مجلس ملی پیش‌نویس قانون راه‌آهن (اصلاح‌شده) را به صورت گروهی مورد بحث قرار داد.

بی بی کی-

رفیق هوانگ دوی چین، عضو کمیته مرکزی حزب، دبیر کمیته حزبی استان، رئیس هیئت نمایندگی مجلس ملی استان باک کان - رئیس گروه بحث ۱۱.

بعدازظهر ۱۶ ژوئن، در گروه بحث ۱۱، به ریاست رفیق هوانگ دوی چین، عضو کمیته مرکزی حزب، دبیر کمیته حزبی استان، رئیس هیئت نمایندگی مجلس ملی استان باک کان، نمایندگان مجلس ملی استان‌های باک کان، وین لونگ، سون لا و لونگ آن، به طور فعال در مورد پیش‌نویس قانون راه‌آهن (اصلاح‌شده) و سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه سرمایه‌گذاری ساخت جاده کمربندی ۴ در شهر هوشی مین بحث و تبادل نظر کردند.

در اظهار نظر در مورد پیش‌نویس قانون راه‌آهن (اصلاح‌شده)، نظرات موافق بودند که اصلاح قانون راه‌آهن برای ایجاد مبنای قانونی برای سرمایه‌گذاری در نوسازی زیرساخت‌ها، کاربرد فناوری، بهبود ایمنی عملیاتی و جذب منابع اجتماعی، ترویج توسعه حمل‌ونقل پایدار و مؤثر و برآورده کردن الزامات ادغام بین‌المللی، بسیار ضروری است.

علاوه بر این، پیشنهادهایی برای بررسی اضافه کردن موارد ممنوعه وجود دارد: «ممنوعیت مخالفت، توهین، حمله یا ارتکاب اعمال آسیب‌رسان به افرادی که وظیفه تأمین نظم و ایمنی ترافیک راه‌آهن را انجام می‌دهند» تا مبنای قانونی روشنی برای محافظت از مأموران اجرای قانون، افزایش آگاهی مردم از اجرای قانون و تضمین ایمنی ترافیک راه‌آهن ایجاد شود.

برخی از نمایندگان پیشنهاد کردند که توجه به سرمایه‌گذاری در ارتقای سیستم‌های هشدار در تقاطع‌های خطرناک بین جاده‌ها و راه‌آهن ضروری است؛ و پیشنهاد کردند که مقرراتی در مورد کاربرد فناوری دیجیتال و هوش مصنوعی در مدیریت، اداره، بهره‌برداری و نظارت بر ایمنی ترافیک راه‌آهن اضافه شود...

در خصوص سیاست سرمایه‌گذاری پروژه سرمایه‌گذاری ساخت جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین، نظرات اولیه با پیشنهاد دولت مبنی بر سرمایه‌گذاری کل فاز ۱ در حدود بیش از ۱۲۰،۴۱۲ میلیارد دونگ ویتنام موافق است. این مسیر با ۸ خط و طول کلی حدود ۲۰۷.۲۶ کیلومتر ساخته خواهد شد. نقطه شروع آن تقاطع Toc Tien - Chau Pha (منطقه تقاطع با بزرگراه Bien Hoa - Vung Tau و جاده استانی DT.992) و نقطه پایان آن تقاطع با جاده محور شمال - جنوب در منطقه بندر Hiep Phuoc، منطقه Nha Be، شهر هوشی مین است.

نظرات، سرمایه‌گذاری در پروژه ساخت جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین را با هدف بهبود رقابت‌پذیری اقتصاد، برآورده کردن الزامات اتصال، حمل و نقل بار و مسافر و ایجاد انگیزه برای اقتصاد شهر هوشی مین و استان‌های جنوب شرقی، بسیار مورد تقدیر قرار داد.

علاوه بر این، نمایندگان توصیه کردند که دولت باید توسعه یک سازوکار هماهنگی بین منطقه‌ای شفاف، مؤثر و منسجم را هدایت کند؛ باید وزارت راه و شهرسازی را موظف کند یا یک کمیته راهبری بین‌بخشی تحت نظر دولت تشکیل دهد تا به عنوان نقطه کانونی مدیریت، پایش و نظارت بر پیشرفت کلی کل مسیر عمل کند.

این آژانس باید از اختیارات کافی برای هماهنگی فعالیت‌های اجرایی بین مناطق، حل سریع مشکلات ناشی از فرآیند پاکسازی سایت، مناقصه، ساخت و ساز و اتصال زیرساخت‌های فنی بین استانی برخوردار باشد. توصیه می‌شود که افزودن و اعمال سازوکارهای مالی خاص برای منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی مانند سیاست‌های ترجیحی در مورد مالیات، هزینه‌ها و هزینه‌های استفاده از زیرساخت‌ها برای سرمایه‌گذارانی که مسیرها را تحت قالب مشارکت عمومی-خصوصی اجرا می‌کنند، در نظر گرفته شود؛ یک سازوکار مدیریتی انعطاف‌پذیر و پرداخت سرمایه سرمایه‌گذاری عمومی، به ویژه برای مناطقی با نرخ بالای بسیج سرمایه اجتماعی، برای تکمیل سریع منابع برای مراحل کلیدی پروژه وجود داشته باشد.../.

آی وان

منبع: https://baobackan.vn/quoc-hoi-thao-luan-tai-to-ve-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-post71416.html