مجلس ملی «تصویب نهایی» کرد که تاکسی‌ها و وسایل نقلیه خدماتی ملزم به تجهیز صندلی کودک نیستند

قانون جدید نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای، استفاده از تجهیزات ایمنی (صندلی) برای کودکان در وسایل نقلیه مسافربری را تنظیم نمی‌کند.

لونگ تام کوانگ، وزیر امنیت عمومی ، گزارشی از دریافت، توضیح و اصلاح قانون قبل از تصویب آن توسط مجلس ملی ارائه می‌دهد - عکس: جیا هان

صبح روز دهم دسامبر، با رأی موافق ۴۲۵ نفر از ۴۳۳ نماینده، مجلس ملی قانون اصلاح و تکمیل تعدادی از مواد ۱۰ قانون مربوط به امنیت و نظم را تصویب کرد. این قانون از اول ژوئیه ۲۰۲۶ لازم‌الاجرا خواهد بود.

این شامل قانون حفاظت امنیتی؛ قانون ورود، خروج، ترانزیت و اقامت اتباع خارجی در ویتنام؛ قانون خروج و ورود شهروندان ویتنامی؛ قانون اقامت؛ قانون کارت‌های شناسایی؛ قانون نیروهای شرکت‌کننده در حفاظت از امنیت و نظم در سطح محلی؛ قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای؛ قانون جاده‌ها؛ قانون مدیریت و استفاده از سلاح، مواد منفجره و ابزارهای پشتیبانی؛ و قانون پیشگیری، اطفاء حریق و نجات می‌شود.

وسایل نقلیه مسافربری ملزم به تجهیز به صندلی کودک نیستند.

نکته قابل توجه این است که قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای، مقررات مربوط به صندلی کودک در خودروها را اصلاح و تکمیل کرده است.

به طور خاص، قانون تازه تصویب شده تصریح می‌کند که هنگام حمل کودکان زیر ۱۰ سال و با قد کمتر از ۱.۳۵ متر در خودرو، راننده مجاز نیست کودک را در همان ردیف صندلی‌ها بنشاند، مگر در خودروهایی که فقط یک ردیف صندلی دارند.

رانندگان باید از تجهیزات ایمنی مناسب کودک استفاده کنند و به رانندگان در مورد استفاده از آنها آموزش دهند، به جز وسایل نقلیه مورد استفاده برای حمل و نقل مسافر تجاری. این آیین نامه از اول ژانویه 2026 لازم الاجرا خواهد بود.

پیش از این، قانون ایمنی ترافیک جاده‌ای تصریح می‌کرد که هنگام حمل کودکان زیر ۱۰ سال و با قد کمتر از ۱.۳۵ متر در خودرو، کودکان مجاز به نشستن در همان ردیف صندلی‌های راننده نیستند، مگر در خودروهایی که فقط یک ردیف صندلی دارند.

رانندگان باید از وسایل مناسب برای مهار کودک استفاده کرده و نحوه استفاده از آنها را آموزش دهند. این آیین‌نامه از تاریخ ۱-۱-۲۰۲۶ لازم‌الاجرا خواهد بود.

بنابراین، در مقایسه با قانون قدیمی، قانون جدید، خودروهای تجاری حمل مسافر را مستثنی کرده است.

این شامل موارد زیر است: کسب و کار حمل و نقل مسافر در مسیر ثابت، کسب و کار حمل و نقل مسافر عمومی با اتوبوس، کسب و کار حمل و نقل مسافر با تاکسی، کسب و کار حمل و نقل مسافر مبتنی بر قرارداد، و انواع جدید کسب و کار حمل و نقل مسافر که توسط دولت تعیین شده است.

در عین حال، زمان اجرای این آیین‌نامه به جای اول ژانویه ۲۰۲۶ به اول ژوئیه ۲۰۲۶ موکول شده است.

پیش از این، در گزارش توضیح، دریافت بازخورد و اصلاح پیش‌نویس قانون، دولت اظهار داشت که پیشنهادهایی وجود دارد مبنی بر اینکه این مقررات فقط باید در مورد خودروهای خانوادگی و وسایل نقلیه مسافربری که در بزرگراه‌ها تردد می‌کنند اعمال شود... برای تاکسی‌ها و وسایل نقلیه خدماتی در شهر، باید معافیت‌هایی در نظر گرفته شود تا با واقعیت‌های عملی مطابقت بیشتری داشته باشد.

دولت موارد فوق را پذیرفته و اصلاح کرده است.

مجلس ملی به تصویب این قانون رأی داد - عکس: جیا هان

مقررات نصب دوربین در محفظه مسافر خودروها

یکی دیگر از مفاد قانون تازه تصویب شده، تصریح می‌کند که وسایل نقلیه تجاری برای حمل کالا، وسایل نقلیه تجاری برای حمل مسافر با کمتر از ۸ صندلی (به استثنای صندلی راننده)، تریلرها، آمبولانس‌ها و وسایل نقلیه حمل و نقل داخلی باید به دستگاه‌های ردیابی خودرو و دستگاه‌های ضبط تصویر راننده مجهز شوند.

وسایل نقلیه حمل مسافر با ۸ صندلی یا بیشتر (به استثنای صندلی راننده) باید به دستگاه ردیاب خودرو، دستگاه ضبط تصاویر راننده و دستگاه ضبط تصاویر محفظه سرنشینان مجهز باشند.

پردازش داده‌های به‌دست‌آمده از دستگاه‌های ضبط تصویر راننده و دستگاه‌های ضبط فضای سرنشین خودرو باید مطابق با قانون حفاظت از داده‌های شخصی و سایر مقررات قانونی مربوطه انجام شود.

در این گزارش که به توضیح، دریافت بازخورد و اصلاح پیش‌نویس قانون قبل از تصویب آن توسط مجلس ملی می‌پردازد، دولت اظهار داشت که بررسی‌ها نشان می‌دهد تقریباً ۱۲۱،۰۴۱ وسیله نقلیه حمل مسافر با ۸ صندلی یا بیشتر ملزم به نصب دوربین‌های نظارتی در محفظه مسافر هستند.

تقریباً ۳۰۰۰۰۰ وسیله نقلیه حمل بار و وسایل نقلیه حمل مسافر با کمتر از ۸ صندلی باید دوربین‌هایی را برای ضبط تصاویر راننده نصب کنند.

اگرچه این آیین‌نامه هزینه‌های اولیه‌ای را به همراه دارد، اما تأثیر کلی آن مثبت ارزیابی می‌شود، چرا که هزینه‌های آن کم اما راندمان آن بالا است و آن را برای کاربرد گسترده مناسب می‌کند و مزایای قابل توجهی را برای مشاغل، مسافران و سازمان‌های دولتی به ارمغان می‌آورد.

در این گزارش همچنین آمده است که دستگاه ردیابی خودرو فقط داده‌های مربوط به مکان، سرعت و مسیر خودرو را ثبت می‌کند.

دستگاه ضبط تصویر راننده فقط داده‌های تصویری راننده را هنگام مشارکت در ترافیک ضبط، ذخیره و منتقل می‌کند و هدف آن نظارت بر ایمنی، رسیدگی به تخلفات، ارزیابی عملکرد کاری و کمک به رانندگان است.

این دستگاه‌ها تصاویر مسافران داخل وسیله نقلیه را ضبط نمی‌کنند و بنابراین حریم خصوصی افراد را نقض نمی‌کنند...

حذف مقرراتی که ساعات رانندگی را به حداکثر ۴۸ ساعت در هفته محدود می‌کند.

در قانون تازه تصویب شده تصریح شده است که مدت زمان رانندگی مداوم راننده نباید بیش از ۴ ساعت باشد، مگر در موارد فورس ماژور یا موانع عینی. ساعات کاری رانندگان در روز و هفته مطابق با مفاد قانون کار خواهد بود.

طبق مقررات فعلی در قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای، زمان رانندگی برای رانندگان خودرو بیش از ۱۰ ساعت در روز و بیش از ۴۸ ساعت در هفته نیست؛ رانندگی مداوم بیش از ۴ ساعت نیست و مقررات مربوط به قانون کار باید رعایت شود.

بنابراین، قانون جدید این مقررات را که زمان رانندگی رانندگان خودرو بیش از ۱۰ ساعت در روز و بیش از ۴۸ ساعت در هفته نباشد، حذف کرده است.

در این خصوص، دولت در گزارش دریافت بازخورد، توضیح و اصلاح پیش‌نویس قانون، به وضوح اظهار داشت که آیین‌نامه مربوط به زمان رانندگی مداوم که نباید از ۴ ساعت تجاوز کند، وارث آیین‌نامه‌ای است که سال‌هاست به طور پایدار اجرا می‌شود.

در عین حال، مطابق با تجربیات بین‌المللی و بر اساس شواهد علمی و شرایط روانی، فیزیولوژیکی و سلامتی رانندگان، به ویژه رانندگانی که در حمل و نقل بار و مسافر در مسافت‌های طولانی فعالیت دارند، این رویکرد از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.

در حال حاضر، قانون فقط رانندگان وسایل نقلیه تجاری را تحت پوشش قرار می‌دهد زیرا آنها در مقایسه با وسایل نقلیه شخصی، خطر تصادفات رانندگی بیشتری دارند.

برای رانندگان شخصی، توصیه فوری باید این باشد که رانندگی را به بیش از ۴ ساعت محدود نکنند؛ هنوز نباید اجباری شود، زیرا بسیاری از کشورهای جهان چنین مقرراتی برای رانندگان شخصی ندارند...

منبع: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-chot-taxi-xe-dich-vu-khong-phai-trang-bi-ghe-ngoi-cho-tre-em-20251210101743158.htm