جهتی مطابق با استراتژی رشد پایدار استان در دوره آینده است.

با پتانسیل‌های مشخص و مزایای استراتژیک، استان کوانگ تری با فرصت بزرگی برای پیشرفت و توسعه قوی صنعت لجستیک - حوزه‌ای که "رگ خونی" اقتصاد مدرن محسوب می‌شود - روبرو است. با این حال، برای تبدیل پتانسیل به واقعیت، نیاز به راه‌حل‌های همزمان و پایدار است که هم چشم‌انداز بلندمدت داشته باشند و هم با شرایط واقعی منطقه مناسب باشند.

زیرساخت پیش‌نیاز تمام فعالیت‌های لجستیکی است. کوانگ تری باید به سرمایه‌گذاری سنگین در سیستم حمل و نقل ارتباطی، به ویژه بزرگراه ملی ۱۵D که دروازه مرزی بین‌المللی لا لی را به بندر عمیق مای توی - مهم‌ترین کریدور حمل و نقل مرزی استان - متصل می‌کند، ادامه دهد. هنگامی که این مسیر تکمیل شود، کالاها از لائوس و تایلند می‌توانند بدون نیاز به واسطه، مستقیماً به دریای شرقی منتقل شوند و زمان و هزینه‌های لجستیک را کاهش دهند.

در کنار آن، پروژه بندر My Thuy باید تسریع شود تا به زودی به یک مرکز حمل و نقل بین المللی بار تبدیل شود. این یک بندر آب عمیق در مقیاس بزرگ است که قادر به پذیرش کشتی‌هایی تا ۱۰۰۰۰۰ تن است و مستقیماً به واردات و صادرات کالا برای منطقه شمال مرکزی و کشورهای زیرمجموعه مکونگ خدمت می‌کند. اتصال همزمان بین بندر My Thuy، بندر Cua Viet، بندر Hon La، شهرک‌های صنعتی و مناطق اقتصادی استان، یک شبکه حمل و نقل چندوجهی را تشکیل می‌دهد و یک محور لجستیک ساحلی مدرن و مؤثر ایجاد می‌کند.

یکی از جهت‌گیری‌های مهم، تشکیل مرکز خدمات لجستیک و مرکز لجستیک منطقه اقتصادی جنوب شرقی کوانگ تری با وسعت بیش از ۷۰ هکتار و سرمایه گذاری کل بیش از ۲۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است. این مرکز، «هسته» زنجیره لجستیک در منطقه مرکزی خواهد بود و نقش جمع‌آوری، ذخیره‌سازی و توزیع کالا را برای منطقه و سطح بین‌المللی بر عهده خواهد گرفت. این استان همچنین باید به زودی انبارها، پایانه‌های کانتینری و بنادر خشک را در مکان‌های استراتژیک مانند چا لو، لائو بائو، لا لی، کوا ویت، هون لا و مای توی برنامه‌ریزی کند.

کوانگ تری در کنار سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها، نیاز به اصلاح رویه‌های اداری، ساده‌سازی فرآیندهای ترخیص گمرکی در دروازه‌های مرزی بین‌المللی و اجرای مؤثر سازوکار «یکپارچه‌سازی» بین گمرک، صنعت و تجارت، حمل و نقل و مرزبانان دارد.

این استان همچنین باید سیاست‌های ترجیحی خاصی را برای بخش لجستیک از نظر مالیات، زمین، زیرساخت‌ها و حمایت از شرکت‌های کوچک و متوسط ​​​​صادر کند. علاوه بر این، لازم است بر آموزش منابع انسانی لجستیک با کیفیت بالا، همکاری با دانشگاه‌ها و شرکت‌های بزرگ داخلی و خارجی برای تشکیل تیمی از متخصصان و تکنسین‌ها با دانش زنجیره‌های تأمین، مدیریت انبار، حمل و نقل و تحول دیجیتال تمرکز شود.

در زمینه اقتصاد دیجیتال، کاربرد فناوری شرط بهبود رقابت‌پذیری است. کوانگ تری باید یک سیستم مدیریت حمل و نقل (TMS)، سیستم مدیریت انبار (WMS)، ردیابی کالاها از طریق کدهای QR و GPS و ایجاد یک پایگاه داده لجستیک در سطح استان که با استان‌های کریدور اقتصادی شرق-غرب مرتبط باشد، مستقر کند. علاوه بر این، حرکت به سمت لجستیک سبز یک روند اجتناب‌ناپذیر است. این استان باید توسعه حمل و نقل چندوجهی سازگار با محیط زیست مانند راه‌آهن و آبراه‌های داخلی را تشویق کند؛ استفاده از انرژی پاک را افزایش دهد و انتشار کربن را در زنجیره حمل و نقل - انبارداری کاهش دهد.

کوانگ تری باید نقش خود را به عنوان «پل» بین ویتنام و لائوس، تایلند و میانمار در چارچوب کریدور اقتصادی گسترش‌یافته شرق-غرب ارتقا دهد و همزمان با استان‌های مرکزی مانند دانانگ، هوئه سیتی، ها تین و نگه آن ارتباط برقرار کند تا یک زنجیره لجستیکی یکپارچه در منطقه مرکزی تشکیل دهد و از سرمایه‌گذاری‌های پراکنده و محلی جلوگیری کند. کوانگ تری می‌تواند از طریق برنامه‌های همکاری بین‌المللی، ارتقای سرمایه‌گذاری و انجمن‌های لجستیکی آسه‌آن، تصویر یک منطقه پویا و امن را که آماده تبدیل شدن به یک نقطه ترانزیتی استراتژیک در منطقه است، ترویج دهد.

منبع: https://thoidai.com.vn/quang-tri-truoc-nguong-cua-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-mien-trung-217041.html