مصمم به کاهش فشار برای رساندن بزرگراه شمال-جنوب و فرودگاه لانگ تان به خط پایان

(دن تری) - پیشرفت هر مرحله از پروژه‌های جزئی بزرگراه شمال-جنوب و فرودگاه لانگ تان توسط دولت به مجلس ملی گزارش شد تا "هرگونه مشکلی را حل کند"، با این انتظار که این پروژه‌های عظیم به موقع تکمیل شوند.

ششمین جلسه پانزدهمین دوره مجلس ملی صبح روز ۲۳ اکتبر رسماً با موضوعات مهم بسیاری افتتاح شد. در این جلسه، مجلس ملی تعدادی از مفاد قطعنامه ۵۳ در مورد گزارش مطالعه امکان‌سنجی پروژه تملک زمین، جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد فرودگاه بین‌المللی لانگ تان را بررسی و در مورد اصلاح آنها تصمیم‌گیری خواهد کرد. دبیرکل مجلس ملی همچنین پیشنهاد داد که پیش‌نویس قطعنامه مجلس ملی در مورد اجرای آزمایشی تعدادی از سازوکارها و سیاست‌ها برای رفع موانع مربوط به سرمایه‌گذاری در کارهای ترافیک جاده‌ای، برای بررسی و تصویب به مجلس ملی ارسال شود.

درگیر شوید

نماینده مجلس ملی، فام ون هوا (معاون رئیس هیئت نمایندگی مجلس ملی استان دونگ تاپ) در گفتگو با خبرنگار دن تری اظهار داشت که ششمین جلسه در شرایطی برگزار شد که وضعیت اجتماعی -اقتصادی ویتنام بسیار دشوار است، رشد تولید ناخالص داخلی به سطح تعیین‌شده نرسیده، زندگی مردم دشوار است، کسب‌وکارها به کندی در حال بهبود هستند... آقای هوا گفت: «با این حال، این وضعیت کلی جهان و منطقه است. در مقایسه با جهان، ویتنام هنوز نقاط روشن زیادی دارد.» و گفت که این انگیزه‌ای برای تلاش در آینده است.

نماینده مجلس ملی، فام ون هوا (عکس: مجلس ملی).

نماینده مجلس ملی از جهت‌گیری و مشارکت قاطع دولت قدردانی و قدردانی کرد. آقای هوآ نظر خود را بیان کرد: «مشارکت دولت بسیار قابل توجه و متمرکز است، به ویژه در ساخت پروژه‌های کلیدی حمل و نقل مانند فرودگاه لانگ تان، بزرگراه شمال-جنوب یا بزرگراه‌های ماهواره‌ای در اطراف هانوی و هوشی مین سیتی.» نگوین ون تانگ، وزیر حمل و نقل، در گزارش خود به مجلس ملی در مورد اجرای پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، گفت که در مرحله 1، این پروژه به 4 پروژه جزئی تقسیم می‌شود، از جمله: پروژه جزء 1 - دفتر مرکزی آژانس مدیریت دولتی؛ پروژه جزء 2 - کارهایی که به مدیریت پرواز خدمات می‌دهند؛ پروژه جزء 3 - کارهای ضروری در فرودگاه؛ پروژه جزء 4 - سایر کارها.

نمایی از فرودگاه بین‌المللی لانگ تان (عکس: ACV).

طبق مصوبه مجلس ملی، فاز اول پروژه فرودگاه لانگ تان "حداکثر تا سال ۲۰۲۵ تکمیل و به بهره‌برداری خواهد رسید". وزیر نگوین ون تانگ اعلام کرد که تاکنون فقط به ستاد اداره فرودگاه جنوبی و ستاد اداره مهاجرت ( وزارت امنیت عمومی ) سرمایه اختصاص داده شده و برای سرمایه‌گذاری جهت اجرا طبق برنامه تأیید شده است. در مورد سایر ستادها، کار ساماندهی سرمایه وزارتخانه‌ها و کمیته مردمی استان دونگ نای کند است. با این حال، به گفته فرمانده بخش حمل و نقل، اینها کارهای عمرانی معمولی هستند و پیچیده نیستند، زمان آماده‌سازی پروژه حدود ۶ تا ۱۲ ماه و زمان ساخت حدود ۱۲ تا ۱۸ ماه طول می‌کشد، بنابراین اگرچه کند است، انتظار می‌رود سرمایه‌گذاران تا پایان سال ۲۰۲۵ تکمیل را تضمین کنند تا همزمان از کل پروژه بهره‌برداری شود. در مورد پروژه‌های جزء ۲ و ۳، آقای تانگ تأیید کرد که "پیشرفت اساساً طبق برنامه تضمین شده است" و واحدها تمام منابع را برای سرعت بخشیدن به اجرای این پروژه جزء متمرکز می‌کنند.

وزیر حمل و نقل در مورد پروژه جزء ۴ گفت که کمیته مردمی استان دونگ نای کار پاکسازی محل را برای تحویل و اعطای گواهی حقوق استفاده از زمین به اداره فرودگاه جنوبی به پایان رسانده است. با این حال، به دلیل مشکلات در تعیین ارزش پرداخت به بودجه دولت هنگام استفاده از زمین، پیشرفت به تأخیر افتاده است. وزارت حمل و نقل به اداره هواپیمایی کشوری ویتنام دستور داده است تا فوراً رویه‌هایی را برای انتخاب سرمایه‌گذاران برای شروع ساخت و ساز طبق برنامه توافق شده انجام دهد. در اوایل ماه اوت، دولت گزارشی را برای بررسی به مجلس ملی ارائه داد و اجازه داد تا برخی از مفاد قطعنامه شماره ۵۳ به عنوان مبنایی برای پرداخت و اجرای مراحل بعدی، از جمله: کاهش کل سرمایه‌گذاری پروژه؛ مساحت زمین بازیابی شده؛ زمان اجرای پروژه و مفاد اضافی در مورد ترتیب اسکان مجدد، تعدیل شوند... با توجه به اینکه لازم است تعدیل مفاد فوق در نظر گرفته شود، وو هونگ تان، رئیس کمیته اقتصادی، هنگام بررسی این مفاد، پیشنهاد کرد که دولت فقط دو مورد را برای بررسی و تصمیم‌گیری به مجلس ملی ارائه دهد: زمان اجرای پروژه و ترتیب سرمایه برای پروژه، در حالی که سایر مفاد تعدیل تحت اختیار دولت است. به گفته رئیس کمیته اقتصادی، وو هونگ تان، تاکنون این پروژه بیش از ۴۸۸۲ هکتار/۴۹۴۶ هکتار زمین را احیا کرده است (به ۹۸.۷٪ رسیده است). استان دونگ نای همچنین اسکان مجدد ۴۱۶۱ خانوار را تصویب کرده است (۴۰۴۵ خانوار اسکان مجدد یافته‌اند، ۱۱۶ خانوار در حال اسکان مجدد هستند).

پروژه فرودگاه لانگ تان بیش از ۴۸۸۲ هکتار/۴۹۴۶ هکتار زمین را احیا کرد؛ اسکان مجدد ۴۱۶۱ خانوار تصویب شد (عکس: های لانگ).

سیاست سرمایه‌گذاری برای فرودگاه لانگ تان توسط چهاردهمین مجلس ملی تصویب شد، اما به گفته فام ون هوا، نماینده مجلس ملی، اجرای پروژه اخیراً تسریع شده است، در حالی که پیش از این به دلیل نارسایی‌ها و موانع موجود در پاکسازی محل، بسیار کند و آهسته بود. آقای هوا گفت که به لطف جهت‌گیری دولت ، وزارت حمل و نقل و مقامات محلی، تاکنون می‌توانیم در مورد این کار مطمئن باشیم. نماینده هوآ انتظار داشت: "پیشرفت کلی کل پروژه ممکن است کند باشد، اما با عزم کل سیستم، من معتقدم که هدف بلندمدت هنوز قابل دستیابی است." طبق مصوبه مجلس ملی، پروژه فرودگاه لانگ تان در ساخت اقلامی برای دستیابی به ظرفیت ۱۰۰ میلیون مسافر در سال و ۵ میلیون تن بار در سال سرمایه‌گذاری شده است. کل سرمایه‌گذاری کل پروژه حدود ۳۳۶،۶۳۰ میلیارد دونگ ویتنامی (معادل حدود ۱۶.۰۶ میلیارد دلار آمریکا) است که فاز ۱ آن ۱۱۴،۴۵۰ میلیارد دونگ ویتنامی (معادل ۵.۴۵ میلیارد دلار آمریکا) است.

نخست وزیر فام مین چین از محل ساخت فرودگاه لانگ تان بازدید کرد و بر پیشرفت پروژه تأکید کرد (عکس: دوآن باک).

اتصال بزرگراه شمال-جنوب از لانگ سون به کا مائو در سال ۲۰۲۶

وزیر حمل و نقل، نگوین ون تانگ، در گزارشی به مجلس ملی در مورد اجرای پروژه بزرگراه شمال-جنوب شرقی برای دوره 2021-2025، گفت که تا پایان سال 2020، این پروژه حدود 412 کیلومتر به بهره برداری رسیده است. از 11 پروژه جزئی به طول 654 کیلومتر، 8 پروژه به طول 519 کیلومتر به بهره برداری رسیده است، 135 کیلومتر در دست ساخت است و انتظار می رود در سال 2024 تکمیل شود. سیاست سرمایه گذاری برای بزرگراه شمال-جنوب شرقی برای دوره 2021-2025 توسط پانزدهمین مجلس ملی در اولین جلسه فوق العاده در اوایل سال 2022 تصویب شد.

وزیر حمل و نقل نگوین ون تانگ (عکس: فام تانگ).

این پروژه در مجموع حدود ۷۲۹ کیلومتر طول دارد. قرار است این پروژه اساساً در سال ۲۰۲۵ تکمیل و در سال ۲۰۲۶ به بهره‌برداری برسد. به گفته وزیر حمل و نقل، "بنابراین، تا سال ۲۰۲۶، بزرگراه شمال-جنوب در شرق از لانگ سون به کا مائو اساساً متصل خواهد شد (به جز پل کان تو ۲ که پس از ۲۰۲۶ تکمیل خواهد شد). این پروژه از سازوکارهای ویژه زیادی برای سرعت بخشیدن به پیشرفت استفاده می‌کند. علاوه بر این، دولت همچنین یک کمیته راهبری دولتی برای پروژه‌ها و کارهای مهم ملی، که برای بخش حمل و نقل کلیدی هستند، ایجاد کرده است که مستقیماً توسط نخست وزیر فام مین چین هدایت و اداره می‌شود. به گفته آقای تانگ، رهبران دولت نیز بارها مستقیماً از این پروژه بازدید کرده‌اند، با مردم محلی همکاری کرده‌اند و درخواست‌های رسمی برای رفع مشکلات مربوط به مصالح ساختمانی برای پروژه‌ها صادر کرده‌اند. وزیر حمل و نقل تأکید کرد که با سازوکارهای ویژه مصوب مجلس ملی و تغییرات عظیم در روش‌های رهبری، تفکر و روش‌های کار واحدها، بزرگراه شمال-جنوب از نزدیک به نقطه عطف پیشرفت مورد نیاز خود پایبند است.

واحد ساختمانی در حال پاکسازی زمین برای پروژه بزرگراه شمال-جنوب، بخشی که از استان بین دین عبور می‌کند (عکس: بین دین).

به طور خاص، سازماندهی و اجرای کار تهیه، ارزیابی، تأیید گزارش‌های مطالعات امکان‌سنجی، طراحی‌های فنی، برآوردها، انتخاب پیمانکاران، جبران خسارت برای پاکسازی محل و شروع ساخت پروژه‌های جزئی تحت سازوکارهای ویژه، در مقایسه با حالت عادی، ۱.۵ تا ۲ سال کوتاه‌تر شده است. وزیر حمل و نقل تأکید کرد: «از زمانی که مجلس ملی سیاست سرمایه‌گذاری را تصویب کرد تا شروع ساخت هر ۱۲ پروژه جزئی، تنها حدود ۱ سال طول کشید؛ از زمان تصویب گزارش مطالعه امکان‌سنجی و تخصیص سرمایه برای پاکسازی محل تا به امروز، تنها حدود ۱۳ ماه طول کشید، اما ۹۱ درصد از پاکسازی محل تکمیل شده است، کار باقیمانده توسط شهرداری‌ها در سال ۲۰۲۳ تکمیل خواهد شد.» وی به کاستی‌های پروژه‌های جزئی در منطقه دلتای مکونگ اشاره کرد، زیرا کل مسیر از مناطق خاکی ضعیف عبور می‌کند، بستر جاده باید برای نشست آماده‌سازی و بارگیری شود، بنابراین زمان تکمیل تا حد زیادی به توانایی تأمین مصالح شن و ماسه بستگی دارد. بنابراین، دولت پیشنهاد داد که مجلس ملی اجازه دهد دوره اجرای سازوکار ویژه در بهره‌برداری از مواد معدنی برای مصالح ساختمانی رایج تا پایان سال ۲۰۲۴ تمدید شود.

کمبود مواد اولیه در حال حاضر بزرگترین مشکل و مانع در ساخت بزرگراه‌ها در منطقه دلتای مکونگ است (عکس: بائو کی).

فام ون هوا، نماینده مجلس ملی، با حمایت از این پیشنهاد، تأیید کرد که تمدید سازوکار ویژه تا پایان سال 2024 بسیار ضروری است، زیرا پیشرفت بزرگراه شمال-جنوب خوب است، اما مسیرهایی که از منطقه دلتای مکونگ عبور می‌کنند از نظر مواد اولیه با مشکلاتی روبرو هستند. آقای هوا با تأکید بر اینکه ساخت بزرگراه شمال-جنوب و بزرگراه‌های منطقه دلتای مکونگ باید با واقعیت و شرایط میدانی سازگار باشد، پیشنهاد ساخت پل‌های هوایی در بزرگراه را داد. به گفته نماینده مجلس ملی استان دونگ تاپ، «با توجه به وضعیت فعلی کمبود شن، خاک، سنگریزه و مصالح سنگی، ساخت بزرگراه بسیار دشوار است. من پیشنهاد می‌کنم که وزارت حمل و نقل پل‌های هوایی بسازد، اگرچه هزینه آن بیشتر است، اما فشار بر مصالح ساختمانی و سایر کالاهای ضروری را کاهش می‌دهد، بخش پاکسازی زمین را کاهش می‌دهد، تأثیر مسدود کردن جریان را کاهش می‌دهد...».

طبق برنامه‌ریزی شبکه جاده‌ای ویتنام، بزرگراه شمال-جنوب شرقی از لانگ سون تا کا مائو حدود ۲۰۶۳ کیلومتر طول دارد. به گفته نگوین ون تانگ، وزیر حمل و نقل، تکمیل و بهره‌برداری همزمان از بزرگراه شمال-جنوب شرقی با هدف اتصال مراکز اقتصادی و سیاسی ، مناطق اقتصادی، مناطق صنعتی کلیدی، به ویژه مناطق اقتصادی کلیدی انجام می‌شود.

Dantri.com.vn