نگرانی‌ها در مورد «کسری تجارت لجستیکی» طولانی‌مدت منجر به پیشنهادی برای توسعه یک قطب دریایی بین‌المللی در شهر هوشی مین شده است.

این پیشنهادی بود که توسط کمیته چهارم در گزارش خود در مورد مشکلات و موانع موجود در عملیات لجستیک و واردات/صادرات ارائه شد.

مجتمع بندری کای مپ - کان جیو به یکی از قوی‌ترین مراکز بندری در ویتنام و جهان تبدیل خواهد شد - عکس: NG.NAM

دفتر دولت سندی را به وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مربوطه و همچنین کمیته‌های مردمی شهرهای هوشی مین و های فونگ ارسال کرده و از آنها خواسته است تا گزارش هیئت تحقیقات توسعه اقتصادی خصوصی (هیئت چهارم) را مطالعه کنند تا مشکلات و موانع موجود در فعالیت‌های لجستیکی و واردات و صادرات را بررسی و برطرف کنند.

عملیات لجستیکی هنوز به پتانسیل کامل خود نرسیده است.

به طور خاص، طبق گزارش کمیته چهارم، موانع فعلی مانع از دستیابی عملیات لجستیک به پتانسیل کامل خود شده و بر ظرفیت حمل و نقل و رقابت‌پذیری کالاهای ویتنامی در بازار بین‌المللی تأثیر گذاشته و منجر به «کسری تجاری لجستیک» طولانی مدت شده است.

به طور خاص، سیستم بندری در درجه اول خدمات جابجایی بار را ارائه می‌دهد که معادل حدود 20 درصد از عملکردهای یک مرکز دریایی بین‌المللی طبق استانداردهای جهانی است. اکثر خدمات ارزش افزوده مانند کشتی‌سازی، تعمیر کشتی، امور مالی، بیمه دریایی و همچنین خدمات فناوری دیجیتال مرتبط، در خارج از منطقه بندری قرار دارند و به مشاغل خارجی وابسته هستند.

ویتنام با مزایای بی‌شماری مانند موقعیت جغرافیایی، قرار گرفتن در میان بزرگترین کشورهای تجاری جهان؛ مشارکت در نسل جدید توافقنامه‌های تجارت آزاد؛ و دارا بودن مجتمع بندری کای مپ-تی وای که قادر به پذیرش بزرگترین کشتی‌های باری فوق سنگین جهان است، شرایط لازم را برای گشودن کریدوری برای ادغام عمیق دارد و فرصتی طلایی برای ظهور و تبدیل شدن به یک قطب جدید دریایی، لجستیکی و تولیدی در آسیا ایجاد می‌کند.

علاوه بر این، کمیته چهارم همچنین خاطرنشان کرد که حمل و نقل آبراه‌های داخلی به طور کامل از پتانسیل و مزایای خود توسعه نیافته است و حمل و نقل کالا از نظر قیمت و زمان بهینه نشده است، زیرا نسبت سرمایه‌گذاری عمومی در این بخش تنها 2٪ است.

بسیاری از کسب‌وکارها و صنایع هنوز در دسترسی به اطلاعات برای تدوین استراتژی‌هایی جهت پاسخگویی و حفظ مزیت رقابتی کالاهای ویتنامی در برابر تعرفه‌های تلافی‌جویانه ایالات متحده و سایر مالیات‌ها با مشکل مواجه هستند، در حالی که هزینه‌های انطباق برای کسب‌وکارهای صادراتی در حال افزایش است، حمل و نقل جاده‌ای ناکافی است، یا بازپرداخت مالیات صادرات به تأخیر می‌افتد...

بنابراین، کمیته چهارم پیشنهاد می‌کند که دولت وزارتخانه‌ها و سازمان‌ها را موظف کند تا چندین گروه از راه‌حل‌ها را برای بررسی موضوعی رویه‌های اداری اجرا کنند که تأثیر مثبتی بر بخش‌های تجاری، به‌ویژه بخش‌های اولویت‌دار مانند لجستیک، و تسهیل واردات و صادرات داشته باشد.

علاوه بر این، کمیته چهارم پیشنهاد داد که نخست وزیر رویکرد جدیدی را با مشارکت قوی دولتی-خصوصی هدایت کند تا تعدادی از استراتژی‌ها و برنامه‌های «عملی» را برای افزایش رقابت‌پذیری بخش دریایی و لجستیک، مانند پروژه توسعه یک مرکز دریایی بین‌المللی در شهر هوشی مین یا استراتژی حمل و نقل آبراه‌های داخلی، تدوین کند.

تدوین استراتژی برای توسعه یک مرکز بین‌المللی دریایی.

پیش از این گزارش، نگوین چی دونگ، معاون نخست وزیر، از وزارت دارایی درخواست کرد تا بررسی و آغاز حرکتی برای اصلاح رویه‌های اداری در حوزه‌های مرتبط مانند جذب سرمایه‌گذاری و توسعه پارک‌های صنعتی، تسهیل و ترویج بازپرداخت مالیات و غیره را در دستور کار قرار دهد.

وزارت ساخت و ساز، ارزیابی‌ها و توصیه‌های کمیته چهارم در مورد سیستم بندر دریایی، حمل و نقل آبراه‌های داخلی و زیرساخت‌های لجستیکی را برای بهبود ظرفیت حمل و نقل و بهینه‌سازی حمل و نقل کالاهای ویتنامی از نظر زمان و هزینه بررسی خواهد کرد و در سه ماهه اول سال 2026 برای بررسی و تصمیم‌گیری به مقامات ذیصلاح گزارش خواهد داد.

این وزارتخانه ریاست و هماهنگی با کمیته‌های مردمی شهرهای هوشی مین و های فونگ و همچنین شرکت‌های پیشرو و انجمن‌های تجاری مربوطه را بر عهده خواهد داشت تا راهبردی برای توسعه یک مرکز دریایی بین‌المللی در شهر هوشی مین و راهبردی برای توسعه حمل و نقل آبراه‌های داخلی در این دو شهر تدوین کند؛ به طور فعال رویکردهای جدید مشارکت عمومی-خصوصی را مشاوره و پیشنهاد دهد؛ و در سه ماهه اول سال 2026 برای بررسی و تصمیم‌گیری به مقامات ذیصلاح گزارش دهد.

وزارت صنعت و تجارت در حال تحقیق و بررسی آغاز حرکتی برای اصلاح رویه‌های اداری در حوزه‌های مرتبط مانند توسعه لجستیک و تسهیل واردات و صادرات است.

در عین حال، این وزارتخانه به طور فعال اطلاعات را در اختیار مشاغل و انجمن‌های تجاری قرار می‌دهد؛ برنامه‌های کاری از جمله محتوای بخش‌هایی که نیاز به توجه در مذاکرات تجاری دارند را سازماندهی می‌کند؛ و راه‌حل‌هایی را برای حمایت از بخش‌های واردات و صادرات بررسی می‌کند.

کمیته مردمی شهر هوشی مین، گفتگوی اساسی بین بخش دولتی و خصوصی با انجمن‌های صنعت صادرات و مشاغل مرتبط که تحت تأثیر هزینه‌های زیرساخت بندری قرار گرفته‌اند، ترتیب داد تا به نگرانی‌ها و آرزوهای مشاغل گوش فرا دهد و به سرعت مشکلات و موانع را حل کند.

بازگشت به موضوع

سازمان مردم نهاد AN

منبع: https://tuoitre.vn/lo-nhap-sieu-logistics-keo-dai-kien-nghi-phat-trien-trung-tam-hang-hai-quoc-te-tai-tphcm-20251210193017792.htm